贵阳地铁3号线民董盾构区间左线贯通

董家堰站中板钢筋绑扎

贵阳地铁3号线民董区间左线贯通（曹平摄）

（本报贵阳讯 通讯员 刘忠 卢伟）6月22日，随着“黔进14号”盾构机刀盘在民族大学站北端头破壁而出，标志着中国中铁四局承建的贵阳地铁3号线民族大学站至董家堰站区间左线顺利贯通。

贵阳地铁三号线是贵阳市首条采用盾构法施工的地铁，主要穿越地层为全断面中风化白云岩，地层较硬，且区间存在多处岩溶破碎区域，施工难度大，安全风险高。

自2020年10月盾构始发以来，为确保洞通目标按期实现，项目采取多项措施攻克难关。在施工过程中，项目首次在全线使用三开道岔，解决了左右线共用井口、龙门吊交叉作业的干扰大的难题，极大提高了现场施工效率。

在硬岩层掘进过程中，对刀盘进行耐磨加固处理，提高刀具、刀盘的耐磨性；采用半敞开或敞开模式掘进，同时在刀具前方采用泡沫系统，降低磨损，加快掘进速度。在安全管理上，应用HSP超前探测系统，对掌子面周边地质情况提前进行调查，超前应对溶洞等地质情况，同时加强地面监测，根据不同地质及时调整盾构机姿态，推进时控制好纠偏量，确保施工安全和质量。

据悉，该项目目前月均掘进速度达204米，并创下了单月最高掘进289.5米的记录，在全线处于领先水平。下一步，该项目部将全力推进民族大学站盾构始发，确保贵州大学站-民族大学站区间在7月顺利洞通。

贵阳轨道交通3号线是贵阳市城市建设重点工程，建成通车后，对促进贵阳南北均衡协调发展、打造贵阳市质量型增长、内涵式发展，完善贵阳地铁网络，更好满足广大市民出行和美好生活需要具有重要的意义。

实习编辑：张雨生

来源：铁道建设