东风猛士各大总成介绍

东风“猛士”作为我国自主研发的一款高机动型军用越野车，由于其威武的外观和出色的越野性能，一直受到国内外广泛的关注，很多人甚至想拥有一辆自己的“猛士”。随着军民融合政策的推进，“猛士”民用版、猛士改装、猛士上户等话题越来越火热，那么“猛士”你真的了解吗？下面几期我就大家细细介绍四驱EQ2050B“猛士”越野车。

发动机
采用东风康明发动机有限公司生产的EQB150-20增压中冷柴油机

悬置系统
三点悬置。前两点在发动机缸体中部，后一点再变速器和分动器连接法兰上

进气系统
装双级纸滤芯空气滤清器一个，驾驶室右前围进气。可选装涉水1.2米辅助装置

供油系统
装有塑料主、副油箱各一个，供油管路中有柴油预滤器，电动主副油箱转换阀。主油箱容积76L，副油箱容积39L

排气系统
膨胀共振式消声器一个。可选装涉水1.2米辅助装置

冷却系统
管带式铝制散热器一个，高位膨胀水箱一个。直径Φ510mm的风扇一个。出厂一般添加-25℃的防锈防冻液，特殊寒区使用应添加比该地区最低气温低10℃的防冻防锈液。

油门操纵系统
软轴油门拉丝操纵

进气中冷系统
空对空铝质中冷器

离合器
采用单片干式膜片弹簧离合器，从动盘带扭转减震器，摩擦片外径Φ350mm，液压远距离操纵

变速器
机械式手动五档变速器，二~五档装有同步器，五档为超速档，机械式远距离操纵。机械变速器各档速比见下表：

注：硬顶溜背车型可以选装五档速比0.7的变速箱

分动器
四轮全时驱动，带轴间差速器和差速锁，铝合金压铸壳体。高档速比为1.00，低档速比为2.72.手动换挡模式，有H（高速）、HL（高档轴间差速器锁止）、N（空档）、L（低档轴间差速器锁止）四个档位模式
传动轴
开式，十字轴式wa万向节，具体结构见下表：

驱动桥
前、后驱动桥分为主减速器、轮边驱动轴、轮边减速三部分。主减速器采用双曲线齿轮传动，带有托森式限滑差速器，轮边减速器采用直齿圆柱齿轮。主减速器和轮边减速器用球笼式等速万向节连接。左右等速万向节的长度不等。主减速器速比2.56，轮边减速器速比1.92

悬架
前后悬架均为双横臂独立悬挂，弹性元件为螺旋弹簧，液压减震器前悬架带有横向稳定杆，后悬架带有推力杆。下三角臂对角、前后通用。前簧直径Φ26mm，后簧直径Φ25mm，后螺旋弹簧直径Φ30.2mm

车架
车架总成为梯形结构，车架纵梁为箱形封闭断面，两槽形纵梁焊接而成。共有五根横梁。前后悬架处各有2根横梁，支撑悬架上下三角臂，中间一根横梁支撑动力总成。车架前装有保险杠、前防护栏、空运用吊架，车架后部有后保险杠和双向减震式后牵引装置。车架前后保险杠处共有4个小牵引钩。驾驶架上共有8个系留和系固点

转向系统
整车采用液压动力转向系统，三幅条式方向盘，转向柱和带两个十字轴万向节的转向传动轴。
整体式液压动力转向器，整体式叶片式泵，断开式转向梯形结构

制动系
行车制动：双回路液压制动系统，四通道液压ABS系统（内置TCS系统），带ASR功能
驻车制动：手动拉丝操纵，作用于后桥中央驻车制动器

车轮总成
轮辋：8.25×16.5分体式轮辋
轮胎：37×12.5R16.5LT子午线无内胎l轮胎（4个）
备胎一个，装在后保险杠上或车箱内部

来源：湖北浩悦车辆