道岔升级换代助力中欧班列奔跑

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图为奎屯工务段施工人员在精伊霍铁路敖包站进行道岔更换升级施工。梁志轩 摄

人民铁道网讯（关拥军 李雪）“人员机具全部到位！”11月6日8时30分，随着一声令下，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司奎屯工务段近200名施工人员和10台大型养路机械迅速集结在敖包站1号、4号道岔位，打响今年精伊霍铁路首个240分钟P50道岔更换P60道岔升级战，施工现场人头攒动、机械轰鸣，一片繁忙。

精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路，也是中欧班列向西运输的重要通道。敖包站是这条铁路线上的一个五等中间站，虽不起眼，却是来往列车的必经之站。近年来，随着精伊霍铁路运能运量的不断增加，P50道岔的承载能力、稳定性已经不能更好地适应大运量运输要求。

自今年9月“两坚守两实现”攻坚战打响以来，乌鲁木齐局集团公司始终坚持“安全第一”的思想不动摇，高度重视安全工作，结合秋检工作重点加强设备整治，提高线路设备质量。

“这个冬天我们的施工任务非常繁重，涉及精伊霍铁路10个站50组道岔的更换大修，作业人员每天要按照‘一站两岔’的作业进度推进，不光施工‘天窗’点内是战斗，点前、点后各项准备、措施都不可大意，在施工前一天就要将新插入的道岔位置标注清楚，并对新插入道岔纵横移径路上的障碍物进行保护性清理；与电务、供电等部门确认、协调处理好结合部关键问题。”奎屯工务段总工程师黄华说道。

敖包站地处戈壁，凛冽的寒风伴着飘来的雪粒打在人的脸上生疼，现场施工热火朝天。拆除线路、道床整平、道岔横纵移、连接道岔、上砟、捣固……

道岔横纵移是换岔施工的重中之重，必须进行统一指挥、统一行动，根据两端负责人提供的道岔横移进度，人工推动道岔进行随时调整，需要保持道岔两端进度统一、同步行进。

在现场，施工安全负责人李涛一面指挥作业人员按标作业，一面叮嘱高程起道机要同起同落，注意人身安全。11月6日12时30分，敖包站1号、4号道岔施工完毕。

11月7日12时30分，敖包站剩下的2号、3号道岔全部更换完毕。13时，开往霍尔果斯国境站的中欧班列呼啸而过，李涛和工友们目送列车远去。随后，他们收拾机具设备挺进下一站……

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