选择一组新的轮辋之前，学习车轮直径、宽度、偏移、螺栓模式

如果你正在考虑更大的升级你的汽车或卡车轮子或OEM工厂的车轮，你来对地方了。我们有很多时尚的车轮与多种饰面：铬、黑色、磨砂、风俗画的颜色，和更多。如果你看到一辆路过的汽车或卡车，你真的喜欢一套轮辋，我们相信你会发现他们在我们的网站。

在这篇文章中，我们将介绍一些基本的方面，你会遇到任何轮在订购过程。我们将定义你可能不熟悉–如偏移，回退，螺栓模式而言，下面是车轮的不同尺寸的测量，和每一个影响是否一轮要正确适合你的型号。就像一件衬衫或一条裤子的裤腿长袖子的长度必须为他们适合你的身体是正确的，你的车轮必须要适合你的汽车或卡车的正确尺寸。

车轮直径

“车轮直径测量珠座位区之间，在轮圈的中心。

什么是车轮直径和它是如何测量？

直径是最常见的车轮尺寸：当有人说他们有20“轮辋，他们指的是车轮直径。一轮真正的直径是珠的座位区之间的距离（其中轮胎密封边缘）在轮圈的中心测量，不包括轮缘。轮径的多少决定着你看的时候看的汽车或卡车的车轮。随着直径的增加，车轮的比表面积是可见的。

这不是很久以前，14“和15”是绝大多数汽车车轮轮辋标准尺寸，作为OEM设备和流行的售后市场设计。今天，16”和17“轮辋在最低价标准，与19“20“工厂的选择包的性能模型。而在售后，天空的车轮尺寸为30“，超越极限。事实上，我们甚至还有34“车轮！

什么是加胶？

当考虑一个直径较大的车轮，你的目标很可能会保持相同的<u>总直径</u>你新的车轮/轮胎包。这有助于测速精度，极大地维护工厂的操纵性、制动性和否定任何其他车辆改装的需要。

这增加的轮径的概念叫做“加胶”。一加一升级意味着RIM增加直径一寸，而再加上两个反映了一个两英寸轮辋直径增加等。但为了保持大致相同的轮胎直径，轮胎的侧壁必须为车轮直径增大变短。

这一系列的图片说明了这个概念，加上浆。即使车轮直径增大，整体轮胎直径基本不变。

我们的相关文章，更换原厂轮胎101轮胎尺寸，详细解读。如果你不熟悉如何解码一个轮胎尺寸如“195 / 65-16”，请看这个链接。

加胶的工作原理如下：当车轮直径增大，长径比（侧壁高度定义为宽度的百分比）以减少整体轮胎直径基本不变。例如，一个205mm宽胎在16“RIM公司55的纵横比，表示为205 / 55r16，可以用215/45R17取代（加一）或＊/ 40r18轮胎（加二）和边缘的组合和整体轮胎直径会停留在零点几英寸。需要注意的是，在这些例子中的纵横比的减小，从55 45 40。

加胶的好处是什么？

除了看到更多的美丽和不那么无聊的黑色边缘轮胎另外一个优势，加大小直径较大的车轮，你的车会处理更好，感觉它有锋利的反射。这是因为较短的侧壁低断面轮胎更僵硬和不挠的多–导致更少的摇摆和晃动的侧壁。

低断面轮胎就可以在更少的阻力或努力的方向不同。总之，这意味着轮胎的反应是迅速和清晰的当你转动方向盘，没有多和延迟。大直径的轮子通常较广，使宽轮胎被安装，所以有更多的橡胶道路上增加牵引。

加胶的缺点是什么？

低断面轮胎有一些缺点。首先，他们的短侧壁提供较少的缓冲。这导致了糟糕的道路条件恶劣和硬骑，让轮胎更容易在坑洼，否则不会损伤是一个问题。一个沉重的打击后，可见水泡气泡可以在侧壁形成如果它成为损害内部或轮胎可以吹出完全。

降低轮胎的缓冲，也可以采取合金车轮，其收费，这是受沿其边缘弯曲成为他们大满贯超过深坑洞。这将创建一个不圆的情况，必须修复避免摆振。最坏的情况，如果车轮甚至裂纹的影响是严重的。

