线路工初级技师技能实作题库

技师实作题库

第一题 无缝线路应力放散施工组织设计

一、命题依据

依据《国家职业标准-铁路线路工》3.4 和《铁路特有工种技能培训规范-铁路线路工》K5-Ⅱ-P、K5-Ⅱ-G 确定。

二、考核目的

能够进行应力放散与调整，能编写三级及以下的施工组织设计方案并组织施工。

三、考场准备

教室一间，自带书写笔、直尺、三角板、科学计算器等学习用具。四、技术要求

1. 施工组织设计的主要内容应完整，符合现行的规章、标准和文件的规定。

2. 施工概况和主要施工数据清楚。

3. 作业方法正确，人员安排合理。

4. 进度图安排合理有序。五、考核要求

根据给定的线路资料编写无缝线路应力放散施工组织一份（原则上不超 2km），时间 60 分钟。

六、作业方法及步骤

1. 线路设备大修施工单位接到正式批准的设计文件后，应立即组织人员了解设计文件的内容，全面掌握施工项目、地点、数量、做法和标准。

2. 现场调查和施工测量，研究制定施工方案：

（1）勘察道床厚度、坡度衔接、道岔类型及轨道与道岔的连接形式、材料的来源、数量、放置地点、运距、施工时占用车站股道和职工生活

保障设施等，核实设计与现场有无错误。

（2） 如设计和现场有不吻合时，要提请设计人员校正。对已设置的桩点，要全面核对和补齐，确认直线和曲线的拨量正确，各桩点的标高正确。

（3） 在进行路基大修时，开工前应测量放样，并在工地附近设立临时水准点，以便于施工中随时检验标高正确。

（4） 校对长大桥隧的限界尺寸，避车台或避车洞的位置和个数等。3.根据设计文件和核实资料，按工程件名或批准的施工计划，编制

施工组织和安全技术措施。其主要内容如下：

（1） 编制依据及设备现状；

（2） 施工技术条件和技术标准；

（3） 施工计划和施工进度安排；

（4） 工程数量及材料供应；

（5） 施工方法、劳动组织、机具使用和施工配合；

（6） 施工作业程序；

（7） 施工安全、质量和进度控制措施；

（8） 施工临时设施。

【案例】根据给定需进行无缝线路应力放散的 km 线路资料，计算放散量并编写无缝线路应力放散施工组织：

1、施工地点： 线k + ～k +

2、施工时间： 年 月 日

3、施工内容： kg/m 钢轨无缝线路应力放散。线路原锁定轨温 ℃，设计锁定轨温 ℃。

4、施工封锁及慢行条件：

①慢行条件：开通后第一列 km/h，第二列 km/h，第三列 km/h，其后恢复常速。

②施工天窗：封锁要点 分钟。

【答题要点】

一、施工机具、材料

主要机具材料包括轨距尺、拉伸机、撞轨设备、锯轨机、铝热焊材料及设备等。次要机具材料包括拐子、滚筒、撬棍、改道器、长效油脂、龙口轨、长孔夹板、短轨头、内燃扳手等。一般机具材料包括汽车、发电机、电线、加力扳手、450m 扳手、摇铃扳手、30m 钢卷尺、3m 钢卷尺、木折尺、麻绳、防护用品、小铲子、轨温计、砂轮片、钻眼机、联结配件等。

二、放散量计算

放散量 L=（设计锁定轨温-原锁定轨温）×钢轨长度×0.0118 三、编写施工组织

（一）编制依据及说明

依据《铁路技术管理规程（普速部分）》、《普速铁路工务安全规则》、

《普速铁路线路修理规则》、集团公司《普速铁路营业线施工安全管理实施细则》等有关文件，及批准的设计文件和施工计划。

（二）工程概况

××线路由于铺设无缝线路长钢轨时锁定轨温较低。为确保行车安全，决定进行无缝线路应力放散。根据 安排及线路设备状况， 对 线 站 行线K + -K + 应力放散施工。

1.施工地点： 线路 k + —k +

2.施工时间：××××年××月××日

3. 施工项目：无缝线路应力放散

（三）施工组织

××放散由××车间负责施工。设施工负责人 1 名，负责线路放散施工全面工作。工地设技术员 人，协助施工负责人搞好施工组织、材料计划申请、质量控制、技术资料收集整理归档等工作。具体人员安排如下：

