人类已知金属连接最古老的方法：铆接

作者：贾朵朵

铆接是一种日常生活中不太常见，但在航空，航天器上经常见到的不可拆卸式紧固件。

它们在这里

某战斗机机身铆钉

它们在这里

俄罗斯暴风雪号航天飞机驾驶舱内部铆钉

他们在这里

某火箭

为何铆钉会在航空航天器上会有大规模的应用呢？这就要谈及铆钉的一些特性了。

铆钉是一种钉形,一端有帽，在铆接中，利用自身形变连接被铆接物体的紧固件。与其他紧固件相比铆钉具有同样尺寸下铆钉的连接强度更高，铆钉质量更轻，以及连接更为可靠的优点。它不像螺杆与螺母那样，需要相互配合才能够实现连接连接功能。一根铆钉就能够实现连接功能。同时由于铆钉大多都是采用轻质合金材料，因此相比其他紧固件，铆钉的质量更轻。铆钉连接不需要打保险等防松措施。只要你铆得好，没有发生什么意外，铆钉连接出现机械故障的概率是极低的。

为“减轻每一克质量而奋斗”，这是在航空，航天界经常听到的一句话。铆接连接质量轻，可靠性高或许是铆钉连接在航空航天界能够得到大规模应用的主要原因。

但铆钉也不是百利而无一害的。首先铆接需要打孔，打孔会削弱连接件的强度。其实就是铆钉的应用范围具有一定的局限性。用铆钉连接的连接件必须有足够的搭接面积，这就决定了铆接并不能够用于对接接头。同时相对焊接，铆接的成本更高。

通常我们见到的铆钉这样的：

圆头，平头的实心铆钉这种铆钉在铆接时需要两个面相互配合完成，在一个面用铆枪敲击铆钉，在另一个面用顶铁顶住铆钉。利用铆钉的变形，在铆钉与连接件之间形成过盈配合以及墩头实现连接功能。这类铆钉的连接强度更高，在飞机上有着广泛的应用。在一些气动要求不是太高的地方，采用圆头铆钉，在气动要求较高的地方则采用沉头铆钉。

地板支撑板应用圆头铆钉

机身应用平头铆钉除了实心铆钉外，还有其它形式的铆钉也在飞机上得到广泛的应用。

拉铆钉铆接过程民航飞机发动机进气道就是采用的这种铆钉。相比实心铆钉，这种铆钉施工更为简单。不需要借助顶铁，只需要从一面就能够完成铆接工作。

铆钉的历史：最早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，最早金属变形体可能就是我们今天知道的铆钉的祖先。毫无疑问，它们是人类已知金属连接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可锻金属那么远，例如：青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。

盲铆钉即拉铆钉可以追溯到1916年，是英国飞机制造公司的H·V怀特发明的。

铆钉虽小，它背后的故事却可以讲得很远。

更多铆钉的施工细节敬请期待：铆接。

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来源：aero-expert