郑州火车站“咽喉”道岔更新升级 接发车能力将大幅提高

大河报·大河客户端记者 刘江浩 文图

记者5月15日从郑州铁路局了解到，当日13时45分铁路专用压道轨道车从郑州火车站8股道对128-134号复式交分道岔检测完毕，标志着郑州火车站复式交分道岔的更换任务顺利完成。此次更换，将提升郑州火车站站场接发列车的能力。

郑州火车站每日接发列车330多列，繁忙时段平均每3分钟就有一趟客车进站停靠，被誉为全国铁路的“心脏”。而郑州站场的道岔就成了“心脏”中的“心脏”。

为缓解郑州火车站“心脏”繁忙的运输压力，郑州桥工段利用今年3月份陇海线开展“集中修”的机会，先期更换了服役到期的该站7组道岔。此次，又结合京广线开展“集中修”，于5月12日、5月14日和15日，用3天时间对郑州火车站的6组道岔进行更换，其中12日更换4组，14日、15日各更换1组。

由于郑州火车站客货运异常繁忙，1天为施工挤出4-7小时的“天窗点”殊为不易。为确保施工顺利进行，该段科学制定施工方案，用好用足“天窗点”，完善安全保障措施和应急预案。尤其是5月12日，在电务、供电、车务等兄弟单位职工的配合下，郑州桥工段利用7个小时的“天窗点”，一次性成功更换了郑州火车站南岔区服役到期的144号、146号、148号、150号道岔及菱形心轨，参加施工的铁路职工及劳务工近千人。

这是该段首次对郑州火车站“交叉渡线道岔”进行成组更换。据了解，一次性更换4组道岔，相当于一天干了平时三天的工作量。当天气温高达34℃，轨面的温度达50℃以上。据郑州桥工段相关人士介绍说，此次木枕道岔更换为混凝土道岔后，轨道的强度、设备使用寿命、安全性能以及站场的接发列车能力将大大提高。(线索提供 李中华 胡春阳 王玮)

来源：大河报