港珠澳大桥东人工岛岛头钢圆筒顺利拆除

拆除岛隧结合部钢圆筒，静待“深海之吻”的港珠澳大桥东人工岛。南方日报记者王荣摄

随着800T大型起重船吊钩缓缓升起，港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部最后一个钢圆筒在“沉睡”了1600余天后，逐渐被吊出水面。南方日报记者王荣摄

南方日报讯（记者/王荣）4月19日，港珠澳大桥东人工岛岛隧结合部钢圆筒已全部拆除完毕，这标志着东人工岛已打开“大门”，静待首节曲线段E33沉管的海底对接，为今年年中开启沉管隧道自东向西安装创造了施工条件。

由中交港珠澳大桥岛隧项目II工区负责施工的东人工岛，采用深插大直径钢圆筒工艺深海筑岛，由59个高达50.5米、直径为22米、重达500多吨的巨型钢圆筒及118片弧形钢板副格组成止水结构，比常规的施工方法提早两年完成筑岛。由于下一阶段东人工岛需要与海底沉管隧道对接，所以需要拆除东人工岛岛隧结合部标号为D44、D45、D46的钢圆筒及副格，打开围护结构，形成敞开式水域，为未来首节曲线段沉管–E33管节与东人工岛的对接创造条件。

拆除的D44、D45、D46钢圆筒及副格。南方日报记者王荣摄

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