铆钉遍布飞机机身，飞行安全吗？

2018年在珠海航展上，歼20的亮相，彰显了中国空中实力，歼20的“铆钉”图，近距离看到的是固定螺丝，固定螺丝是机身上大大小小检修口必不可少的东西，它们需要经常开启，都隐藏在油漆或者涂料下。

从远处观察歼20，歼20机身非常光滑，看不出“铆接”的痕迹，可以用工艺精湛来形容。那么为什么铆钉是飞机机身上必不可少的东西呢？我们先从铆钉的起源说起吧！

最早的铆钉是木制或骨制的小栓钉，最早金属变形体可能就是我们今天知道的铆钉的祖先。毫无疑问，它们是人类已知金属连接的最古老的方法，可以追溯到最初使用可锻金属那么远，例如：青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。

1916年，当英国飞机制造公司的H·V怀特第一次取得可以单面铆接的盲铆钉专利的时候，人们几乎没有料到这种铆钉今天会应用的这样广泛。从航天航空到办公机器、电子产品以及运动场设备等，可以说，这种盲铆钉现已成为有效而稳固的机械连接方法。

空心铆钉多半是为制造或维修马具装备而发明的，空心铆钉究竟什么时间发明的，人们并不十分清楚，但是马具是在公元9世纪或10世纪间就发明出来了。铆接的马具与挂钉的马蹄一样，把奴隶从沉重的劳动中解放出来，铆钉还引发了很多重要发明，如铜铁工人用的铁式钳子和牧羊毛剪子等。?

近年来随着科技的进步，铆接技术也在不断的发展，铆接工艺的种类不断持续的完善，铆接设备的性能也在不断的提升，铆钉以其工艺简单，便于拆卸、可靠性强等特点，在飞机上大显身手。无论多先进的战机，都需要用铆钉固定各个机身部件，尤其是不同的复合材料之间很难用焊接工艺整合到一起，而且铆钉的可靠性更高，蒙皮如果出现裂缝，铆钉可以有效阻止裂痕扩散，而链接的部件则不行，铆钉是所有战机都无法省去的东西，即便是最先进的歼20、F22、F35。但是现代铆钉都采用平头或者沉头铆钉工艺，铆钉都隐藏在机身涂上的油漆下，很难被发现。

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