客户反馈，目前市面上基本上所有除武汉贝瑞克外的其它品牌交通标志牌铆钉机 ，铆完后表面都不够平整，铆钉边缘外围有凹陷痕迹，且供应商还无法解决，尤其是在铆接薄板时，压痕更加明显，甚至有些厂家跟客户说铆薄板时还是采用传统焊接或钻孔打磨工艺，实在是让人啼笑皆非，因为这样一来设备的使用率直接降了一半，性价比也大打折扣。
因为好的交通标志牌铆钉机，比如武汉贝瑞克的交通标志牌铆接机，无论铆接厚板还是薄板，铆完后应该都很平整，表面平整度是第一个需要达到的核心要求，如果连铆接后表面平整度这个基本技术要求都达不到，那笔者觉得后面更高更难的核心技术要求，这些厂家那就更加无法达到了，所以这也是为什么很多客户采购只认准贝瑞克机械交通标志牌铆钉机的原因，甚至有不少还是用过别家品牌的标志牌铆钉机，切身经历过满身故障无法生产，或者无法生产合格的产品的痛苦，有过对比才知道差距不是一点点，我们不怕客户进行机器比较，就怕客户不比较。
第二步、其次看动力系统：压力系统分为气动与液压两种，但建议尽量选择气动密封缸技术（即工作时使用空压机，加上密封的的L型动力缸技术），不建议采用液压动力（即液压站结构，包括电机，油泵，油箱等），原因是因为交通标志牌行业的特殊性：①有板厚较厚的铝板与滑槽组合如3mm+3mm，3mm+4mm，甚至3mm+5mm厚，这就使得铆接时必须要使用很大压力生产，而不像普通工业品行业的薄板偏多，只需要较小的压力即可，长期高压生产对液压站的部件有较大的寿命影响②另一个原因就是标志牌上铆接铆钉的密度高，几乎每隔10几公分就是一个铆点，所以机器使用频率就非常高，这时候机器就相当于不仅在超高压力的情况下使用，而且还是高频率使用，这也是为什么液压结构用了一段时间后液压站经常发生故障的原因，用过液压动力的客户都感受过设备故障时无法生产的焦急心情，③由于液压动力一直在高压力又高频使用，所以工作两个小时后油温就是发烫，尤其是夏季，最高能达到70几度，而油温一发烫又会使压力不稳定，形成恶性循环，就是刚才铆完的钉是平的，可能下一个铆钉又凸起来，再下一个可能又凹下来，这样的标志牌要是贴了膜，那实在是很难看，影响美观，即使是加了外部散热风扇也几乎是起不到效果， 而油冷机回油又不均匀，且油冷机几乎也就半年左右寿命，所以几乎凡是液压结构的设备故障一直是居高不下；而武汉贝瑞克开发的气动密封技术则很好解决以上几个痛点，内部耐高压设计及防烫功能，就是客户哪怕365天每天24小时连续工作，设备都不会发烫，更不会发生一会平，一会凸起来，一会又凹下去的，为产品表面的一致性和稳定性提供保障，而且此产品已经在市面上已经大量客户使用均非常稳定，并为此前买过我公司液压动力的标志牌铆钉机全部更换成了气动密封动力结构，经过对比很多更换后的老客户都又增添了第二台第三台气动型，同时也获得所有新客户的一致肯定。
第三步、再者看设备机身是否稳定结实：机身结构分为两种，一种是用薄板焊接，焊成后是机身内部是空心结构，另一种是实心一体整块钢板， 不用说那肯定是选择实心整块钢板好了，成本虽高些，但是结实和稳定以及精度都是焊接机身没法比的，整块钢板的加工也更加繁杂些，但好处是长期使用不变形，特别是安装油缸铆枪的机身块，也是连着整块钢板的，只有整块钢板只能保证安装油缸后精度不会发生偏差，而焊接空心材料不仅不结实，设备的精度也会随着时间变长而产生变形，长时间使用焊接部位还容易受应力影响有裂痕，武汉贝瑞克公司机身采用的全部是整块钢板，包括安装铆枪油缸部位也是在一整块钢板上的，整块钢板再进行一次装夹完成加工，更加结实保证精度。
第四步、还要看压力调节是否精确：标志牌在生产时，相差较大的铝板和滑槽厚度所使用的压力不同，这时就需要我们对压力进行调节，市面上液压动力的无论是否带压力操作屏幕，最终都要通过液压站的阀来控制，屏也是没有作用，由于液压站的阀是机械结构就像水龙头开关一样，压力无法精确调节，即使是轻轻地扭一下，压力的差距也非常大，且每次要经过几次调节才能大致调到适合的压力，而武汉贝瑞克气动密封的技术，又增加了数控压力操作屏，配合德国进口的压力传感器，让客户可以一次精准输入所需压力，可精确至每一公斤，比如95调到96，更加适合对压力精度要求高的铝产品。
第五步、最后看一些其它的方面：公司的研发能力，生产加工设备如何，使用电器的品牌，加工设备如何，防尘罩等是否齐全等。
来源：贝瑞克铆接设备厂家
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