他是世界高铁“900吨箱梁”铺架领域5项“中国速度”的创造者和保持者；他探索出“郝氏作业法”，安全高效完成10830余孔900吨箱梁的架设，使效率提高三分之一；他参与了10余条高铁建设，用14年时间践行“干一行、爱一行、专一行”的执着与专注，将“让中国高铁成为一张闪亮的世界名片”作为职责与使命……
他就是全国青联委员、全国五一劳动奖章获得者、全国向上向善好青年、全国青年岗位能手标兵、陕西省劳动模范、陕西省优秀共产党员，一个在平凡工作岗位上，演绎卓越不凡的新时代筑路工人——中铁一局新运公司铺架队长郝铎。
怀一颗初心：
从追赶的“新兵”到行业的“领跑者”
“啥时候火车能快成一道闪电啊……”郝铎第一次坐火车，就在心底“种下”了这样的想法。
2004年11月，18岁的郝铎在完成体检、政考等一系列招兵检验后，第一次坐上了咸阳兴平开往新疆奎屯的火车，48小时的硬座体验使他终生难忘。“特别是一到晚上犯困的时候，真不知道该把自己放哪里去。”
参军时候的郝铎
在部队服役期间，每当战友们探亲回家时，抱怨最多的都是路途太远，占用了本来就不多的假期。从那时起，郝铎就格外关注有关铁路建设的新闻。
有一天，在浏览新闻网站时，郝铎看到一条关于中国第一条高速铁路——京津城际建成后将在陆地上飞行的新闻。他激动地逢人便问：“什么时候陕西到新疆也能通上高铁啊？”
参军时候的郝铎
生活就是这样机缘巧合。退役回来后，2008年4月，22岁的郝铎被分配到中铁一局新运公司，直接参与高速铁路施工。
“印象太深刻了！那是在郑西客专华县的架梁项目部，驻地对面就是工地。”说起入职第一印象，郝铎难掩激动,
“进大门的时候，我远远就看见一个巨大的‘钢铁怪兽’，尽管之前在网上看过照片，知道这是架梁用的设备，可当真正看到实物的瞬间，还是被震撼到了。我当时很想马上搞清楚，这么大的家伙是怎样把那么重的箱梁放置在桥墩之上？工作原理是什么？”
正是带着这样的好奇与兴趣，郝铎开始了与架桥机、与高铁的不解之缘。
作为一名退役军人，郝铎体能好、斗志强，常年奋战在一线，练出了过硬本领。然而面对这样一个陌生“庞然大物”，要想真正弄清楚它的原理，却是一道不小的难关。
面对眼前高耸的机器设备，这里看看、那里摸摸，郝铎完全是一头雾水。“这是干什么用的？它的结构是什么？工作原理又是什么？”无论何时何地，郝铎碰到师傅就问，很快成了老师傅的“跟班”。老师傅见他这么好学，便给了他一本说明书，让他自己去琢磨。
郝铎在高铁架梁一线指挥箱梁运输
“好记性不如烂笔头”。郝铎找来笔和本子，从目录开始，逐字逐页认真抄写。运梁车说明书抄完了、架桥机说明书抄完了，提梁机说明书也抄完了……下班后，室友们都出去玩了，只有他还趴在床板上，一边抄，一边想。
第二天到工地，郝铎一边手里拿着抄写本，一边对着实物仔细啃“硬骨头”，实在想不通再去缠着师傅问。他至今仍对师傅们心怀感激：“他们毫无保留，无论在技术上还是在为人处世上，都给我很大帮助。”
郝铎为小学生进行铁路知识科普
“那段时间，啥都不想，就是一门心思要搞清楚设备。” 郝铎像海绵吸水般争分夺秒地学，逐渐对运梁车、架桥机和提梁机有了深入了解。
接下来，在成千上万次实践中，郝铎实现了理论与实践的完美结合，真正成为了理论知识与实践技能兼备的复合型技术人才。
认真学习的理论知识的郝铎
京沪高铁施工时，郝铎独自一人带领40名新学员，用不到40天时间，便完成了提梁机的拼装和调试，以及运、架设备主体拼装，创造了行业全国纪录。
2012年12月15日，对于郝铎来说是个特别的日子，他再一次踏上了去往新疆的旅途。这一次，是他亲自参与兰州至新疆的高铁施工。
在新疆当过兵的郝铎，早已熟悉了那里的自然环境。12月天寒地冻，新疆气温低至零下20多度。有一次，运梁车由于连续作业部件磨损严重，主油泵漏油，不能正常运行。郝铎主动申请维修，徒手完成主油泵更换。
“当时工作空间狭小，我就摘掉帽子、脱掉棉衣往里钻，气温太低，手不太灵活，我就又脱掉手套。”虽然只有20分钟，但当同事将郝铎从动力室里拉出来时，他的耳朵已经没有知觉。