1. 技术组：由车间技术员等有关人员等 人组成，负责设立临时观

测点，检查各点的走动情况，传达施工领导人的命令给各组，施工结束后进行放散效果调查。（一般为 3～5 人）

2. 扣件组： 人，负责拆卸、拧紧扣件、涂油，加垫滚筒，拆除并恢

复影响移动的障碍物，放散结束后恢复线路，收集旧料，清理场地。（一般按每人一节铁即 25m 计算）

3. 撞轨组： 人，根据施工领导人的安排进行撞轨。（一般每个撞轨

机 6～8 人）

4. 龙口组： 人，负责锯轨、拉伸和钢轨焊接。（一般为 5～8 人）

5. 防护组：驻站防护员 人，远端防护员 人，现场防护员 人，

负责施工防护和联络。（现场防护员一般条件下按每 300 米配置一个，困

难条件下按每 200 米配置一个） 共需人员 人。

（四）封锁及放行列车条件

1. 慢行条件：点后第一趟列车慢行 km/h，第二列慢行 km/h；

以后恢复常速。

2. 施工天窗：封锁要点 分钟（具体以集团公司批准的施工计划为准）。

（五）施工方法及流程： 1.施工进度图

2.施工方案

作业流程：设置防护→复紧放散前后各 50m 线路扣件→卸下全部扣件→切轨→轨底垫入滚筒→撞轨（拉伸）→抽出滚筒，丈量轨距、整正胶垫、涂油、上紧扣件→焊接、打磨、探伤→全面复紧扣件，检查线路

→撤除封锁防护→放行列车→重新油漆位移观测桩上的标记及长轨资料。

⑴点前准备

①认真做好现场调查工作：调查放散位置、长度，确定放散计划。根据计划锁定轨温正确计算放散量及锯轨长度（预留轨缝），在龙口处画出切口位置。

②划出松、卸及复紧扣件作业班组，设好安放滚筒、撞轨器位置标记；准备好滚筒或支垫物；在轨底做好位移观测点标记，观测点以每 100m 为宜。

③备好施工机具及材料，如撞轨及拉伸设备、锯轨机、铝热焊设备及料具、通讯设备等，并检查所有通讯设备及机具，确保设备状态完好。

④防护员必须提前到位，所有参加作业的人员及各种材料机具全部到位。

⑤做好施工组织安排，对作业人员进行技术交底和安全教育。

⑵点内作业

①接到施工封锁命令，防护员按规定设置好防护，施工负责人下达施工命令。

②电务、供电配合人员拆除电容线、绝缘处引入线及供电地线、吸上线等设备，扣件组拆除有碍施工的轨道加强设备。

③扣件组作业人员立即拆除全部扣件，并每隔 10～15m 撤除枕上橡胶垫板，同时垫入滚筒或支垫。撞轨组安装撞轨夹具，撞轨器上道。

④龙口组使用锯轨机械根据提前在钢轨上标出的锯轨标记切割钢轨。

⑤在龙口处安装好拉伸机。

⑥所有扣件松开后，听从龙口处施工负责人的统一指挥，开动钢轨拉伸器油泵拉伸长轨，同时通知各辅助撞轨点开始撞轨。当龙口处伸缩量达到计划放散量时，技术人员检查各位移观测点的位移量，达到要求后通知撞轨组停止撞轨。

⑦撞轨作业完成后，撞轨器下道，扣件组人员取出滚筒和支垫，检查校正轨距，整正并上紧轨枕扣件。龙口组对龙口进行钢轨焊接，恢复无缝线路轨道结构。电务、供电人员恢复各自设备并确认设备完好。

⑧检查线路几何尺寸，将作业机具清出限界以外，达到放行列车条件，开通线路。

⑶点后作业

①线路开通后利用 60km/h 及以下慢行时间内整修线路，消灭超限处所，上齐缺少的轨枕扣件。

②技术组重新标记防爬观测点，做好标记，并恢复钢轨上的其它标记，做到钢轨上的标记齐全、正确、清晰。整理应力放散技术资料。

③整理线路外观，做到散砟回收彻底，边坡平整，断面符合设计要

求。

④清点材料机具，回收旧料，清理场地，做到工完料净。3.作业质量

⑴长轨条总放散量达到计算放散量数值，且沿钢轨全长放散量均匀，

确定锁定轨温准确。

⑵轨枕间距均匀，允许速度大于 160km/h 的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于 100mm，其他线路不得小于 40mm。

