上市前被网友“批”定位错误，上市后平均月销1万多台！

上市前被网友“批”定位错误，上市后平均月销1万多台！

近几年，由于各大自主品牌纷纷崛起，汽车再也不是什么难以拥有的东西。虽然多年之前有奇瑞QQ和一汽夏利这种“廉价”车型，可它们都有个相当明显的缺陷，就是尺寸问题，毕竟这么小的车，家用肯定是不行的，所以多年前的家用车真的算是一件“奢侈品”。

这种情况在自主品牌崛起之后发生了变化，一些对车市不怎么了解的都会突然发现，家用车的价格很低，10万以内就可轻松解决车的问题，可选择的车型也相当多。宝骏旗下的车型，凭借着“超亲民”的价格，可以说是迅速打开了市场。旗下很多家喻户晓的车型，像宝骏310和宝骏510，也都长时间占据着细分级市场的销量榜首。今年中旬，宝骏又发布了一款MPV车型，它就是宝骏360，刚曝光的时候，由于6座的设计，被广大网友纷纷吐槽，说这款车定位错误，肯定不会热销，可上市后，首月就售出1万多辆的成绩，而且至今平均月销都在1万辆以上，单从销量来看，还是一款比较成功的MPV车型。

其实，宝骏360的成功跟它的表现有很大关系。首先宝骏360的外观设计是值得肯定的，整体设计的十分大气，颇有一些跨界的风格。前脸最醒目的当属六边形中网格栅，配上多横幅式镀铬和标志性的“马头”LOGO，视觉感十分精致。前大灯设计的比较狭长，开口式设计也与中网相连，全系内置卤素灯源，且LED日间灯还不是全系标配，仅高配车型才有，好在大灯内部配有透镜，夜晚的照明范围还是值得肯定的，后期并没有改装氙气大灯的必要。前唇配有黑色进气口式装饰，但没什么实际作用，仅仅起到美观的作用，两侧还配有“回旋镖”式亮色镀铬，搭配两侧雾灯，整体看去还是相当时尚的。

车尾尾灯打匹配贯穿式镀铬饰条，与前脸形成呼应，尾灯造型还略微外扩，使得车尾更加圆润，不会有太方正的视觉感。尾部配置方面，除手动挡低配车型，其它都配备了后雷达和倒车影像，后雷达共三个，这方面做得还算厚道。

从侧身看去，可明显看出宝骏360的车头有些低矮，A柱的倾斜角度很大，虽对风阻有一定影响，但保证了内部的乘坐空间。B、C、D柱都采用黑色材质包裹，搭配车窗下沿的亮色镀铬饰条，视觉感还是相当美观的。车顶没有采用平直设计，有一点点小弧度，搭配短小的D柱，营造出相当时尚的悬浮式车顶效果。全系配备了15英寸轮毂，这点值得吐槽，换成大一点的轮毂，视觉效果会更出色。

宝骏360长为4615毫米、宽为1735毫米、高为1640毫米、轴距为2750毫米。这个尺寸在MPV车型里是不占优势的，好在内部采用2+2+2的6座布局，乘坐空间并不会感到拥挤。

内饰方面，宝骏360采用了家族式设计理念，这套内饰几乎没什么新鲜感。顶配车型采用白+黑的设计理念，比这套纯黑的要亮眼很多，有兴趣的可以去实体店感受一下。用料上，毋庸置疑的使用了硬质材料，好在做工还算及格，如果追求档次感，相信宝骏车型的内饰几乎都满足不了你。8英寸悬浮式中控屏算是宝骏360内饰中最醒目的地方，内置功能还算丰富，但控制按键为触摸形式，不利于驾驶中盲目操作，而且这块中控屏还反光，这一方面宝骏还是有很大提升空间的。宝骏360自动挡采用旋钮式档把，也让普通老百姓体会一下一些豪车的驾驶感受。座椅是宝骏360值得点赞的地方，第二排全系配有带扶手的独立座椅，还支持前后调节，第三排座椅的尺寸设计的很出色，只要第二排座椅不是调节的特别靠后，第三排的乘客的腿部空间还是有保障的。后排还配有独立出风口，只是没有独立空调，但考虑到价格，尚可接受。其它配置就没什么亮眼的功能了，低配版甚至没有配备ESP，这个有些不够厚道。

宝骏360全系配备了1.5L发动机，匹配6MT和5AMT变速箱，最大马力为112匹，最大扭矩为147N.m。日常城市驾驶，这套动力绝对可以满足，如果是跑高速，这套动力就有些偏弱了，车速行驶到80km/h后，动力输出可明显感觉到变弱，再提速就有些费劲了，但保持 在110km/h还是没什么问题的。

综合来看，6座的设计很是讨巧，毕竟7座就要每年都年审了，而且6座对于宝骏360的尺寸而言也正合适，7座就会有些拥挤。在搭配它5.68万-7.58万的裸车价，就不难理解宝骏360为什么这么受欢迎了！

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来源：汽车小人