贵阳电务段设立道岔专家整治组攻克整治结合部难题

一直以来，工务与电务系统结合部设备交错，分属两个不同的管理部门，其中线路道岔结合部的设备因电务设备设置在工务设备框架之上，在处理故障过程中，时常有设备维修干扰等诸多困扰，这不仅给设备维修质量带来问题，也给安全运输留下隐患。

如何确保设备维修质量成了电务和工务部门的一道难题。今年3月，贵阳电务段成立了以该段“草根”道岔专家蒙秉国任组长的道岔专家整治组，目的就是要把这块“难啃的骨头”消化掉。

（一）

为搭建一个强有力的团队，提高整治组的技术水平，该段从管辖的8个车间各抽调1名业务骨干加入到整治组。整治组的主要职责就是负责与设备所属的工务段联系协调，负责整治结合部A、B类问题，并指导车间对C类问题进行处理。

“工电结合部设备维修保养问题一直困扰着我们，这不仅影响电务设备的质量，也给工务单位设备维修带来困难。道岔整治组的成立对解决结合部设备维修问题提供了积极有益的尝试，也为夯实安全基础创造了条件。”作为整治组组长的蒙秉国，工作之初就感到压力巨大。

（二）

位于黔桂线上的小西堡1号道岔，是一个采用9点牵引的道岔，自2008年底开通使用以来，工电结合部就经常出现故障。为彻底解决这一“老大难”问题，整治组首先对该组道岔进行检查。通过仔细检查分析，发现这组道岔存在7个工电结合部问题和8个设备检修质量问题。经过归纳分析，整治组制定了该组道岔的详细整修改进计划，并针对检查发现的问题制定了联合整治计划书。

问题明确了，方法清晰了。由于“天窗”维修时间多安排在夜间，整治组的工作只有在夜间开展，这对整治组里的几位老同志来说是一个巨大的挑战，但他们从不叫苦喊累，对他们来说，这是一次打翻身仗的机会。整治组10余人全员上阵，连续鏖战10多天，完成了此组道岔的整治工作，并顺利通过了该段技术和安全部门的验收检查。

“我们管内类似这样的工务与电务设备结合部还有很多，如果问题处理不好，就会存在安全隐患，对安全运输造成影响。成立整治组的目的就是要发现问题、处理问题，哪怕花费时间多一点，也要保证设备整治质量，只要道岔结合部有问题，我们的整治工作就一刻也不会停歇。”该段分管设备负责人深有感触地说。

（三）

整治组成立5个多月以来，整治组成员辗转近千里，除了按规定完成路局下发的工电联整计划外，还要完成各车间上报的工电一体化问题整治。

“说出来不怕笑话，我们现在所用的劳保手套，由于高强度作业，几天下来，手套就被磨坏了。大家再苦再累都咬紧牙关挺着，目的只有一个，早日消除设备故障隐患。”整治组副组长王广新从成立之初就和同事们为解决一个又一个道岔“老毛病”坚守在一线。

“这几个月，我们奔走在管内数十个工电结合点，与工区的工友们同吃同住，整治组的同事们常常连续几周不能回家，但大家任劳任怨，在他们心中，优良的设备才能慰藉他们的付出。”整治组成员李继平在现场连续工作几十天，家里多次来电话让他回去处理一下家中的事情，他每次都委婉地告诉家人，等工作告一段落就回去。

为进一步提高职工的业务技能，该段每隔2个月，就对整治组成员进行一次轮换。除2名组长和2名经验丰富的老职工作为固定组员外，其他组员都经过考试，合格后再返回各自工作岗位。同时，重新在各车间抽调年轻技术员、新入路大学本科生、青年工班长和质检员加入整治组，在联合整治作业过程中提高职工的技术水平。

整治组定期轮换组员的方式，不仅为该段培养了技术人才，也是该段青工培训“三色花青苗计划”的一个具体内容。通过这些技术精、业务强的老师傅对青工的传帮带，许多年轻人走上成才之路。

几个月来，整治组人员奋战在一线，解决了许多长期困扰在工电结合部的难题，先后完成了工电联整计划144组，工电一体化整治计划501组。同时，也为处理线路道岔病害积累了经验，为安全运输打下了坚实基础。

石宗林 刘彪

来源：西南铁路