更大的车轮往往更重，这有很多的缺点。如果你去了多轮的尺寸，准备增加旋转质量的影响。例如，更多的马力，需要更重的旋转质量比轻的加速。燃油经济性可以承受。

同样的，更多的是需要减速制动功率。增加整体重量低于停牌（簧下重量）创建的弹簧和减震器的惯性和减少他们的反应性。沉重的车轮和轮胎可以使转向更缓慢。

为什么把卡车等直径较大的轮胎？

当然，我们知道有这样的情况，你想要更大的车轮和对于一个大的四驱越野车轮胎抬包安装.一个电梯套件的许多优点，无论是2英寸或6英寸（或更多），是适应巨大的轮胎内轮威尔斯的能力。

在这种情况下，加上大小真的不适用。较大的越野轮胎的卡车、吉普车、越野车，使用不同的轮胎测试系统比我们上面提到的。一个解释，我们邀请您阅读我们的相关文章了解越野轮胎尺寸测量关于这个问题的更多细节。

能正确的车速表读数较大造成的轮胎被纠正呢？

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车轮宽度

什么是轮宽度和它是如何测量？

轮宽胎的座位区在轮辋之间的距离（不是从外缘到对面边缘的距离）。车轮宽度增加轮胎宽度增加一定的响应。然而，车轮宽度最重要考虑的是它的轮胎，将安装合适尺寸的。每个轮胎制造商指定每个轮胎尺寸范围的轮辋宽度；即使在这个范围内，安装宽度的轮胎会改变。

一旦安装，轮胎的实际宽度增加近一英寸，在某些情况下，当从最窄到宽轮辋允许。这听起来可能不多，但它可能是至关重要的在选择轮胎和车轮包。轮胎安装在一个较窄的范围内，RIM可能适合在车上，但在一个更大的轮辋轮胎可能不相同。

一个更大的车轮运行的利弊是什么？

当正确匹配，更宽的车轮宽轮胎意味着有更多的橡胶道路上增加牵引。在这所学校的思想，还有一个原因，汽车的竞争在拖动条使用超宽的赛车光头胎–他们握路走而不是拖延。更宽的轮胎进行测试–skidpad更好产生更多的转向重力比瘦的轮胎。当谈到停车距离，更宽的轮胎通常总是擦洗速度没有戏剧。

宽度较大的轮重，创造文章的1部分讨论的缺点。更宽的轮胎安装在车轮也更容易在道路–拉你从一处到另一处的车辙后，如果你不重视。更宽的轮胎不切割路径在潮湿或冰雪条件以及较窄的轮胎，更多的是滑水和暴雨条件下失去抓地力。他们有一个更高的滚动阻力，这意味着发动机必须努力将更多的橡胶在路。当这种情况发生时，燃油经济性受到。

什么是交错轮装修？

交错轮装修手段在车辆比前面的更大的和/或更宽的后轮轮胎。这一向被用来在后轮驱动的车辆，因为他们需要更多的抓地力在后面说到把权力在路面。全轮驱动车辆的一些制造商已经开始适应交错的车轮和轮胎尺寸。

增强抓地力也增强了稳定供电时，出去转一圈以防止尾部挣脱。由于这些原因，许多高性能四驱车来RWD和交错轮装修的工厂，这就是为什么飞车手们有超大的后轮轮胎因为汽车的黎明。

如果您的车辆配备交错的车轮和轮胎的工厂，我们的网站会引导你建议更换大小，一旦你进入今年，在下拉框模型。更多信息，我们还邀请您阅读我们的文章主题什么是交错轮装修？

轮偏移

什么是偏移？

偏移量是车轮的轮毂安装面之间的距离（在车轮螺栓的车辆）和车轮的中心线。在一轮<u>零点偏移</u>，轮毂表面安装在车轮中心线。

如果轮毂安装面朝向轮面（可见一侧车轮）侧面的中心线，然后<u>偏移被认为是积极的。</u>这种配置的地方更多的车轮在轮毂和制动元件，是常见的前轮驱动汽车。

<u>负偏置</u>的轮毂安装面靠近背侧的车轮，所以更多的车轮向外延伸的枢纽。所谓的“深盘”轮往往有负偏移。

这个图显示了如何不同的偏移会影响对车辆设置为零偏轮实际定位。

如何改变车轮偏移影响车辆？

如果你有更多的负偏移比你的车上安装OE售后轮，新的轮辋和轮胎将坚持进一步对外。可能，你可以有轮胎与翼子板之间的间隙问题。

相反，一个更积极的弥补新一轮将坐在一个更内侧的位置在车轮。在这种情况下，有可能使车轮或轮胎与制动和悬挂部件。

在视觉上，将显着区别。大轮子可以很容易地增加负偏移量，所以重要的是要选择那些有一个偏移量是相同或非常接近你的特定车辆。如果你的车主手册不提供详细的规格部分偏下，打电话给你的汽车制造商应证明是卓有成效的。

