寒冷的凌晨，线路工是这样度过的……

2月3日22时40分，在丹大铁路下行254公里300米处，几束光亮不停地闪烁。大连工务段大孤山线路车间线路班组的11名职工准备就绪，即将在北井子站进行设备检查、冻害整治和钢轨打磨作业。

“调度命令已下达，命令号80025……”23时，大家开始有序进入作业地点。“冬季气温骤降对线路设备影响较大，加上春运运输繁忙，更要增加检查频次，及时掌握设备变化情况，发现病害才能迅速处置。”工长徐海涛说。

“李超，将轨道检查仪报警设置为三角坑超3.8毫米、高低超4.8毫米……”徐海涛一边叮嘱着，一边拿起电子道尺，开始对动检车检测出的病害进行现场复核，做出标记。

“4号道岔不许扳动，配件上的积雪清理干净准备松卸扣件，准备好垫板和起道机……”班长孙亮带领着冻害整治组开始对北井子站4号道岔的三角坑病害进行整治。测量复核、松卸扣件、起道、更换胶垫……各项工作都在有条不紊地进行着。

“嗡嗡嗡……”伴随着钢轨打磨的轰鸣声，火花飞溅，点亮了夜空，由班长昝旭带领的打磨组也开始了作业。

“钢轨轨面打磨整治焊缝凸凹就好比‘外科手术’，观察火花、控制好进刀量是关键，必须做到毫厘不差，才能保证轨面光滑平顺。”昝旭说。

刹那间，寒冷孤寂的北井子站一下热闹了起来。冷风夹杂着地面上的雪花，不停地打在大家的脸上，呼出的气体瞬间化作团团白雾，他们的眉毛和胡子上也已挂满了白霜。

次日3时，施工“天窗”结束，他们共完成线路设备检查10公里、冻害整治5处、钢轨焊缝打磨4处。归途中，汽车内响起了阵阵鼾声，山林的雪地上浮现出一串串车辙，弯弯曲曲地向着工区的方向延伸。

来源：沈阳铁路