同一天！15公里长隧道通了，超百米特大桥“牵手”成功

连日来

中老昆万铁路建设接连取得进展

继9月13日唯一跨境隧道——友谊隧道贯通后

9月15日

项目建设在同一天取得

“15公里长隧道贯通”

“超百米特大桥成功合龙”

两项重大进展

一起来看！

坚守深山4年 克服涌水高温

15公里新华隧道贯通

9月15日，位于云南省墨江县鱼塘镇的深山，经过1500多名建设者4年的奋战，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段新华隧道顺利贯通。

新华隧道顺利贯通 中国铁路昆明局集团供图

新华隧道全长15.84公里，地处云贵高原地震带，受地质影响，隧道内多为土层、全风化层或断层挤压带，隧道日涌水量达5.8万方。同时，由于洞外亚热带气候和施工热源增温影响，洞内平均温度在40℃以上，作业面环境温度最高超过50℃。

工人在作业 记者 夏方海 摄

今年以来，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部以控制性隧道为重点、以打通铺轨架梁通道为主线，中老昆万铁路玉磨段每天共有2.5万名建设者在施工点上作业，确保了各项工作稳步高效推进。

据悉，中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资75.65亿元，随着新华隧道的贯通，玉磨段93座隧道已贯通81座，隧道工程已完成96.8%。

工人在作业 夏方海 摄

超百米四线铁路特大桥

成功合龙

9月15日，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路玉溪至磨憨段南溪河四线特大桥连续梁左幅顺利完成合龙口混凝土浇筑，圆满实现该桥左右两幅的成功“牵手”，成为继世界铁路上承式钢桁梁第一高墩元江特大桥架通之后又一座实现合龙的百米特高桥，为全线架梁通道畅通奠定了坚实的基础。

中老铁路南溪河四线特大桥合龙 中国铁路昆明局集团供图

南溪河四线特大桥是中老铁路玉磨段重点控制性工程，全长920.3m，孔跨布置为道岔连续梁及刚构连续梁，共14墩2台，最高10#墩墩高为129m，墩身为双柱式2次变坡形式，主桥采用刚构连续梁形式，最大跨度为128m。

中老铁路穿越中国地质最复杂的区域，这里山河交错、悬崖绝壁、喀斯特地貌发育充分，玉溪至磨憨段五百多公里，国外老挝段全长四百多公里，桥隧比达87%，铁路不是在洞中，就是在空中。

中老铁路南溪河四线特大桥合龙 中国铁路昆明局集团供图

据悉，南溪河四线特大桥合龙后，中老铁路玉磨段特大桥目前已累计完成92.8%、大桥完成92.7%，各项建设工程正全力推进。

中老铁路南溪河四线特大桥合龙 中国铁路昆明局集团供图

建设中老铁路，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，方便沿线民众出行，促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发，带动区域产业经济的快速发展，具有重要意义。

中老铁路南溪河四线特大桥合龙 中国铁路昆明局集团供图

同时，这一项目的实施，对于发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，实现“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，加强中国与东盟国家间的贸易、投资、服务、金融等多方面合作，促进沿线各国经济社会发展，也具有重要推动作用。

中老铁路线路全长一千多公里，建成通车后，从中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至，预计2021年全线通车。

为中国铁路建设点赞！

云南网记者 夏方海通讯员 肖帆 谢一可 王鹏刘愉 姚巍

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来源：光明网