了解开启式螺杆压缩机

开启式螺杆制冷压缩机：

螺杆式制冷压缩机组主要部件：压缩机、油分离器、油冷却器、油泵、油压调节阀、吸气过滤器、油过滤器、吸排气截止止回阀、经济器（带经济器机组）、补气过滤器（带经济器机组）、电控、电机和联轴器等。

机体：

组成：螺杆机机体分为三段，分别是吸气端座、汽缸体和排气端座。

结构：吸气端座。

端面上开有吸气孔口，低温低压的制冷剂气体由此进入。两个轴承孔承担转子重力，下部孔腔为滑阀导管移动通道。油缸体内安装油活塞，油活塞在其内移动为能量调节提供动力。

汽缸体：

端面有呈∞形的转子工作腔，与两个转子的端面贴合形成端面密封。下部为滑阀移动腔。外壁上铸有加强筋板，壁内铸有油气通道。

排气端座：排气端座也设有支撑阴阳转子的轴承孔，下部铸有排气腔，在靠近汽缸体的端面上开有排气孔口，与排气腔相同。

转子：

结构：转子是一对平行放置的并相互啮合的螺杆，螺杆上具有特殊的螺旋齿型，其中具有凸齿型的称为阳转子，具有凹齿型的叫阴转子。

型线特点-双边非对称全圆弧包络型线。

①转子直径相近，承载能力高。

②双边：型线在转子节圆内外。齿间面积大，面积利用系数高，容积效率高。

③非对称：齿顶中心线两边。泄漏三角形小，是对称型线的1/10。

④全圆弧：没有点、直线、摆线，全部采用圆弧、椭圆、抛物线。实现带密封，利于形成润滑油面，减少齿面磨损。

⑤转子采用高强度球墨铸铁，疲劳强度高，耐磨减振,综合性能好。

⑥转子加工采用磨削加工，相比铣削加工具有没有样板误差、没有刀具误差、没有刀具磨损、准确无误实现理论型线等优点。

转子平衡试验：

工作原理：压缩机内的一对相互啮合，按一定传动比旋转的阴、阳转子，产生周期性的V型齿间容积变化，完成制冷剂气体的吸入、压缩和排出。

工作过程：

吸气过程：气体经过吸气孔口分别进入阴阳螺杆的齿间容积，随着两个齿间容积各自不断扩大，当其达到最大值时，齿间容积与吸气孔口断开，吸气过程结束。

压缩过程：转子继续回转，“V”型的齿间容积对，因齿的相互侵入，其容积逐渐缩小，从而实现气体的压缩过程。

排气过程：在齿间容积与排气孔口连通后，由于转子回转时容积的不断缩小，将压缩后的气体送至排气管。

滑动轴承：

①滑动轴承又称为流体动力轴承，是指轴被油膜支撑起来，不存在机械磨损部件，只要轴承被充以适当粘度和品质的润滑油，工作在适当的压力和温度下，无所谓轴承寿命。

②在大载荷的螺杆制冷压缩机中，由于使用滚动轴承寿命太短，往往采用滑动轴承。

③轴承不容易受速度变化的影响。

推力轴承：

采用日本NSK公司的P级轴承，使用的是树脂保持架材料；同时带来压缩机的振动、噪音指标的改善。轴承内外圈采用优质钢材，无工作应力；

针对制冷行业特殊设计，降低异物进入滚道。

特殊滚道处理表面使润滑油存油面积大。

平衡活塞：平衡活塞安装在阳转子的吸气端座侧，起到平衡转子轴向力的作用。

轴封：采用约翰克兰公司生产的轴封，耐高温、耐工质腐蚀，寿命长。

同时在内部采用密封，使轴封腔与压缩机气腔分离，将腔内压力保持不变，防止工质沸腾，改善轴封封油效果。

“O”型环采用特殊材质不与氨、氟发生反应。

能量调节装置：

组成：滑阀、油缸、油活塞、滑阀导杆、螺旋导管、喷油导杆、压缩弹簧、能量指示器、四通电磁阀及油管等。

原理：通过滑伐的移动使压缩机阴、阳螺杆齿间工作容积，在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段内，仍与吸气孔口相通，并使这部分气体回流到吸气孔口。即减少了螺杆的有效工作长度，来达到能量调节的目的。