进入后的一年，做模型，和所需的车轮尺寸，在产品的选择字段的下拉框会给你一个选择的偏移，保证良好的健康。

我们的网站设计的目的是引导你走向那个维护你的厂处理不造成偏移售后轮毂间隙问题。一旦你进入了你一年，制作，模型，和所需的车轮尺寸，在产品的选择字段的下拉框会给你一个选择的偏移，保证良好的健康。

负偏置会拓宽你的车的足迹，因为轮胎接触斑进一步分开。虽然这减少了侧负荷重量转移和增加抓地力，它可以使转向响应迟缓一些品牌和型号。

当大轮子创造更负的偏移，你可以很容易地运行到翼子板间隙问题–尤其是当你考虑到你去进一步向外从轮毂上下车轮运动增加正常。

为了弥补轮胎，车轮擦挡泥板，你就需要修改挡泥板。“滚动”的挡泥板是一种方法，用一种特殊的工具，在轮毂螺栓。因为它的前后移动，滚轮采用压力沿挡泥板唇逐步推动金属片向外。如果不能创造足够的间隙，切割金属和安装挡泥板耀斑可能是必要的。这两个修改是永久性的，可能你的汽车的转售价值产生负面影响。

回退和中心孔

Backspacing是什么？

而偏移测量距离从轮毂安装面与轮毂的<u>中心线</u>之间的距离，退格键是轮毂安装面和<u>内边的轮辋</u>。偏移量和退格键必须是正确的在更换轮保证车轮和轮胎组合适合在无接触的挡泥板、框架或任何其他组件在整个运动范围。

Center Bore是什么？

中心孔是加工孔的车轮的设计适合于从轮毂法兰的中心。该法兰中心的毂轮为耳旋紧，防止车轮跳动引起的振动。然而，轮毂法兰的尺寸不标准，根据不同的汽车制造商。

什么是定心环，为什么我需要他们吗？

为了使一个轮子，适合许多不同的车辆的可能，售后轮毂制造商通常机中心孔尺寸较大–然后用定心环建立一个严密的，车辆的具体适用。不要让普遍大小的中心孔阻止你订购的车轮，你喜欢，因为定心环中心的车轮在车辆使用的法兰在售后市场成为行业标准。

什么是中心环是填补轮毂和中心之间的任何空的边孔。该中心对轮毂的车轮，所以没有摆动或振动的显示速度。不用说，一个适当大小的中心环是汽车安全，关键的处理及乘坐舒适性。

枢纽中心与中心轮片

一些轮子不是用来在法兰的中心。这些非枢纽中心轮被称为“耳为中心”，因为他们都集中在耳螺栓或双头螺栓的车轮硬件逐渐收紧。为了减少跳动和振动的风险，耳为中心的车轮不应与车辆的重量对轮收紧。

螺栓模式

轮子被固定在枢纽与卢格螺母固定螺栓的中心，或耳螺栓，轮毂孔内螺纹。可以有4到8个螺栓孔对新型汽车和轻型卡车。不幸的是，钉孔个数不是车辆之间唯一的区别，为相邻柱或孔之间的距离也不同。这就是为什么一个有5个孔的车轮不会有5个螺栓适应每车。

一个螺栓的模式是什么？

<u>螺栓模式</u>表现为数量的螺栓或孔X之间的距离2指定螺栓孔。例如，螺栓模式5 x 4.5意味着5个螺栓孔与4.5”之间的中心的螺栓孔相对的另一个。（一5-lug枢纽，算上第二相邻螺栓从你最初的螺柱。）螺栓模式也可以度量的形式来表示，4表示4×100mm的螺栓孔用100毫米的螺栓孔相对的另一个中心之间。

这很容易测量的方式对车用4, 6或8螺栓孔，只测量之间的中心立柱的对立。5-lug模式越来越困难，测量每例可能不会给出确切的尺寸。所有车轮制造商使他们每车车轮螺栓模式信息，所以只要让车辆型号和年份是摆设，一个正确的方式轮可以提供。