⑶轨距、扣件螺栓扭力矩符合《普速铁路线路修理规则》要求。

⑷轨道加强设备安装齐全，作用良好。

⑸位移观测桩齐全。标志准确，明显。

⑹其它由于施工作业造成的轨道几何尺寸偏差，符合《普速铁路线路修理规则》要求。

(六)安全保证措施

1. 劳动安全

⑴要认真贯彻《普速铁路工务安全规则》、《普速铁路营业线施工安全管理实施细则》和《普速铁路作业防护管理办法》的有关规定，坚持人身安全与行车安全并重的原则，提高职工遵章守纪的自觉性。

⑵施工人员在作业前要充分休息，保持精力充沛，班前 10 小时不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。

⑶按规定正确使用劳动保护用品，穿戴统一作业标志，上岗作业严禁穿高、中跟鞋，防止滑落和扭伤。

⑷根据现场实际情况分组、分段设置专人防护，遇瞭望条件不良增设中间联络人员，确保通信畅通、防护到位。

⑸遇来车时，作业人员按规定距离携料具下道避车，并防止机具材料侵限。

⑹双线或邻近公路有影响作业安全隐患时，按照规定设置防护绳， 严禁随意跨越。

⑺使用起拨道机、撬棍、拉伸器、撞轨器等机具作业时必须轻拿轻放，听从工班负责人统一指挥，动作协调一致。

⑻使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验的人员操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，防止撬棍伤人，并禁止用手翻动钢轨。

⑼严禁坐在钢轨、轨枕头、道床上或在停留车辆下坐卧休息或避雨、乘凉。

⑽所有作业人员乘坐交通工具，必须严格遵守交通安全规则，汽车停稳方准上下。接送民工上下班必须有职工带领。

2. 行车安全

⑴ 对影响作业的电务和信号电缆等，提前 3 天通知相关单位进行配

合。

⑵ 对所有参加作业人员在上道前必须进行安全教育，交清作业程序和安全注意事项。作业前作业负责人必须给工长、带班人员讲清施工程序、施工步骤、安全注意事项、应急处理预案。

⑶作业负责人确认封锁命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布命令开始作业。

⑷撬棍、起道机手柄等，均要安装绝缘套筒；抬运钢轨时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线及轨距杆。

⑸撞轨器应避免安装在焊缝等处，使用前应对夹具进行检查。

⑹作业负责人必须随时掌握施工进度，检查作业质量，及时处理作业中所遇到的问题。确认线路达到放行列车的条件，且无料具侵限后， 方可开通线路。

⑺开通后，及时消灭超限处所。列车通过后，要组织复查线路，确认线路设备达到规定要求，方准收工。

3. 应急预案

⑴ 工地需备有龙口轨、长孔夹板、短轨头及切割工具、以备急用。

⑵拉伸、焊接或探伤中发现伤损不能保证安全时，必须采取插入短轨方式进行临时处理，必要时申请降低行车速度，确保行车安全。

⑶加强对夜间照明设备的检修，作业期间应有备用设备一套，防止照明设备故障。

七、评分表

无缝线路应力放散施工组织设计评分记录表

第二题 使用经纬仪进行单开道岔定位作业

一、命题依据

依据《国家职业标准-铁路线路工》3.4 和《铁路特有工种技能培训规范-铁路线路工》E4-Ⅱ-P 确定。

二、考核目的

能够使用经纬仪、全站仪。三、考场准备

1. 选择视野开阔，无遮挡物，规模不小于 100×100m 的场地一块。在场地适当位置测设一条直线，并在直线两端埋设两个桩，以标记直线位置，并标明公里数。

2. 工具、材料：测量伞 1 把、铅笔 1 支、红蓝铅笔 1 支、经纬仪或

全站仪（含三角架）1 台、工具袋 1 个、平板夹 1 个 、铁锤 1 把、测

钎适量、30m 钢卷尺 1 把、红色指挥旗 1 面（或对讲机 2 台）、垂球 2 个、

线绳 100 米，小钉、木桩、钢钎、大锤等。

3. 配合人员 1 人，配合人员除在考生的指挥下辅助考生完成测设工作以外，不得从事其它作业。

四、技术要求

1. 检查工具、材料及仪器是否齐全，状态是否良好。

2. 正确使用各种工具、仪器。

3. 计算正确，数据保留位数符合规定，清楚记录数据。

4. 作业完毕，整理并归位所有材料、设备及机具。五、考核要求

使用经纬仪定位 9 号或 12 号单开道岔一组，时间 30 分钟。六、作业方法及步骤

新线铺设及既有线上铺设或更换不同型号道岔，必然会导致道岔铺设位置的改变。改变道岔位置有中交点位置不变、起点位置不变、终点不变、道岔位置全部变动等四种情况。究竟采用哪种方案，应根据现场

