路桥隧工程安全专题——梁板预制和架设施工风险分析及安全要点

梁板预制和架设施工是指在工厂内预制梁板，然后运至指定位置，再采用架桥机等专用设备进行安装固定。

梁板预制和架设时涉及到各种大型的施工机械设备，施工安全风险大，现在小编就给大家介绍一下梁板预制和架设施工过程中存在的风险和安全技术要点。

一、安全风险分析

梁板预制和架设施工存在的主要风险有：

（1）车辆伤害：混凝土泵车和运梁车等车辆行驶中碰撞龙门吊及人员造成车辆伤害事故。

（2）机械伤害：张拉作业时钢绞线、锚具、夹片弹出伤人；钢筋加工过程中，操作失误造成机械伤人。

（3）起重伤害：起重作业中，吊物脱钩砸人、钢丝绳断裂伤人、吊物移动时撞人以及起重设备倾覆等。

（4）高处坠落：架梁作业区域临边防护设施不到位、高处作业人员不按规定佩戴劳动防护用品等造成的高处坠落伤害。

（5）架桥机倾覆：铺设支腿枕木时未按要求支垫稳固、桥头路基承载力不足、架桥机过孔时梁片未按规定进行横向连接、架桥机横移落梁时横向轨道支垫不牢固或限位装置失效、架梁作业无防风监控措施等造成的架桥机倾覆。

（6）梁体倾翻：运梁通道坡度、转弯半径、承载力不满足要求；运梁车超速行驶，指挥通信不当，梁顶面运输时孔洞覆盖不到位，就位后的梁、板未及时固定等导致的梁体倾翻。

二、安全技术要点

1、一般安全要求：

（1）预制梁板及运、架施工属危险性较大的工程，需编制专项施工方案，其中梁体吊移、龙门吊安拆等方案还需专家论证、审查。

（2）作业人员应结合各自岗位及作业环境，在施工过程中正确佩戴劳动防护用品。

（3）吊装作业时，应在吊装区域设立警戒标志，严禁人员在吊装区域停留或通行。

（4）龙门吊应有行程限位装置、卷扬机防冲顶行程开关、轨道端头挡铁等有效限位或保险装置，未作业时使用夹轨钳。轨道安装必须牢固、顺直。

（5）夜间进行梁板预制施工，现场需设置符合施工需求的照明设备，作业区域及四周应设置隔离措施及反光警示标志。

（6）6级及以上大风、暴雨等恶劣气候时严禁梁板预制及运、架梁作业，因大风影响停止架设时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车。

2.梁板预制安全技术要点：

（1）钢筋加工厂原材料及半成品堆放应整齐、稳固、规范、标识清楚，且不得侵占厂内道路或影响安全。

（2）预应力管道采用橡胶抽拔管成孔时，应清除卷扬机工作区域内障碍物，自动拔管设备拔管时应注意防止夹伤。

（3）安装模板时用于模板连接的螺栓、对拉杆应经常检查，保证无松动，不得漏装、漏拧。

（4）顶板钢筋安装完成后在模板上口和下口应采取对拉措施保证模板及钢筋骨架的整体稳定性。

（5）预制梁养护时新安装或检修后的锅炉，报当地主管部门检查批准，方可点火运行，锅炉工应当及时检查设备的运行状况，密切监视和调整压力、水位、温度和燃烧状况等情况，并填写安全状况及各项记录。

（6）预制梁拆模时，端模和侧模拆除过程中，应将已拆下的模板采取支撑固定措施，防止倒塌伤人。

（7）钢绞线应放入专门的下料架内放出，以防下料时钢绞线弹出伤人。预应力筋下料一般采用砂轮机或液压钳进行切断。

（8）张拉前应认真检查千斤顶、油表、油泵、油管、安全阀、油嘴状况，确定合格后方可进行施工。

（9）张拉作业时，应设置安全警戒区域，张拉作业端头1.5～2m处设置挡板；施工人员站在千斤顶侧面，不得正对千斤顶及预应力束。

（10）存梁台座应坚固稳定，台面离地高度不小于30cm，并附设相应的排水设施，以保证梁体在存放期间不至因支点下沉受到损坏。

（11）箱梁可采用双层存梁，上下层存梁支垫位置应在同一垂直面内，两侧设防倾覆支撑，支撑应牢固。T梁禁止叠层存放，防倾覆支撑应置于翼板根部。空心板叠放不得超过三层。