滑阀的移动改变螺杆的有效工作长度。

能量调节示意图：

手动调节：按增载按扭，高压油由电磁阀进油接头进入，然后从电磁阀增载接头流出进入油活塞后腔，此时油活塞前腔与电磁阀减载接头相通，并通过电磁阀回油接头与吸气端座上的回油接头相通，那么油活塞后腔压力大于前腔压力，在压差的作用下，油活塞向前腔运动，通过滑阀导管带动滑阀后移。实现增载。卸载则与此过程相反。

自动调节：可编程控制器根据冷冻水出水温度（吸气压力）与设定水温（压力）的偏差，以及出水温度（吸气压力）的变化率，计算出上载或卸载的频率和持续时间，控制上载电磁阀或卸载电磁阀的开、关，通过油压驱动滑阀至所要求的工作位置，达到能量调节要求。

注意：①能量指示器的显示是滑阀位移的百分比，不等于能量的真实百分比。

②螺杆压缩机的能量调节范围一般为15％～100％。

油分离器：

使用：

1、油位的检测；

2、高效分离区必须回油，确保内部干气分离；

3、回气必须保证节流，有油时可开大，无油时开小（影响油温）；

4、根据排气压力与冷凝压力的差来决定更换滤芯；

5、奔油后必须设法回油。

油冷却器：

油冷却器有水冷和工质冷却两种，油冷却器是一种卧式壳管式热交换器，水或工质在管内。

水冷却壳管式油冷操作：

1、水侧注意清洗；

2、在启动压缩机时若润滑油温度较低，可适当调整油冷却器循环水量。

工质冷却壳管式油冷操作：

1、系统的正确安装，保证供液，保证回气；

2、工质侧必须减少油的含量，并注意放油；

3、必须注重油的清洁度；

4、必须防止压缩机奔油，奔油后油冷壳程放气充分

5、在启动压缩机时若润滑油温度较低，可适当调整油冷却器进液阀。

油泵：

柱塞做往复运动，转子做旋转运动；

改进型增加油泵泵体支座，减少震动及噪声。

调节油压阀：

保证油压高于排气压力0.10～0.3Mpa，同时它起油泵的安全阀的作用。

油过滤器

消除润滑油中的杂质，保证油泵及压缩机的正常运行。

油过滤器为不锈钢丝滤网胆。过滤器要经常拆卸清洗。

吸气过滤器：

防止系统内的杂质被吸入压缩机，由焊接壳体和不锈钢丝过滤网胆组成。要注意清洗。

单向阀：

只允许气体按照阀体标注的方向顺向流动，而不允许气体反向流动。顺向流动时，只有阀芯两边压力差大于弹簧力时，阀芯才能打开。它主要设置在排气管及吸气管。

联轴器：

检测两轴端距离，

自锁螺母装配时，应涂少量润滑油；

同轴度的调整，定期检查螺母是否松动、叠片。

单级螺杆式制冷压缩机的气路循环：

从低压系统来的低温低压蒸汽经过吸气过滤器后进入压缩机，被压缩成高温高压气体后进入油分离器，在油分离器内经过分离后排出。

带经济器的机组，从经济器来的气体经补气过滤器由补气口（也称二次进气口）进入压缩机，与低压系统来的低温低压蒸汽一同被压缩。

单级螺杆式制冷压缩机的油路循环：

油分离器内的冷冻机油经油冷却器冷却、油过滤器过滤后，一部分在压差的作用下进入压缩机转子腔，另一部分通过油泵增压后经压缩机轴承、轴封和平衡活塞等处进入压缩机转子腔。转子腔内的冷冻机油与吸入的蒸汽一同被压缩，高温高压的油气混合物再进入油分离器进行油气分离，依此循环。

机组不能启动：

1、机组压力高。

2、电源故障。如电源断电、电压过低等。检查电源情况。

3、机体内积油或存液过多。

4、压力继电器报警未复位。

5、油压低，不能建立正常油压。

6、机组处于报警状态而未复位。

7、零载位开关损坏或零载位凸轮松动（自动机组）。即使压缩机处于零载位时，也无零载位信号输入。启动后压缩机一直处于卸载状态，最终会引起滑阀不动报警，压缩机不能启动。

8、电动机绕组烧毁或短路。检查电机。

9、压缩机与电动机同轴度超差，重新校正同轴度。

10、控制柜内接触器、中间继电器等电器元件故障。

11、控制柜与控制台之间的电路接线有误，检查电路。

12、压缩机内磨损烧伤。

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来源：暖通南社