具体情况确定。

一般使用经纬仪进行放样。放样工作的主要内容：在线路上确定道岔中心点桩位，道岔始端、尾端桩位，同时应对道岔连接曲线放样；对交叉和交分道岔还需确定菱形、短轴端桩位。放样主要数据：①道岔全长 L；②道岔前长a；③道岔后长 b；④道岔转向角α。

1. 拨正道岔及其前后线路方向，确定直股中心线位置。

2. 以线路中心线的出岔位置或就近钢轨接头，作为道岔始端，可沿一股钢轨丈量出道岔前长，并从该点钢轨工作边向线路中心方向垂直量取该处轨距的一半定出道岔中心，并打好木桩，标出道岔中心桩 1，如图所示。若已知中心桩位置，可直接标出。

3. 在道岔中心桩上安置经纬仪，对中整平仪器后，向道岔始点放直线，从中心桩沿直线方向丈量道岔前长 a 定出始端桩 2。倒镜放直线，丈量道岔后长 b 定出岔尾桩 3。

4. 向右（或左）转α角度，在视线上丈量长度 b 定出侧线岔尾桩 4。

5. 用钢尺复核道岔全长 L 是否正确。

6. 道岔后连接曲线放样

道岔放样的同时，应将道岔后连接曲线放样。

（1） 在测定岔尾桩 4 的同时，根据给定的线间距，视线再向前方延伸，并从中心桩 1 沿视线丈量′长度，定出道岔后连接曲线的交点桩 5， 如图所示。

′长度可用道岔直股和曲股线间距 D 与转辙角 α 进行计算，即′＝

＝b＋′＋T。式中′应大于 6m，T＝R·tan。

sinα 2

（2） 根据给定的曲线半径，将仪器搬移至连接曲线的交点桩 5 安置，

瞄准道岔中心桩 1，从交点桩 5 向岔心方向丈量曲线切线长 T，定出曲线始点桩 6。

（3） 倒镜后向内侧转 α 角，使视线在侧股切线方向上。从连接曲线交点桩 5 沿切线方向丈量曲线切线长 T，定曲线终点桩 7。

（4） 仪器从切线方向再向右转180°?角度。在视线方向上，从连接

2

曲线交点桩 5 丈量出曲线外矢矩 E，定出曲线中心桩 8。

E＝R·( 1 －1)＝ R

2

－R＝

os

2

os

2

2

（5） 检算夹直线长度、曲中点位置，用钢尺复核是否正确。方向观测结束后，应立即按各方向观测值计算角度闭合差。 多边形内角总和的理论值为∑ 理＝(n－2)×180°

设实测的多边形内角总和为∑ 测，则角度闭合差＝∑ 测－∑ 理

规范规定，多边形的角度闭合差的限值限＝±30″√n，式中：n 为多边形的内角个数。

若≤限时，说明测角精度合格，应进行角度闭合差调整。

角度闭合差调整采用反号分配的原则，即将反符号平均分配于各个内角观测值中。各角改正数为

v＝?

n

改正数应取位至秒，若有余数，应分配到含“短边”的角中。

检查角度闭合差时应注意：角度闭合差的符号（＋，－），应大致均匀出现，若一连几个或大多数闭合差都是同一符号，就应该检查一下是否存在系统误差的问题。因为以上现象不符合偶然误差的特性。如果角度闭合差超限，在一般情况下，可考虑以下处理办法：

①应对闭合差较大的相关测站进行重测。

②对闭合差出现同一符号的多边形，部分或全部重测，最后采用闭合的重测成果。

七、评分表

使用经纬仪进行单开道岔定位评分记录表

附：

铁道行业职业技能鉴定

铁路线路工技师操作技能答题卡

单位： 姓名： 准考证号：

装 订 线

试题名称：使用经纬仪进行单开道岔定位

使用经纬仪进行单开道岔定位测设记录表

道岔图号： 辙叉角：

道岔总长： 前长： 后长： 记录测量数据并检算：

第三题 用往返测量法测量并绘制线路纵断面图作业

一、命题依据

依据《国家职业标准-铁路线路工》3.4 和《铁路特有工种技能培训规范-铁路线路工》C2-Ⅱ-P、C2-Ⅱ-G 确定。

二、考核目的

掌握线路平面图、纵断面图绘制。三、考场准备

1. 选择视野开阔，无遮挡物，高差在 1m 以内，长度不小于 300m，宽度不小于 10m 的场地，标注起始点，并在起点假设已知高程。

2. 工具、材料：测量伞 1 把、双面尺 1 把、毛笔 1 支、水准仪（含

三脚架）1 台、尺垫 2 个、工具袋 1 个，油漆、计算纸（米格纸）、记录手簿等。

3. 若上道作业，按规定申请作业派工单，设好防护。

4. 配合人员 1 人，配合人员除在考生的指挥下配合扶尺以外，不得从事其它作业。

5. 教室一间，考生自带书写笔、铅笔、直尺、三角板、橡皮、科学计算器等学习用具。

6.

