鲜为人知的航空知识：飞机油箱原来有这么多种类

刚性可拆卸燃油箱

许多飞机，特别是老式飞机，都会选择这样的燃料箱结构。一个刚性油箱可以由多种材料制成，它被安装在机身中。油箱通常铆接或焊接在一起，之间设置挡板，它们通常由3003或5052铝合金或不锈钢制成，铆接和缝焊以防燃料泄漏。许多早期的油箱是由薄钢板制成的，金属板上涂有一层铅/锡合金，叫做terneplate。

它们必须由机身支撑，固定到位以防在飞行中移动；机翼是安装这种油箱最受欢迎的位置。在一些设计中，机翼油箱还组成了机翼前缘的一部分。通过焊接安装在机体上，在所有情况下，机身的结构完整性不依赖于所安装的油箱。

轻型飞机的复合机身油箱

随着新材料在飞机上的测试和使用，现在轻型飞机燃油箱开始由铝、钢和不锈钢以外的材料制造。使用间苯二甲酸聚酯 UL 1316/UL 1746树脂和复合材料来制作刚性可拆卸燃油箱。其无缝、轻质的结构未来也很可能用在大型飞机上。

美军现役复合材料外挂副油箱

囊式油箱

由增强柔性材料制成的气囊式油箱可以替代刚性油箱。囊式油箱拥有刚性油箱的大部分优点，但是不需要在飞机蒙皮上开一个大开口来安装它。囊式油箱可以折叠，通过一个小开口，放入一个设计好的结构舱或空腔中。一旦进入，它可以展开到它的本来大小。不过囊式油箱也必须用夹子或其他紧固装置连接到机体结构上。囊式油箱可以用于各种尺寸的飞机。它们很坚固，使用寿命长，仅在安装其它部件的周围有接缝，如油箱底壳排出口、加注口等。

当气囊油箱出现泄漏时，技术人员可以按照制造商的说明很方便的进行修补，不用每次都拆下并送至厂商修复。不过气囊式燃油箱的柔软灵活特性需要它们时刻保持湿润，如果需要长时间不储存燃油，通常要用一层清洁的发动机机油擦拭油箱内部。按照制造商的说明进行干燥储存处理。

整体式燃油箱

在许多飞机上，特别是运输类大飞机和或是高性能飞机（比如战斗机）上，机翼或机身结构的一部分用密封剂密封，形成燃油箱。密封的外壳和结构构件以最低的重量代价来提供最大的可用油箱空间；把机翼内未使用的空间设计为整体油箱非常常见。

当飞机飞行时，整体式机翼油箱燃料不能晃动，通常用翼肋和箱梁结构构件当作挡板。使用挡板止回阀，这些阀门允许燃油可以流向机身一侧，并阻止燃油移动到靠近翼尖方向。整体式燃油箱必须具有检修面板，用于检查和维修油箱和其他燃油系统部件。在大型飞机上，技术人员有时还要进入油箱进行维修。大型飞机通常在机翼的底面有十几个椭圆形检修面板或油箱板。这些面板都用一个O形圈和一个用于静电粘合的铝垫圈密封到位。

当进入整体式燃油箱并对其进行维护时，必须从燃油箱中排空所有燃油，必须遵守严格的安全程序。必须清除油箱中的燃油蒸汽，维修人员必须使用呼吸设备。使用整体式油箱的飞机通常有复杂的燃油系统，包括油箱增压泵。每个油箱中通常至少有两个泵在正压下向发动机输送燃油，这些油箱内的增压泵也用于将燃油输送到其他油箱，在需要时在空中排出多余燃油。

来源：LetFly飞行君