常益长铁路首组无砟道岔完成浇筑

长沙晚报掌上长沙5月18日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 谢永龙）混凝土灌注、振捣、找平、压光……5月18日晚，在常益长铁路竹叶塘线路所，经过5小时连续施工，全线首组高速无砟道岔顺利完成浇筑，为后续铺轨施工全面展开创造了有利条件，标志着常益长铁路建设成功进入下一个阶段施工。

中铁十一局集团常益长铁路项目部三分部承担着常益长铁路正线铺轨310.598公里，站线铺轨76.748公里，道岔铺设195组（其中无砟道岔56组、有砟道岔131组及特种道岔8组）等施工任务。此次浇筑的是竹叶塘线路所两组道岔中的左开道岔，连接下行联络线和正线，道岔本体全长69米，道床全长85.7米，是全线无砟道岔施工的首件工程，也是长轨运输线路的重要节点工程，为后续长轨进入长沙西铺轨基地和全线铺轨工作的进行提供必要条件。

“这些道岔都是从北京的生产厂家通过汽车运输到施工现场的，距离长，安全风险较大。”中铁十一局集团常益长铁路项目三分部质量部长田福相告诉记者，此次施工的道岔位于竹叶塘线路所连续梁上，这种情况在国内比较少见，面临作业空间窄、交叉施工多等难题；同时道岔设计350公里时速，对施工精度，钢轨之间的间距、方向以及钢轨的高程要求都非常高，施工误差须控制在2毫米以内，以确保通车后乘坐的安全性、舒适度和平稳度。

田福相介绍，该组道岔采用无砟轨道长枕埋入式高速道岔施工，要先后经历底座板施工、钢筋绑扎、道岔组装、初调、精调固定、混凝土浇筑、轨道精调、工电联调等工序，“为了做好首件道岔施工，施工前项目部和道岔分公司对一线技术人员及施工作业人员进行了多次技术培训，现场有针对性的优化施工组织，确保了首组无砟道岔施工的质量和进度。”

为完成6月长轨运输及存储的工期节点，项目三分部开展了“大干30天，保进轨通道贯通”劳动竞赛活动，从5月初底座板浇筑完成到此次道床板浇筑，项目部克服施工场地狭小、运输通道不畅、雨水天气多、交叉施工干扰大等困难，统筹调度，细化分工，专人进行现场盯控施工进度和协调现场存在的问题，使首组无砟道岔混凝土浇筑按时完成。首组道岔施工的顺利完成，为后续大面积展开全线无砟道岔施工积累了经验，也为6月份长轨进场争取了宝贵时间，为10月下旬全线500米长轨铺设打下坚实基础。

来源：长沙晚报掌上长沙