特斯拉（Tesla）Model S 全铝车身 结构分析

Model S属于C级电动汽车，

长宽高4970×1964×1445mm。

2016款P85D车型最大允许总重量2670kg。

前后双电机，

前电机最大功率193kW，

前电机最大扭矩262-330Nm，

（车型不同，最大扭矩不同），

后电机最大功率193-375kW，

后电机最大扭矩262-330-637Nm，

（车型不同，最大功率、最大扭矩不同）。

综合工况续航里程469-579km，

（主要因为电池能量大小不同）。

今天先看下车体：

前部：(点击图片放大观看)

人对着车头方向看：

左右悬架安装支架之间增加一横梁。

人在副驾驶位置看：

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与解剖车矩形截面不同，

前纵梁已改为8字型截面，

高197.5mm，宽77.5mm，壁厚4.5mm，

并在上下位置增加加强梁。

可挤压成型。

驱动轴穿过前纵梁：

悬架安装支架非常复杂，

设计模具时需在侧面增加滑块，

壁厚3.5-7mm。

前连接铸件分内侧、外侧两部分，

加筋，

壁厚3-4mm。

合焊后连接前纵梁、门槛梁。

中部：

门槛梁挤压成型，

下部安装电池包，

壁厚3-4mm。

门槛梁下部8个安装电池包螺母，

螺母固定在安装条上。

对于不换电模式，

可以终身不更换螺母，

对于换电模式，

电池包的安装，

还是螺栓螺母最可靠，

一定时间后抽出安装条，

更换磨损的螺母。

后部：

后连接铸件分内侧、外侧两部分，

（解剖车还是中间一块板，

两边长筋），

壁厚3-4.5mm。

合焊、并打螺栓后连接后纵梁、门槛梁。

准备写一个系列的电动车车身结构，

包括特斯拉Model S、宝马i3、捷豹I-PACE等。

敬请关注。

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来源：汽车先进技术