3.梁板运输、架设施工安全要点：

（1）供架梁作业人员行走的通道，必须设置严格、规范的防护栏杆。

（2）在道路、航道上方进行梁板架设或架桥机移跨过孔时，须实行临时交通管制，严禁行人、车辆和船舶在作业区域的桥下方通行。

（3）在外电架空线路附近作业时，运、架设备的任何部位或梁板边缘在最大偏斜时与架空线路的最小安全距离应符合规定。

（4）架桥机的安装与拆卸必须是具有相应资质的单位来完成；拼装前桥头路基填筑宽度、平整度、承载力等应满足运架设备的行走要求；架桥机必须在轨道有效行程范围内设置缓冲器及端部止挡等限位装置；架桥机安装完毕，经安全技术检验合格后方可使用。

（5）架桥机纵移时除操作人员外，各支点处还应有专门观察人员，纵移过程中，天车位置不得越过中支腿，以免失去配重作用，导致架桥机倾覆。桥梁纵坡较大时，应调整架桥机各支点高度，使主梁调平，架桥机就位后，支腿应采用枕木支垫牢固，防止沉陷。

（6）梁板装运前，认真检查运梁道路的净空、坡度、转弯半径是否满足要求，提前清除限界内的障碍物。并确认运梁车所通过的填方路基和结构物能否满足荷载要求，必要时应采取加固措施。

（7）梁体吊放时，前后两吊点升降速度应一致。落到运梁平车上后，及时捆绑、固定，在两侧加设斜撑加固。梁体中心线与运梁平车的中心线应重合，避免运梁平车偏载，造成倾覆。

（8）梁板运输时梁板应支垫、支撑、捆绑牢固，由专人监控，非作业人员严禁靠近，运梁平车应设置警示标志及警示灯，运梁道路路面湿、滑时要采取相应防护措施，并降低运梁车行驶速度。

（9）在梁顶面运输梁、板时，梁端缝隙及桥面预留孔洞应铺设钢板，并应在相邻梁片之间的横向主筋焊接完成后进行。

（10）梁板安装作业过程中，地面应设警戒区和安全警示标志。架桥机每日作业前，应对卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳等部位进行检查，发现问题及时处理。

（11）架设梁板时由指挥员统一指挥，其余人员不得擅自指挥，以防造成指挥信号混乱。

（12）梁板吊运、架设过程中，梁面上严禁堆放材料及其他物件。

（13）每跨梁板安装完成后应及时设置临边防护栏杆，并在湿接缝、中央分隔带处设置防坠、防落网。

（14）采用汽车吊架设梁板时，汽车吊使用前检查安全装置是否有效，钢丝绳、吊索、卡环等是否完好，就位场地应平整坚实，支腿垫放牢固。

（15）采用龙门吊架梁时，龙门吊使用前，操作人员应对各部位进行安全检查、确认，用两台龙门吊吊运同一重物时，应由专人指挥，两台龙门吊的升降、运行应保持同步，钢丝绳应保持垂直。

（16）采用浮吊架梁时，浮吊设备使用前，应取得当地海事部门及其他相关单位的作业许可；浮吊上应设置警示灯和其他警示标志，作业时显示水上作业号型、号灯以及信号旗；浮吊上应放置救生器材，现场所有作业人员须正确穿戴救生衣；跨河架梁时，必须配置足够数量的救生圈、救生衣和救生绳索及救生船只。

三、梁板预制和架设施工安全培训

梁板预制和架设是桥梁施工常见的施工方法，施工过程中涉及到各种大型的起重吊装设备、运输车辆及架桥机等设备。

施工现场环境复杂，安全隐患多，安全事故时有发生，为了有效减少施工中的安全风险，一方面要加强对各类施工机械的安全管理，另一方面要加强对施工作业人员的安全教育，强化工人安全意识，落实安全防范措施，减少作业中人的不安全行为，切实做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。

在繁重、紧凑的施工过程中，可以通过以下便捷、高效的方式，来加强对施工作业人员的安全教育培训工作，提高施工现场作业人员的安全素质和技能水平：

1、运用智能化安全培训终端，开辟多媒体化、高效安全培训的新天地。

通过多媒体安全培训工具箱、手机APP等智能终端设备，随时随地在项目现场建立起安全培训“移动教室”，以趣味性的多媒体动画课程，替代枯燥乏味、灌输式的安全知识宣教。同时，建档、考勤、视频培训学习、现场答题考核、培训数据上传等实用功能可以让安全培训真正实现提质增效。

2、借助VR、AR等新兴技术，与安全生产相结合，打造体验式安全教育。

通过建立VR安全培训体验馆、安全体验基地等，将作业过程中可能遇到的各类安全风险和事故隐患以及惨重的事故后果，以高度逼真的VR模拟体验，为作业人员提前打“预防针”，起到警惕预防的效果，切实提高人员的安全意识。

来源：交通安全生产