节圆直径是多少？

另一轮的测量，有时使用的是节圆直径（PCD）。这是一个假想的圆，通过所有螺栓，中心螺栓直径的凸耳，或轮辋孔。

这里显示的是公式计算的节圆直径4、5和6孔轮。

节圆直径是以任意两耳孔中心点之间的测量计算。然后，测量分。7071一4-stud轮，由一5-stud。5878轮，或5一6-stud轮到达PCD。

车轮垫圈和适配器

垫片是什么，和为什么使用它们呢？

在这里，绿色显示的是一个轮间隔，作为垫片搬迁车轮外侧，进一步创造一个更加负偏移。在绿色显示长耳螺栓，通常包括与间隔。

如果你坐得太远，车轮内侧（正偏）或更宽的轮胎已经创建了一个摩擦的情况下对内部轮舱衬垫或悬挂部件，车轮垫圈很简单，圆形金属板，纠正这些问题由安装在轮毂装配搬迁一轮更外侧（负偏移）的位置。

许多司机使用垫圈，喜欢他们因为他们创造宽轮辋和轮胎的外观没有购买和安装新零件的费用和精力。如果你需要额外的间隙轮间隔也有帮助大刹车套件，避震弹簧，或其他暂停升级。

由于垫片在各种直径和螺栓模式可用，我们建议进入你的制作，模型，和一年来让我们的网站确定垫片的产品为您的车辆匹配。

一旦你知道直径和螺栓模式是适合你的车，一部分是找出你希望你有多厚垫片是。更多关于如何找到理想的垫片厚度，我们的相关文章确定你需要什么尺寸的车轮垫圈的诀窍将告诉你一些简单的技巧。

适配器是什么，它们是如何从不同的间隔？

一套典型的车轮适配器。

轮毂适配器走了一步。像车轮垫圈，这些安装在轮毂组件创建一个更负偏移。适配器，但允许改变车辆的螺栓模式。你可以改变它从一个5-bolt 4螺栓安装，或从一个5-bolt到6螺栓模式。这可以让你换一个车轮有不同的节圆直径（见上文）。

适配器允许你更大的自由选择的时候，选择售后的轮子，因为你不仅限于那些您的OEM螺栓模式匹配。通常情况下，较长的螺栓或双头螺栓将包括确保轮可以牢固。

车轮垫片和适配器的缺点是什么？

即使你保持你现有的车轮厂的地方，不追求加胶、垫片和车轮适配器可以有几个缺点，当使用过量的厚度。

通过定位你的轮子，更比汽车工程师想要他们成为，你可以影响车辆的悬架几何。当一轮位于枢纽设计意图，车辆的依赖和均匀的车轮轴承位于枢纽的负荷。当一轮坐进一步指出，角上的负荷变化和凸凹不平的车轮轴承。这可能会导致轴承过早失效。对准规格可以影响到导致过早的轮胎磨损和更大的转向点难度。

TPMS传感器与你新的车轮和轮胎

如果你有一个2008或更高版本车型年在美国销售，这是在一个轮胎压力监测系统（TPMS）建造法。该系统由车载计算机，读取传感器安装在每个轮胎干轮胎内发送无线电信号。

如果您的车辆配备这样的系统，你需要把这些传感器从旧到新的轮子，或购买一套新的传感器。没有四个轮子的阅读，你的车会不断烦扰你的系统中的低压或错误警告。

而不是支付费用给你的旧轮胎拆卸取回旧的传感器，考虑购买一套新的TPMS传感器与你新的车轮。我们这样说是因为旧的不会永远只到其内置的电池磨损。本质上，TPMS传感器磨损需要更换项目，迟早。

<b>注</b>：如果您购买的车轮和轮胎一起从键列在同一顺序，我们会安装和平衡在没有额外的成本在发货给你。因为没有额外的劳动来安装新的TPMS传感器在这一过程中，我们也将履行免安装。出于这个原因，你会看到轮胎压力传感器作为选项列出在我们的轮胎下拉菜单。我们已经建立了我们的网站，如果您的车辆需要使用TPMS传感器，他们会预订单自动选择（你可以选择他们，如果你喜欢）。

我们希望这篇文章对你至关重要的车轮规格直径、宽度、澄清回退，和更多！一旦你有这些参数如何影响轮装修的理解，为你的车辆订购合适的轮辋和轮胎变得更容易。现在，您可以专注于最重要的细节–风格！

来源：轮毂与轮胎