超高层施工垂直运输,这3个关键问题必须处理得当!

超高层建筑工程越来越普遍,在垂直运输方面,有3个关键问题必须处理得当,尤其在施组方案中要重点说明,切忌不可盲目借鉴。

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塔吊附着——内爬VS外挂

超高层施工垂直运输,这3个关键问题必须处理得当!

核心筒与钢框架组合结构在超高层建筑中被广泛采用。此类结构对垂直运输设备要求越来越高,而传统核心筒内爬塔吊因筒内空间狭小,多台塔吊布置困难且塔吊效率低。基础外附式塔吊又因附着于钢外框受到外框结构滞后影响,施工缓慢。

因此,塔吊究竟是内爬还是外挂,选对形式十分重要。采用内爬外挂塔吊工艺,采用了一种新型附着形式,将塔吊外附于核心筒外壁,增大了塔吊的施工覆盖面,合理有效地发挥了塔吊的起重工效。

塔吊附着的形式各有特点,虽然在核心筒与钢框架组合结构中采用传统内爬工艺有一定的局限性,但在其他一些结构中,传统内爬的形式仍具有一定的优势。

爬升机构有液压式和机械式两种。

液压爬升机构,由爬升梯架、液压缸、爬升横梁和支腿等组成。爬升梯架由上、下承重梁构成,两者相隔两层楼,工作时用螺栓固定在筒形结构的墙或边梁上,梯架两侧有踏步。其承重梁对应于起重机塔身的四根主肢,装有8个导向滚子,在爬升时起导向作用。塔身套装在爬升梯架内,顶升液压缸的缸体铰接于塔身横梁上,而下端(活塞杆端)铰接于活动的下横梁中部。塔身两侧装支腿,活动横梁两侧也装支腿,依靠这两对支腿轮流支撑在爬梯踏步上,使塔身上升。

爬升式起重机的优点是:起重机以建筑物作支承,塔身短,起重高度大,而且不占建筑物外围空间,缺点是司机作业往往不能看到起吊全过程,需靠信号指挥;施工结束后拆卸复杂,一般需设辅助起重机拆卸。

与传统内爬形式相比,内爬外挂的塔吊附着形式,位置选择多样化,整体影响面小,同时还具有以下特点。

(1)将超高层塔吊附着于核心筒外壁,有效克服了因核心筒内狭小引起的多台塔吊布置困难的问题,同时避免了因塔吊穿楼层板造成的结构后施工问题。

(2)覆盖面广,提高机械效率。本工艺的超高层塔吊可以悬挂于核心筒外壁,钢结构外框覆盖面积更大,在采用同等型号塔吊的情况下,塔吊吊运钢构件实际利用率大大提高,有效发挥塔吊满载使用率,提高机械效率。

(3)周转安拆及爬升效率高,节约工期。塔吊外挂架采用整体拼装,构件之间销轴连接,周转安拆便捷,外挂架随核心筒进度在过程中即可安装完毕,塔吊单次爬升周期短,不占用主体施工工期。

(4)不受核心筒超前施工制约,施工更加机动灵活。塔吊外附于核心筒外壁与核心筒施工同步爬升,不受外框钢结构施工滞后的影响,更加机动灵活。

(5)各项指标增长快,经济效益显著。较基础外附式塔吊,内爬外挂塔吊减少了固定基础,省去了大量的标准节,降低施工难度,加快了施工进度,带来了显著的经济效益。

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布置原则

超高层施工垂直运输,这3个关键问题必须处理得当!

(1)需要保证塔吊安全稳定的要求。避免塔吊基础设置在回填土上,同时也要考虑塔吊距基坑底角的水平距离是否满足安全要求,即塔吊基础面(前支腿位置)与基坑底角点的连线,此线与水平线的夹角应该满足安全剪切角的要求(小于45°)。

(2)塔吊基础布置原则。设置在基坑外侧的塔吊基础,应该避开室外管线密集区域,为工程施工创造先决条件。设置在基坑内部的塔吊基础,应避免与地下室剪力墙、柱、主梁相撞,应尽量避免塔吊标准节穿过人防地下室顶板。

(3)保证与建筑物的距离要求。在确定塔吊与建筑物的距离时要尽量避免塔吊与建筑物过近,容易与爬模体系、玻璃幕墙发生碰撞,同时也要注意塔吊顶部爬升架平台不可与外架相碰。

(4)满足塔吊附着位置的要求。自爬升塔吊达到独立高度后,需使用锚固杆件将塔身与建筑物相连接进行附着。附着杆件的布置方式、夹角和附着距离等,应与塔吊安装公司提前沟通。

(5)满足塔吊安拆的要求。在塔吊安拆过程中,塔吊前臂与爬升架标准节引进装置口的朝向必须一致。塔吊在进场安装之前,塔吊爬升架口的朝向必须明确。待施工完毕后塔吊拆除时,如果塔吊大臂方向存在新建建筑物的主体,将无法拆除塔吊。

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塔吊与模架的协调

超高层施工垂直运输,这3个关键问题必须处理得当!

塔吊每一次爬升的高度,是否与建筑层高相适应?这是一个很重要但却易被忽视的问题。在塔吊选型时,层高问题就应纳入考虑范畴。

如果后期在施工中发现,塔吊的爬升高度与爬模高度不适应,导致诸多施工不便之处,那么施工方应及时与塔吊及爬模厂家进行沟通,以协调解决高度问题。

在一些超高层建筑施工时,一旦塔吊的提升高度与爬架提升高度并非倍数关系,则随着施工高度的增加,将带来诸多不便。如某塔楼标准层高度4.2m,爬架高度18m,在不断爬升的过程中,会出现爬模架体与塔吊配重相撞的现象。尽管调整了爬升频率,但这使每道职称架埋件的位置相对于每层结构的标高成为了变量,塔吊支撑架不在最佳位置,导致诸多不便。

经过与塔吊及爬模厂家的讨论,选择优化爬模架,减少其高度,使其在第四次爬升后不与塔吊配重块相撞,但爬架上部为钢筋绑扎层,所以只能优化爬模架下部架体,局部改动使其在第四次爬升前,可以安装下一道塔吊支撑架。

本文来源于建筑技术杂志社。

来源:上海工地

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