“用发僵的手一摸才发现耳朵已经冻硬了，工友赶紧为我解冻耳朵，那过程真是撕心裂肺地疼。同事开玩笑说，再晚一会儿，就能拌凉菜了。”
在极寒天气条件下，郝铎和团队仅用17天就安全完成了14孔900吨箱梁架设任务。新疆到西安的通车时间，由原来48个小时缩短到13个小时，郝铎当兵时候的夙愿终于实现了！
从高铁铺架战线上追赶的“新兵”到“900吨”架桥机上行业的“领跑者”，郝铎也真正完成了从退伍军人到大国工匠的蝶变。
秉一颗匠心：
超越自我 不断跑出“中国速度”
“我是当过兵的人，在部队接受的教育就是干一行、爱一行。现在既然要铺架高铁，那就要把相关技术钻研透，做到干一行、专一行。”
“900吨箱梁”是中国高铁建设者的首创，技术处于世界领先水平，为世界高铁桥梁架设提供了“中国标准”。而作为高铁桥梁架设的国家队，郝铎和他的团队在提供“中国标准”的基础上又不断跑出“中国速度”。
郝铎与项目管理人员讨论架梁方案
2010年，在西宝客专施工中，郝铎经过反复思考和演练，精雕细琢，把每一个环节都精确到秒，将至少6小时才能完成一孔“900吨箱梁”架设的时间缩短至4小时内，效率提高了三分之一，创造出令世界惊叹的“中国速度”，实现了单机、单班11小时50分钟架设4孔箱梁的高产纪录，以“零事故”的成绩顺利完成584孔“900吨箱梁”的架设任务。
创造世界领先的速度不易，而更难的是不断超越。2016年，在银西高铁银吴项目部，面对工期短、任务重、人员少的不利局面，郝铎带领团队克服了两次拆解架桥机、长距离运梁及反复通过系杆拱狭小空间等重点、难点施工，连续两个月取得双机月铺架180孔以上的好成绩，并创造了单机月架箱梁148孔的全国纪录。
郝铎在施工一线
2018年8月，他克服重重困难，又创下单机月架梁151孔的新纪录……截至目前，郝铎仍是世界高铁“900吨箱梁”铺架领域，5项“中国速度”的创造者和保持者。
2008年转业至今，14年间，郝铎先后参建了10余条高铁，完成箱梁架设10830孔、正线铺轨2322公里、道岔铺设503组，创造了高铁铺架连续14年设备运转“零缺陷”、安全质量“零隐患”、生产组织“零违章”的骄人成绩。
郝铎认真检查箱梁尺寸
他还探索总结了一套“郝氏作业法”，致力于设备优化、工机具改进、工艺工法创新：
为了确保铺架质量安全，他提炼出“6环节42字箱梁架设质量安全管理办法”，有效将施工过程中的安全风险降至最低点；为了保证架设质量，他提出“备架箱梁梁缝预匹配法”，消除了因累积误差导致的超标问题；
参战银吴高铁项目建设时，郝铎和工友改制了刷边坡液压夯拍机，刷出来的边坡平整、线性美观，获得业主高度赞扬，在全线推广；参建日兰高铁期间，他用链轮制作了一种特制扳手安装防撞梁挡块型钢，不用再把手伸进去拧螺丝，省时省力，大大提高了工作效率……这一系列工法被业内称为“郝氏作业法”。
轨道智能小平车研制获集团公司二等奖
2016年，“郝铎创新工作室”成立，他带动青年员工用产、学、研相结合的模式，精雕细磨、持续创新，进行大大小小30多次技术革新，先后获得9项创新成果，累计为企业节省成本和创造效益2500余万元。参建的郑西客专渭南渭河特大桥、京沪高铁禹济特大桥、新建哈大铁路客运专线岚崮河特大桥、兰新铁路第二双线哈密立交特大桥、西宝客专咸阳西立交特大桥均获得“国家优质工程奖”。
拥一颗诚心：
打造卓越团队 成就光荣梦想
曾在部队磨炼过的郝铎，深知团结合作的重要性。对于团队管理，郝铎有自己独特方式。
2010年刚到西成高铁项目时，郝铎经过细心观察，发现作业队内部班组人员搭配并不合理，他果断进行调整：将思维活跃、性格活泼的年轻队员编入机械班，利于设备管理和工作改进；将性格稳重年龄较大的队员编入架梁班，利于施工质量和安全管理。
针对各班组和岗位的特点，郝铎进行有针对性的现场培训，使作业队战斗力、凝聚力有了很大提升。当月，郝铎就和他的团队就创下了单机单班日架设4孔箱梁的全国纪录。
郝铎与项目人员讨论架梁方案
同为90后的金银文和廖瑞海都是在郝铎带领下，逐渐成长起来的。他们说：“郝队在工作时和工作外判若两人。工作中，他对队员要求非常严格，不允许开丝毫小差。下班后，又和大家像兄弟一样亲。”
