昆明枢纽羊堡站交叉渡线道岔更换顺利完成

施工现场。刘娅红 摄

施工圆满完成后第一趟火车通过。刘娅红 摄

“一、二、推！一、二、推！好，继续向左5公分……”5月24日，中铁十一局五公司昆明枢纽羊堡站站改现场人头攒动、机器轰鸣，经过参建员工6个小时的艰苦鏖战，昆明枢纽羊堡车站交叉渡线道岔更换任务顺利完成。

此次站改施工铺设的道岔长度为93.71米，是中铁十一局集团既有线改造史上铺设的最长道岔，需拆除羊堡站北咽喉既有24至30号5米线间距木枕交叉渡线道岔，在原位铺设新28号和30号单开道岔，点内横向推铺剩余菱形和24号、26号单开道岔，并与新铺Ⅳ道及相关既有线路连接。

为了确保此次站改施工顺利完成，中铁十一局五公司昆明枢纽项目部提前做好了详细周密的交叉渡线施工方案。现场指派专人防护施工安全，严格按规定安设移动停车信号牌、移动减速信号牌、减速地点标等，防止施工人员、机具侵限，并在挖掘机上安设绝缘胶垫。在配轨长度卡控方面，他们在施工前对预铺的道岔进行重新测量复核，量测时采用同一把钢尺进行，并采取换手复核制度。枕木垛、滑轨和滑动小车等道岔推移设施均由专人进行现场检查，确保位置合适，安放稳固后方可开始推移，确保道岔横移稳定；要求司助人员要做到进路清晰，熟悉行规和站细，确保机车运行状态良好；严格卡控各工序时间节点，按照施工横道图中每道工序的结束时间控制施工进度，一旦发现工序进度滞后，立即增加人员、设备进行突击施工。在道岔就位位置控制方面，提前将岔前、岔尾桩引测到两侧固定的便于量测的位置，在施工前进行复核记录，对位时换手复核。

此外，该项目部还在站改现场设立了后勤服务点与紧急医疗救援点，为突发情况做好应急准备。24日6时50分，该项目部管理人员及施工作业人员早早抵达施工现场并迅速做好准备工作，中铁十一局五公司副总经理刘祖彬作为现场总指挥，指导全体参建人员在“天窗点”6个小时的时间内，争分夺秒地完成了拆除旧轨、扒砟、安装新轨、推轨盘、连接新道岔、回砟等任务。

来源：