北京地铁16号线玩出了四大科技新花样

千龙网北京11月17日讯（记者 查甜甜）再过一个多月的时间，北京地铁16号线将正式与乘客见面。16号线被称为“史上最能装”的地铁列车，首次采用加宽加长的8A型列车。最大载客量达到3560人，相对于“老款”的1号线列车，载客量增加了近80%。

千龙网记者从北京城市快轨建设管理有限公司了解到，地铁16号线北段西苑到北安河站是北京市“十三五”期间的首开示范线路，不仅在车辆选型上进行创新，还在建设工艺上进行了多项突破。

地铁16号线北段西苑到北安河站是北京市“十三五”期间的首开示范线路，不仅在车辆选型上进行创新，还在建设工艺上进行了多项突破。图为京港地铁16号线北段。

“空间规划”让站台“长高了”

近年来修建的地铁车站，一般分为站厅和站台两层，而且随着空调、通信等设备“进驻”地铁，车站内也密密麻麻的散布着大量的管线，无论是站台还是站厅层，大多都需要用铝板把车站上下包裹的严严实实。每一层结构高度虽然不低，但都被铝板吊顶遮住，实际高度只有3米左右，给乘客一种“抬头即是吊顶”的压抑感。

而年底开通的16号线北段，10座车站均不再设置吊顶。这样一来，16号线的车站则把整体的空间高度都抬高了。其中，站厅层空间高度由3.2米增加到约4米，站台层空间高度由3米增加到3.4米。特别是稻香湖站站厅层层高5.2米，西苑站层高4.6米。

更敞亮的还是乘客视线集中的车站最中间的部位，没了吊顶，站台中间的高度从过去的3米左右“长”高至4.7米左右，一下子高出1.5米。

“综合”支吊架消灭“蜘蛛网”

没了吊顶当“遮羞布”，顶部的管线会不会织起“蜘蛛网”？

实际上，16号线使用Ｕ型钢将风管、水管、线槽、广播线等都“藏”了起来，实现真正意义上的“综合”支吊架。

各种管线及末端设备通过支吊架进行整合安装。搭在支吊架上的管线全被移到两侧的边框上，好似架在空中的“综合管廊”，整齐美观且降低成本。

这些管线没有被吊顶包住，而是整齐布局在上空，以暗色处理、又有足够的线条搭配，不仔细看竟察觉不到。此外，原来地铁站里的支架就像“吊杆森林”，平均1米的管线需要17个至18个孔，现在2.5米管线才需要4个固定点，日后维护检修也更方便。

全高清监控达国际水平

16号线车站简洁装修的天花板上，监控探头的下方添了一个小盒子。据悉，16号线全线共设置高清摄像机2000台，成为北京市第一条采用全高清视频监控系统的轨道。

相较以往采用模拟摄像头的线路，全高清视频监控系统在清晰度上有较大提高，可实现对站内的安防监控。

此外，智能分析技术能够通过对监控视频图像的实时分析，实现对动态场景中的目标进行定位、识别和跟踪，并分析和判断目标的行为，从而能在异常情况发生时及时做出反应，做到早期侦测和主动防范，帮助安保人员有效避免或高效处理有威胁或突发性的事件。

此外，16号线北段视频监控系统在实现网络化、智能化和高清化的同时，还大大提高了运营效率，以及保障了运营安全，使之达到了国际领先水平。

新型列车设计彰显人性化

地铁16号线新车车身整体呈银灰色，列车车头前脸参照京剧脸谱设计，独具北京特色，被称作“京剧脸”。

8A型列车在提高载客量的同时，还提升了人性化设计。据介绍，车辆客室门采用外挂式车门，这样设计可提升安全性及密闭性，高效减噪，为乘客营造良好的乘车环境。同时，每节车厢还设有5对车门，能更好地满足客流量较大时乘客上下车的需求。

而且，车厢扶手杆还增加了滚花涂层设计，乘客抓握时不会感觉太凉，更方便乘客扶、握，提升了安全性。列车车内座椅的靠背处设计有向外突出的弧度，可增加对乘客腰部的支撑。

值得一提的是，16号线新车着重保障安全性，具备防火、防撞、防夹等多项功能。据介绍，16号线车辆的座椅、侧墙板、吊环、玻璃等非金属设施都采用了最严格的英国BS6853标准，地板结构能够保障突发火情时30分钟内不损坏。

此外，16号线还配备了高质量的接驳系统。

据悉，北段每站都预留了空间停放自行车。在北安河站设有P+R停车场，可以停放250辆汽车；屯佃站设有新型立体停车库，可以停放207辆汽车。

据悉，16号线未开通的南段部分仍在紧锣密鼓的施工中。目前有三个站还没进场施工，其中，丽泽商务区站由14号线代建；丰台火车站受改扩建进度的制约，方案待确定；新增的看丹站是加站，尚未开工。其他车站都已进场施工。

来源：中国首都网