新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-5标段自购物资第七批采购

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从中国招标与采购网（www.zbytb.com）了解到新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-5标段自购物资第七批采购（钢绞线、锚具、型钢 、钢材、桥梁预埋件）GJX-01、MJ-01、XG-01、GC-01、QLYMJ-01招标正在进行，详情请看下文：

1.招标条件 1.1.本招标项目新建贵阳至南宁铁路贵州段站前工程GNZQ-5标段自购物资第七批采购（钢绞线、锚具、型钢 、钢材、桥梁预埋件）已由国家发展改革委员会以发改基础[2016]1980号批准建设，项目业主为中铁四局集团有限公司贵南客专贵州段工程项目经理部,项目出资比例为：中国铁路总公司以《关于授权松江河至漫江等铁路项目出资人代表的通知》（铁总计统函〔2015〕899号）明确南宁铁路局、成都铁路局为贵南铁路方出资人代表，其中贵州境内段纳入沪昆铁路客运专线贵州有限公司（以下简称：沪昆客专贵州公司）建设管理,招标人为中铁四局集团有限公司贵南客专贵州段工程项目经理部。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

本次招标对投标报名人的资格审查，采用资格后审方法选择合适的投标申请人参加投标。2.项目概况与招标范围 新建贵阳至南宁铁路位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山、武鸣等地，止于南宁市，正线全长482.651km，其中：贵州境内长199.255km，正线桥隧比重为91%。本线北端经贵阳枢纽与沪昆、成贵客专和渝黔新双线衔接，南端与柳南客专、广西沿海铁路、南广铁路、湘桂铁路、云桂铁路相连，是川渝黔及西北地区至南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。 GNZQ-5标：本标段为贵南铁路贵州段站前工程5标，工程跨黔南州独山县与荔波县，正线起讫里程为：DK119+828.481～DK159+793.116段，正线全长39.553km，工程造价26.2093亿元。施工主要内容为：桥梁工程29座（特大桥12座，大桥11座，中桥6座）合22.921km，50m节段预制拼装梁20孔，悬臂现浇连续梁3联，连续钢构1联，箱梁预制架设649孔；隧道20座12352延米；路基工程：区间路基4.361km。区间路基土石方141.23万方（其中挖方99.25万方，填方31.59万方，级配碎石10.39万方），软基处理CFG桩8248.0米。涵洞17座合324.36横延米。 主要工程数量包括： 路基土石方：1412250断面方；砂及碎石垫层11052立方米、CFG桩8248米、堆载预压45384立方米、土工格栅10442平方米、冲击碾压54600平方米；挡土墙混凝土7617圬工方、桩板挡土墙9461圬工方、土钉3422米、抗滑桩7958圬工方、锚杆框架梁1067圬工方。 桥涵：桥梁22.921正线公里/29座，其中双线特大桥19503.749延长米/12座；双线大桥2861.015延长米/11座；中桥55.25延长米/6座；涵洞324.36横延米/17座；649孔箱梁预制架设任务；20孔56m节段预制拼装梁，4联连续梁。 隧道：1km＜L≤2km隧道：4045延长米/3座、L≤1km隧道：8307延长米/17座。 无砟道床：路基段无砟道床8.267铺轨公里；桥梁段无砟道床46.025铺轨公里；隧道段无砟道床24.814铺轨公里。 综合接地：39.553正线公里。 主要设计技术标准 ⑴铁路等级：高速铁路； ⑵设计行车速度：350公里/小时； ⑶正线数目：双线； ⑷正线线间距：5.0米； ⑸最小平面曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米； ⑹最大坡度：一般地段20‰，困难地段经行车检算采用25‰； ⑺到发线有效长度：650米； ⑻列车运行控制方式：自动控制； ⑼调度指挥方式：综合调度集中； ⑽最小行车间隔：3分钟。 2.4招标内容：详见物资包件划分一览表。

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来源：中国招标与采购网