计算、检核准确无误，成果核算在容许闭合差范围内【Fh=±30√L】， 正确调整高差闭合差并得出改正后的高程，且结果在允许误差范围以内。

四、技术要求

1. 正确使用各种工具、仪器。

2. 置镜点、转点位置设置合理。

3. 读数准确、规范，记录簿填写清楚。

4. 作业完毕，整理并归位所有材料、设备及机具。五、考核要求

每 20 米一点，测量线路长度 200 米，转点至少 2 个（不含第一次置

镜），并绘制线路纵断面图，时间 60 分钟。

六、作业方法及步骤

水准测量可以测出两水准点间的高差，由一已知水准点的高程加高差可得另一水准点的高程。在铁路水准测量中，由于两水准点间一般相距较远，地面起伏较大，安放一次仪器无法测出其高差，必须将两水准点间的距离分为若干段，在每段内安置仪器，检查高差的测量结果是否正确，往返测量法应进行两次测量，即从 A 点测到 B 点测出每段两端地面高差，进而求出两水准点间的高差。从 A 点测到 B 点称为往测，再从B 点测到 A 点称为返测。返测时，转点应选在与往测不同的路线上，独立进行。

1. 设置测点

根据水准仪类型和操作人员的目测测距，将仪器放置前后于测点中间平坦、通视良好的位置。

2. 置镜

安置三脚架，先将三脚架上的固定螺栓松开，按需要调整脚架长度， 然后将其拧紧，将三脚架放到平坦宽畅不易滑动的地方，（大致成等边三角形），把三脚架的脚尖踩入土中，并使三脚架大致水平。然后把水准仪从箱中取出，放在三脚架上，细心地将三脚架的中心螺栓旋入仪器的基座内拧紧。检查、调节脚螺旋，使其高度适中；移动并踩实脚架，使圆水准器气泡不紧靠圆水准器的内壁。

3. 整平

⑴粗平。使圆水准器的气泡居中，其方法是转动其中两个定平螺栓， 使支架大致水平即竖轴大致铅垂，然后转动第三个脚螺旋使气泡居中。在整平过程中，气泡移动方向与左手大拇指转动脚螺旋的方向一致。

⑵精平。目视望远镜中管水准影像左、右两侧是否对齐，否则转动微调螺栓，气泡左侧的影像移动方向和转动倾斜螺旋的右手拇指方向一致，使管水准重叠成形。

自动安平水准仪由于没有制动螺旋、管水准器和微倾螺旋，在观测时候，在仪器粗略整平后，即可直接在水准尺上进行读数，因此自动安

平水准仪的优点是省略了“精平”过程，从而大大加快了测量速度。4.瞄准

⑴首先进行目镜对光，使十字丝清晰；

⑵瞄尺。用镜筒上的准星照准水准尺，当水准尺的影像进入望远镜视线后，将望远镜制动，再进行物镜对光，使水准尺的影像清晰，最后用微动螺栓使十字丝的竖丝靠近水准尺的影像。

⑶清除视差。在瞄准工作做好之后，还要检查是否有十字丝视差存在，十字丝视差存在的原因是目标在望远镜内形成的像没有落在十字丝平面上，对读数影响很大。清除视差的方法要再进行目镜和物镜对光。

5. 读数

读取十字丝横丝所截的水准尺的分划数。每次在尺上读出四位读数， 先读米、分米、厘米，最后估读毫米，每次读数前应检查管水准是否错开，否则要重新调整。读数之前要注意水准尺的分划式样及注字位置， 以免读错。读数时按由小到大的方向，米位和分米位根据尺子注记的数字直接读取，厘米位则要数分划数，毫米位需要估读。读数后应再检查水准管气泡是否居中，若不居中，应再次精平，重新读数。

