其实LC79也不愿这么一直独领风骚

70系列是陆地巡洋舰车系下的一款经典，它不仅诞生了大家耳熟能详的普拉多系列，更重要的是它诞生了70系列的皮卡车型。而今天我们所见到的货车型式的LC79就是其中最经典的一款。 LC79采用汽油三门长轴式，独立的非承载式车身，没有使用自动变速器，也没有使用全时或者适时四驱。而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，这就赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。

虽说江山代有人才出，各领风骚数百年，可是自从LC79的问世，由于他几乎完整保留了LC系列的越野基因，被定义为彻底的硬派越野车（off-road car）而让其他皮卡再无取代的可能。

然而经典的东西总是让人过目不忘。要是能有幸接触改造一番当然是再好不过的了，如今雾霾几乎全国蔓延，他对我们生活造成的困惑或许用语言来表达也已经显得太过苍白，面对这样的PM2.5，我们此时最想念的不是远方的亲人，朋友，而是好久不见的蓝天，如果真的能驾驶一辆改装的LC79逃离雾霾，想想，那定是犹如怀烈火于胸中，让人辗转难眠的美梦吧。

可是这却不是一场美梦，眼前的经典LC79就即将带我们开启这段旅程，寻找那份遗失的美好，在他即将启程之前，我们也必将记录下他全新的面貌。

MR品牌为其打造的LC79前越野杠，是经过精准测量车身比例、性能参数等等之后仔细推敲过的，外型上和ARB设计风格接近，可以增强更多视觉，前后接近离去角的增加，保证高落差复杂地形的通过性及冲坡时抵抗更多的冲击力。

前杠又安装两只6寸18粒VISION-X的LED照明灯，灯光辅助照明自不用说，为整体杠身增加一种霸气的气质恐怕才是他最重要的表达。

后杠配备2组4珠白色散光LED灯。

杠体带有拖车卸扣，具有防撞击，防磨损，防擦伤等功能。而且还
可承受18000磅拉力更为野外突发事件增添一份安全保障。外置绞盘在关键之时，不仅助你一臂之力，也能对其他车辆的救援创造更多的可能。

LC79行李框，野外自驾探险必不可少，节约车内空间的同时，为整车的越野气质再添一份和谐，整体管状设计不仅提供最大承受力，超大的储存空间更是我们要吐槽的焦点。

LC79龙门架+油桶架+备胎架，实在是绝佳的搭配，这样的改装搭配在国内也是少见的，油桶架放在龙门架上不足为奇，但是备胎架与龙门架共享一体，实属另类。

因为我们看惯了太多备胎架放在后备箱身上，而正因此举，三者组合为整体车身带来更大的稳定性也更加丰富了龙门架的实用性。

想来之前，一款素车LC79尚且能在皮卡界立足于经典而不衰，而眼前我们重新打造好的LC79不知又会在皮卡界掀起怎样的风波,LC79从一开始就承载着无数越野人炽烈的梦想，他坚毅不催，虽改外表而不改本质，我想这也正是他这么多年可以在皮卡界独领风骚的根源，然而历经数年时代变迁，他依然无法摆脱寂寞无敌的苦楚于他而言又何尝不是一种说不出的无奈。

来源：运良越野