设备再升级郑州车站“咽喉”道岔更新 推促运能提升

映象网快讯（记者阮海峰 文/图）5月15日映象网记者从郑州铁路局了解到，13时45分铁路专用压道轨道车从郑州车站8股道对128-134号复式交分道岔检测完毕，标志着郑州车站复式交分道岔的更换任务顺利完成。据了解，负责此次施工任务的郑州铁路局郑州桥工段，今年上半年已累计在郑州车站更换道岔达13组。

郑州车站建于1904年，至今已有113年的历史。该站位于京广、陇海两大铁路干线交会处，每日接发列车330多列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠，属全国铁路客运特等站之一，被誉为全国铁路的“心脏”。而郑州站场的道岔就成了“心脏”中的“心脏”。为缓解郑州车站“心脏”繁忙的运输压力，根据铁路总公司和郑州铁路局的统一规划，郑州桥工段利用今年3月份陇海线开展“集中修”的机会，先期更换了服役到期的该站7组道岔。此次，又结合京广线开展“集中修”，于5月12日、5月14日和15日，用3天时间对郑州车站的6组道岔进行更换，其中12日更换4组，14日、15日各更换1组。

由于郑州车站客货运异常繁忙，1天为施工挤出4-7小时的“天窗点”殊为不易。为确保施工顺利进行，该段科学制定施工方案，用好用足“天窗点”，完善安全保障措施和应急预案。施工人员克服郑州站场施工场地狭小、通过列车频繁、情况复杂等困难，严把施工准备、施工登销记、安全防护、列车放行等关键环节，认真落实干部包保督导制度，做好路料运输及劳力组织、施工机械的统筹使用，严格卡控作业流程，确保施工期间的行车、人身及施工安全。

尤其是5月12日，在电务、供电、车务等兄弟单位职工的配合下，郑州桥工段利用7个小时的“天窗点”，一次性成功更换了郑州火车站南岔区服役到期的144号、146号、148号、150号道岔及菱形心轨，参加施工的铁路职工及劳务工近千人。这是该段首次对郑州车站“交叉渡线道岔”进行成组更换。据了解，一次性更换4组道岔，相当于一天干了平时三天的工作量。当天气温高达34℃，轨面的温度达50℃以上。笔者在工地看到，从9时50分至16时50分，在长达7个小时的“天窗点”内，铁路局和站段领导冒着炎热亲临现场指挥，近千名施工人员挥汗连续作业，两组轨道车、8台挖掘机等多种机械参与运料、收料及清挖道床等作业。后勤人员源源不断地把一件件矿泉水运往工地，分发给施工人员。工会组织劳动保护员在工地设置了医疗点，将常用药品提供给需求人员。而在5月15日，郑州又遭遇了一场急降雨，施工人员冒雨作业。中午时分，后勤人员将做好的炖菜和馒头送到工地，施工人员轮班吃饭，尽最大可能提高施工效率。

据悉，此次木枕道岔更换为混凝土道岔后，轨道的强度、设备使用寿命、安全性能以及站场的接发列车能力将大大提高。

来源：映象网