超级铆钉竟然把钢和铝连接上了, 汽车车身再减重20%

法律顾问：赵建英律师

车体结构轻量化是实现汽车工业节能降耗的重要手段之一，随着国家对节能降耗要求的日益提高，越来越多的铝型材被用于车体结构，而在这一应用过程中也面临着诸多的焊接问题，如何实现钢/铝型材一体化就是其中的一个重要方面。

美铝紧固件公司日前公布了一款突破性技术：电阻电焊铆钉技术（Resistance Spot Rivet），使用该铆钉可以把铝和钢很好的连接起来，从而解决了异质材料的连接难题。这种方式最终可用于碰撞修复和OEM加工。本田公司与美铝公司在RSR技术方面开始了合作，他们认为这种新技术会在很大程度上可以使汽车有更好的性能和更加节约燃料。

▼视频01：RSR焊接

▼视频02：RSR焊接

RSR技术可以有效替代传统的Self-Piercing Rivets (SPR)和Flow Drill Screws (FDS)工艺，RSR工艺可以用于制造汽车的车架，立柱，车门，车顶等各个部件，该技术可以广泛适用于以下材料：

· High-Strength Aluminum

· Steel

· High-Strength Steel (HSS)

· Ultra-High-Strength Steel (UHSS)

· Magnesium (Mg)

· Composites

使用RSR具有以下其他技术无法比拟的优势：

· 使UHSS与铝，钢和镁，钢和化合物实现更可靠的连接

· 使7xxx合金与6xxx，5xxx等低强度合金实现更可靠的连接

· 使用现有的电阻电焊设备即可实现

· 安装后的铆钉背部不会有凸出

· 可以减少汽车整备重量约2.5-5%，从而实现1.5%-3%的燃料经济性

美铝RSR供料系统

美铝认为这种新的连接技术将来或许可以为汽车再减重20%，同时这种连接方式的强度要比其他连接方式高10%到20%

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来源：武汉晚报