6. 记录并计算两点高程差

将可读数值记录到标准的记录纸上，用后视读数减去前视读数即可算出两者间的高程差。

7. 绘制纵断面图

将各点的计算高程按比例标在相应的位置上，然后将各点分别用直线相连，最后注明起讫里程和行别等。

七、评分表

用往返测量法测量并绘制线路纵断面图作业评分记录表

序 号	考核 内容	考核要点	配 分	评分标准	扣分	得分
１	工具的使用及维护	根据需要一次带齐所有料具。	10	工料具准备不全每少一件扣 5 分；工具使用不当每次 扣 5 分，损坏每件扣 10 分
２	作业程序	⑴选择测站。在两测点间大致中间位置设置测站，保证测站前后视距应大致相等，相差不得过大。 ⑵安置仪器。在测站上打开三角架，调节架腿使高度适中，目估使架头大致水平，检查脚架腿是否安置稳固，脚架伸缩螺旋是否拧紧，然后打开仪器箱取出水准仪，置于三脚架头上， 一只手扶住仪器，以防仪器从架头滑落，另一手用连接螺栓将仪器牢固的连接在架头上。 ⑶粗略整平。旋转脚螺旋使圆水准器的气泡居中。然后使仪器转动 180°并观察圆水准器气泡是否居中，如不居中则应更换仪器。 ⑷瞄准水准尺。首先转动目镜螺旋使十字丝清晰；松开制动螺旋，用照门和准星瞄准水准尺拧紧制动螺旋；通过望远镜观察水准尺，并调焦、转动微动螺旋使目标清晰，位置准确，期间应注意消除视差。 ⑸精平与读数。通过目镜左方的符合气泡观察窗看水准管气泡，右手转动微倾螺旋，使气泡两端的像吻合；读出水准尺上读数，估读到毫米，且保证每个读数均为 4 位。 ⑹在记录手簿上，正确位置，清楚、规范地填写观测数据，并随时符合观测数据，确保正确无误。 ⑺整理仪器到下一测站按上述步骤进行测量记录。 ⑻作业完毕，整理并归位所有材料、设备及机 具。	30	⑴仪器安置位置不符合规定，一次扣 5 分。 ⑵仪器操作程序错误扣 5 分。 ⑶ ⑷ ⑸仪器安置未整平即读数扣 5 分。 ⑹记录手簿填写错误或有涂改扣 5 分。 ⑺未按规定设置转点每少一次扣 10 分。 ⑻整理不彻底、未全部归位 扣 5 分。
３	作业质量	⑴内业计算。在记录簿上进行数据处理，得出实际测量的高差，并进行检核，在误差允许范围内时调整闭合差，并计算各测点高程。 ⑵绘制纵断面图。将各点的计算高程按比例标在相应的位置上，然后将各点分别用直线相 连，最后注明里程位置等。	50	⑴内业计算错误一处扣 5 分；闭合差超过容许误差扣10 分，成果检核超限扣 10 分。 ⑵未按比例标在相应的位置上，每错一处扣 5 分；未 注明里程位置，每处扣 5 分
４	作业 安全	按规定穿戴、使用劳保用品。	10	未按规定穿戴、使用劳保用 品扣 10 分。
５	作业 时间	在规定时间内完成作业内容。		每超时 1 分钟，从总分扣 2 分，总超时 5 分钟停止作业
来源：博学多才的山丘3 原创文章，作者：jinwe2020，如若转载，请注明出处：https://www.biaojianku.com/archives/1007.html 螺栓 赞 (0) jinwe2020 0 生成海报 波形护栏常用的连接件有哪几种你了解吗？ 上一篇 2021年 7月 19日 几条机械结构设计要点 下一篇 2021年 7月 21日 相关推荐 开发商留的防盗门锁太低级，不防盗！二话不说全换掉，终于放心了 2017年 7月 1日 构建式幕墙——幕墙主杆件与建筑主体的连接设计 2016年 12月 1日 汽车冷知识！轮毂修复竟然如此简单！ 2016年 8月 10日 2020起重机司机(限桥式起重机)模拟考试题及复审模拟考试 2020年 7月 9日 弯管连接螺栓材料的选择及弯管水压试验 2021年 1月 25日 新式压盖破解滤芯更换难题 2015年 11月 6日 三画巴山 光辉落墨 2019年 1月 4日 热镀锌螺栓的应用 2021年 4月 2日 知道汽车安全带的结构作用原理对你有用哦 2020年 5月 11日 2022年电工（初级）国家题库及答案 2022年 7月 4日 发表回复 请登录后评论... 登录后才能评论 提交