这条铁路线上的列车一眼望不到头，处处显示着技术含量

世界最先进的秦皇岛港现代化煤码头

大秦铁路是我国第一条重载铁路线路，自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。1992年底全线通车，2002年运量达到1亿吨设计能力。大秦铁路先期开行单元万吨列车，随着扩能改造的深入，开始组织开行2万吨组合列车。并已完成3万吨组合列车开行的试验研究。

大秦铁路的成功开行，无处不渗透着铁路的前沿科技，彻底涵盖了铁路系统的车、机、工、电、辆。

工务

大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路。为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心混凝土枕道岔。

电务

大秦线采用最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。大秦线信号设备采用了国内外最先进的技术，站场微机联锁控制，智能化电源屏，站内区间微机监测，区间ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞，CTC型分散自律性调度集中，电动液压转辙设备。

供电

大秦线牵引变电系统目前采用最先进的综合自动保护装置和远动系统，实现了微机化管理。综合自动化装置主要功能有数据采集与处理、控制、报警处理、安全管理、绘画、显示、报表、历史趋势分析、事件顺序记录、事故追忆、WEB浏览、模拟盘驱动、数据通信、复示终端、遥控、运行事务管理、系统自诊断等，使牵引供电管理更具规范化和科学化。牵引供电远动系统，将牵引变电设备通过GSM-R光纤数字传输系统集中在电力调度所内，具备信息完整、提高效率、正确掌握系统运行状态、加快决策、能帮助快速诊断出系统故障状态等优势，是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统。

机务

LOCOTROL同步操控系统：是目前国内外最为先进的同步操纵装置。LOCOTROL系统对分布在一列组合列车中的四台机车，利用机车自身安装的800MHz电台或通过GSM-R通信网络，以主控或被控的方式完成对列车的制动或牵引。LOCOTROL同步操控系统的双路信功能、利用GSM-R通信网络完成同步操控及大秦线利用LOCOTROL系统开行的万吨级组合列车的高密度运行方式，是中国所特有的，其先进性达到国际水平。

率先在全部机车上采用GSM-R无线综合信息平台，可实现机车与机车、机车与车站、机车与调度员的语音通信，也可实现调度员与机车的调度命令的传输。

9600kW和谐型电力机车的研发成功，为长编组货运专列提供了坚实的动力保障。

车辆

新型车辆：为开行2万吨重载煤炭运输专列而研制开发了C76、C80、C80B型重载专用车辆，商业运营速度100km/h。能与秦皇岛三、四、五期煤码头的拨车机、列车定位机和三车翻车机相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车和解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。

现代化机检设备：为适应大秦线运输组织的新形势需要，进一步提高运输效率及车辆检测水平，公司在全路率先安装了多套车辆检测信息系统，对确保车辆运行安全起到了很大的作用。

来源：兜兜说