“郑阜项目时，我和郝队连上了几个夜班，从他身上学到了起吊作业钢丝绳选型、人员选配、挂钩的技巧等等，受益匪浅。”金银文十分佩服郝铎的指挥吊装技术，“选用多大卸扣？吊点在哪？他看得很精确。最近鲁南高铁拆设备，在曲阜那边吊钢轨，一节一边夹多长？留多少？按他说得来，吊起来就刚刚好。”说起郝铎的专业技术水平，金银文满眼敬佩。
“郝队不端架子，很亲切。新人遇见问题，他总会给出最简单、最快捷的处理意见。他说，只要是高铁事业需要的，都是他应该做的，不管上班下班、白天黑夜，总是有求必应、随叫随到。和他一起干活非常开心！”
廖瑞海说，郝队经常让大家到自己宿舍，聊工作、学习，还推荐他们到工程部系统学习铺架知识。有一天凌晨1时40分，廖瑞海负责的管段有根钢轨坏了，就向郝铎求救。郝铎立即从基地赶到现场，手把手教他更换，换完已是凌晨三点多了。
2018年12月，郑阜高铁施工由箱梁架设转入轨道铺设，郝铎和团队经过1个多月磨合，已经实现了单机日铺长轨7公里的纪录，但精益求精的他发现，每个环节的交替衔接还有提升的空间。
郝铎指挥铺轨机进行铺轨作业
下班后，他仔细思考明天任务的每一个环节，分析每个环节安全风险点和质量把控点，将其一一记录出来。第二天班前安全讲话时，仔细将每一点都提醒到。施工开始，从第一根500米长轨脱出运输车起，他便跟随牵引车查看每一个滚筒是否到位，角度是否合适。长轨安全落地后，又立即返回尾部盯控扣件安装，反复观察测量各项数据。
就这样，他跑前跑后紧盯每一个环节，在保证质量的前提下提高进度。一趟又一趟，他不知往返了多少个来回。寒冬里，汗水顺着安全帽像断了线的水珠砸到轨道上。当最后一根500米长轨安全落入承轨槽时，所有人都精疲力竭，但脸上都是兴奋的笑容。
郝铎和团队
这一次，凭借过硬的技能和团队战斗力、凝聚力，郝铎和团队安全顺利地创下了单机日铺长轨11公里的纪录。
“晚上回到驻地时，我才发现脚底板多出了7个水泡，微信运动上也出现了以5开头的5位数。”至今提及这事，郝铎还是难掩兴奋、意犹未尽。
抱一颗爱心：
永远保持对人民的赤子之心
对高铁建设事业，郝铎心有热爱、匠心以待；对其他工作，他同样认真执着、追求尽善。
2020年春节，对每一个人来说都不同寻常，项目的疫情防控也成为了首要任务。郝铎主动申请回项目值班：“没有大家的发展，哪有小家的幸福？作为一名党员，我有更大的责任和义务坚守一线。” 要知道，这已经是他连续5年春节值守了。
郝铎在社区防疫一线
这一年，郝铎当选陕西省青联第十二届委员会常委，除了积极参与疫情防控和“全国十四运会”志愿服务工作外，他倡议并组建了由17名优秀青年组成的宣讲团，发起陕西省青联“强国志 青春说”系列宣讲活动，走进陕西各大技工院校，累计1000余名学子现场参与，数万名青年网上参与，取得良好反响。
十四运期间做志愿者的郝铎
14年来，无论严寒酷暑、雨雪风霜，郝铎都奋斗坚守在高铁铺架施工一线。细算起来，和家人团聚的日子加起来也不到半年。
年近七旬的父亲生病住院，他无法膝前尽孝；儿子第一次蹒跚学步、第一声开口叫“爸爸”，他都错过了。如今孩子已经7岁，他仅陪过1次生日，没参加过一次家长会……
“作为一个儿子，一位丈夫，一名父亲，我是失职的，我亏欠家人太多太多。但是我不后悔，多少代铁路人就是这样用自己的青春、汗水和对家庭的牺牲在祖国的万里铁路线上默默奉献。大家在享受铁路发展给生活带来的便利时，我只希望我的儿子以后会明白，爸爸也很爱你。”
郝铎全家福
一声“到”，一生到！
服役时，忘我训练，不畏艰苦
退役后，本色不褪，勇当先锋
这就是郝铎
千千万万退役军人中的一员
正如郝铎所说：“虽然我只是奋战在高铁建设一线工作者中最最普通的一员，每天都做着最普通的日常工作，但我坚信，只要将每一件平凡的事情坚持做下去，并做到极致，那就会变得不平凡！”
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来源：陕西省退役军人事务厅
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