成昆铁路三代工务人

从父亲嘴里，张坤年听到人生中最关键的几句话

提起父亲，已过花甲之年的张坤年依旧内心激动。记得小时候，父亲张后仁很少回四川乐至县老家。还是少年的张坤年只知道父亲在修铁路，但修的是哪条铁路，他就不知道了。

一次，父亲回来了。吃晚饭的时候，张坤年把憋在心里很久的话说了出来：“爸爸，你在什么地方修铁路呀？”

张后仁停下筷子，望着张坤年，郑重地说：“这个事情以后不要再打听了，上级要我们保密，知道吗？”

看着父亲一脸严肃，张坤年顿时觉得父亲正在从事一项伟大的事业，使劲点点头。

等张坤年真正见到铁路和火车，还是在1970年成昆铁路建成通车后。修完铁路后，父亲来到当时的西昌铁路分局普雄工务段任巡道工，担负着尼波、乐武、红峰三个站间的巡道任务。这段线路地处凉山腹地，周围山势险峻、人烟稀少，父亲张后仁一直在这里工作了9个年头。

1976年的暑假，张坤年来到工区，跟随父亲在深山中巡道，体验了那种艰苦和寂寞。

几天以后，父亲请假送儿子回老家。

列车前行，一座烈士陵园出现在线路一侧，陵园入口处立有一座纪念碑，像英姿挺拔的卫兵站在那里，护卫着成昆铁路。

父亲张后仁神情肃穆地凝视着烈士陵园慢慢从车窗外消失，扭过头对张坤年说：“我的好几个工友就是为修建成昆铁路而牺牲的，永远地躺在了那里。你说，我们有什么理由不保证这条铁路的安全畅通？”

父亲素来话少，说完这几句话后，又陷入了沉默。

人的一生中，能够对自己产生影响的，也许就是那么关键的几句话。对张坤年来说，正是父亲的那几句话，影响了他的一生。

接过父亲的道钉锤，张坤年用脚丈量线路26年

长大后，张坤年也成为一名巡道工，在父亲负责的相同线路、区间上工作了26年。26年中，张坤年每班的行走里程达17公里，平均两个月就会穿破一双解放鞋。

妻子杨明蓉回忆，张坤年很少回乐至老家休探亲假，每年都是她来到成昆铁路沿线的大山里，照料丈夫的生活。杨明蓉说：“每次问他啥时回来，他都说忙，走不开。等有了时间再说。”

后来，儿子张强读大学离开家，她干脆就来到寂寞的大山里陪伴丈夫。

山里的生活恬静、悠闲，杨明蓉在简陋的住房里忙完家务后，仍有许多时光需要打发。

后来，她发现，陪丈夫巡道是个不错的主意。于是，她就经常陪着张坤年巡道，有时还能帮着处理些事情。

有一年的一天，张坤年与杨明蓉出去巡道。在巡查过程中，张坤年突然发现一处线路有异样，忙上前认真检查，原来是钢轨接头处的鱼尾板折断了。他顿时紧张起来，鱼尾板折断意味着原本紧紧相连的两根钢轨已各自独立，要是列车过来，后果不堪设想！

他忙用对讲机呼唤前方巡道工，让其拦停列车。那位巡道工回答，列车已经驶过来了。他又忙呼叫乐武站，要车站工作人员拦停列车。列车终于在乐武站停了下来，防止了一起可能发生的行车事故。

事后，段里给张坤年发了荣誉证书，表彰他在行车安全方面做出的贡献。

这是他第一次获得的表彰奖励。

这也是他一生中最为自豪的一次。

张强来到工务段，完成三代人的成昆接力

张强没有见过爷爷，但并不等于对爷爷没有感情，这样的感情随着年龄的增长而日益强烈。

4年前，张强捧着西南交通大学线路与铁道工程专业的硕士学位证书，来到西昌工务段工作。

像这样专业对口的硕士毕业生，放到哪家铁路单位都是宝贝，怎么会到条件较差的工务段工作呢？

答案是为了爷爷和父亲，正是因为他们，张强才对成昆铁路、对工务工作充满了无法割舍的感情。2012年7月，张强阔步走进西昌工务段的大门。

2013年7月，在一线工区接受过锻炼的张强被调到段技术科，专门负责为该段管内的“三无”曲线（无曲线标志、无曲线半径数据、无曲线起始点数据）补齐数据的工作。

连续好几天，技术科办公室的灯光彻夜通明，张强在电脑上设计出可以自动计算曲线的数据表格。

表格设计完成后，下一步就是到现场为每条曲线找准基点。这项工作非常艰巨，只要差之毫厘，计算出来的数据就会出现误差。

张强带着人，背上沉重的设备，一直奔波在现场。有经验丰富的老师傅帮忙，再借助高科技设备，工作开展得很顺利。几个月后，他们为所有“三无”曲线补齐了数据！

张强现任西昌南线路车间副主任。担任副主任后，他肩上的担子更重了，也更忙碌了，经常几个月不能回家看望父亲母亲。

去年盛夏，张强添乘机车检查线路。快到乐武站时，他对一旁的司机说：“我有些日子没回家了。列车在乐武站通过时，鸣下笛好吗？我已经给父母打电话了，他们会在站台上等着看我。”

车过乐武站，司机鸣响风笛。站台上，张坤年和妻子共撑一把伞，用热切的目光望着通过的列车……望着父母，张强泪水夺眶而出。

今年清明节，纷纷细雨中，张强带着父母来到位于成昆铁路红峰站附近的烈士陵园，陵园中长眠的都是为修建成昆铁路而献出宝贵生命的人。

父亲告诉张强，陵园里长眠着爷爷最惦念的工友们，为了他们，为了爷爷，你必须当好成昆铁路安全畅通的守护者！

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