知名度最高的4大越野车副油箱品牌

越野车由于油耗普遍偏高，又需要具备长途奔袭的能力，因此原车油箱的容积本身就不小。以80L的原车油箱为例，油耗按16L/100km计算，一般越野车的最大续航里程可以轻松达到500km。牧马人属于硬派越野车中的翘楚，有穿越无人区的能力，同样它也需要有穿越无人区的能量（燃料），只要涉及长途出行，行程就必定会被燃油补给问题牵制，尤其是在地广人稀的西部地区，即便全程沿着国道和高速行驶，加油站不开、油品不好的情况比比皆是，因此行进路线和距离也不得不视油量而定。因此越野车加装副油箱是十分有必要的。

很多平行进口的日系越野车在出厂时便有双油箱的配置，由于是与车型一同开发设计的，与原车的兼容性自然最为完美，因此也被同系车友广泛借鉴。澳洲是重度穿越的国度，因此也就诞生了像Long Range Automotive（LRA）、The Long Ranger（驴头）和Brown Davis这些专注于提高越野车续航里程的品牌，其副油箱产品的成熟度与认可度也是首屈一指的。

Long Range Automotive（LRA）,澳洲LRA/ARB牧马人JK副油箱

作为澳洲可能是市场占有率第一的品牌，LRA是十分可靠的。LRA副油箱的外壳为镀铝钢板材质，配合表面的瓷漆涂层，能让油箱在恶劣环境下拥有出色的耐腐蚀性；接缝处则采用MIG焊接，保证了油箱的整体强度与气密性，同时在出厂前也都经过了严格的压力测试。

LRA副油箱的工作原理：此款油箱的工作方式是单独有个汽油泵从副油箱往主油箱里面抽油，在抽油的过程中，汽油泵会发出嗡嗡的响声，这是正常现象。

The Long Ranger——驴头副油箱

135L副油箱，兼容L/C150全系列！！！箱体采用3mm油箱专用涂覆钢板保证箱体强度，每个箱体出厂前都通过90Psi打压测试，确保使用安全。容积高达135L，额外提供逾1000Km续航里程，TX/VX车型通用，兼容KDSS、不影响离去角。

Brown Davis副油箱

Brown Davis副油箱特点：锥形的接近角减少正面碰撞和提高通关 匝道;纵向和横向折流系统防止燃料晃动和加强槽结构;角括号双厚垫 均匀分散重量;燃油泵法兰设计再利用发送者的汽车原始设备;旋流罐设计和燃料周围捡点;翻转燃料膨胀止回阀和膨胀箱和排气;快速填补快速充盈呼吸和减少库巴关闭;填料管，连接在车辆 原灌装点;靠垫夹保留燃料线，防止破坏和扭曲;漏磁塞，水平和冲洗安装以防止损坏;全面冲击测试大于standardsaustralian ADR在melbourne3年保修制压力.

除了澳洲产品，近些年国产品牌也陆续推出了各类车型的副油箱产品，大致原理基本相同，技术也已较为成熟，同时性价比更高，也是不错的选择。

SR精品副油箱

采用整体亚弧焊接，来确保良好焊接焊缝渗透和排斥的孔隙度。铜嘴不呛油不溢油，耐高温寿命长，原位安装，安全性强，稳定性高。

这类容积普遍达到100L以上的副油箱根据不同车型设计，采用独立的油泵、独立的控制开关，以及油量显示表。在主油箱油量不足时，按下油泵开关，副油箱的油便会注入主油箱，注油速度可达2L每分钟

加油时是两个油箱一起加，但是主油箱的角度小，加的要快，副油箱加的慢。主油箱加满之后会全部给副油箱加，此款油箱有单独的油表，只能显示一个大概的油量。精密设计，完美做工，安装后与车身底部持平，不用担心离去角，接近角等任何车辆越野性能。

来源：一業障目