《起重机安装知识》第五部分：电动双梁桥式起重机安装4 王志强

北京北起意欧替起重机有限公司

《起重机安装知识》

第五部分：电动双梁桥式起重机（变频调速）安装指导手册

第四章：起重机的维修和保养

王志强

一、起重机桥架及其主要构件的维修和保养：

(一)起重机的桥架及其主要构件至少应每年进行一次全面检查。

检查主要内容如下：

（1） 检查所有连接螺栓，特别是端梁接头，主梁与端梁的连接，小车架或其它件的连接螺栓应十分注意，不得有任何松动。

（2） 检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊缝有裂纹，应铲除干净，然后用优质焊条焊接，保证焊接质量。

（3） 检查主梁的上拱度及其它主要件的变形。主梁在无负荷下，小车开至端部极限位置时，主梁在水平线以下的下沉值F`′（由原始高度向下产生的永久变形称下沉）。当F`>S/2000时建议进行修理。各种跨度允许的水平线以下的下沉值见表9

表9

修复后应进行静负荷和动负荷试验,试验合格才能投入生产正常使用。

(二)起重机和小车的运行轨道一年应检查两次。

检查轨道紧固情况，焊缝有无开裂，轨道同其承轨梁或主梁上盖板是否贴紧，并测量误差情况，对超差部分进行调整。当轨道侧面磨损超过原头宽15%，则应换新轨。

小车轨道应尽量不换或少换，禁止用氧一乙炔，切割轨道压板，因为铲、焊轨道压板都会使主梁的下沉及水平旁弯更加严重。必须更换时，需将主梁从跨中顶起，以克服因桥架自重影响造成继续下沉。

(三)起重机的金属结构，可在3~5年涂油漆一次。

涂漆前应仔细清除旧漆及除锈，油漆二层，第一层底漆涂红色光明丹，第二层面漆。

二、大小车运行机构的维修和保养

(一)车轮啃轨

车轮啃轨是大小车行机构常见的一种弊病，造成啃轨的原因很多，其中主要的应检查以下几点：

（1） 如运行始终向一个方向啃，则是车轮水平偏斜超差和两个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性最大，应重新调整，达到安装要求。

（2） 如在往反行程中啃轨方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能性最大，应测定两电动机的转速进行选配。并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。若两轨道上的主动车轮磨损后，轮径相差较大造成啃轨，这时主动轮均应换新的。

（3） 如只在某一段行程上啃道，则轨道安装得不正确的可能性最大，应检查轨距和在同一截面中轨道高低差不得超过柱子处10毫米，其他处15毫米。

（4） 如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不超过±5mm。

（5） 主梁的下沉往往使主梁向内弯曲而造成小车啃轨。这时轻者应调整车轮的轨距，重者应修复主梁，不宜轻易更换轨道。

(二)主动车轮打滑

（1）车轮滚动面不在一个平面上时应在角型轴承箱上加垫调整。

（2） 轨道上绝对禁止有油腻存在，必要时可在轨道面上撒细砂等物以增加磨擦系数。

（3） 轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低差超差时应重新调整，使之达到规定要求。

（4）调整制动力矩以防止制动过猛。

（5）禁止经常打反车紧急制动。

3．经常检查连接和固定的螺栓，不得产生松动现象。

(三)起升机构的维修和保养

2、溜钩：

溜钩是常见的一种弊病，应检查以下几方面。

（1） 制动轮沾有油污时，须用煤油清洗制动轮表面与制动垫片，待干燥后即可使用。

（2） 制动器主弹簧压缩力不够时，应按图纸规定的压缩量进行调整，或按要求压缩力的大小来压缩弹簧。

（3） 制动垫过度磨损使铆钉与制动轮直接接触，则应更换制动垫片。

（4） 制动瓦的退距过大时，应调整至开闸时制动垫不与轮磨擦即可。

2．安全开关失灵

3．安全开关失灵：多是由于开关内部构件卡滞或移位造成。在调整和使用中应注意以下几点：

（1） 上升极限安全开关应保证：在断电的瞬间，钩上升时吊具的最上点，距小车架底面不小于4倍制动距离，且不小于200mm。

（2）每更换或串动钢丝绳后，均应重新调整安全开关。

（3）每个班次的开始都应试用一次，以检查开关的动作可靠性。

（4）司机不得依靠开关来代替自已的正常操作。

(四)电气设备的维修和保养

1．维护

1）控制柜的使用：

使用时应特别注意控制柜上的四台变频器的维护，保证通风良好，当故障信号灯亮后，查看变频器上的故障说明及时消除故障，确保变频器工作正常。对控制用的接触器，要保持触头光滑，压力正常。

2）限位安全开关

起重机上各部的限位安全开关，应保证灵敏和可靠，要经常检查，发现缺陷及时修复。更换钢丝绳后，对吊钧上升的旋转式行程开关（一般装在卷筒的尾部）必须调整开关触头的角度（调整范围在120~3000之间），以保证吊钩在上升到极限位置时断电。否则，开关失灵，最后拉断钢丝绳，至使吊钩掉下来，损坏了设备，甚至造成严重的伤亡事故。

3）电源滑触器（电源集电器）

（1） 为保证安全，驾驶室都装在电源滑线的对侧，若装在同侧，应采取防护网等措施，电气设备的布置也应作对称变位。

（2） 为确保安全，电源滑线采用HAH—320型安全滑触线，沿车梁敷设。

（3）小车电缆供电装置

（1）电缆滑车（悬挂式）

a．根据环境不同采用YC、YCW、CFR、CDFR、CEFR电缆。电缆直径不宜不于Φ27毫米。当环境温度低于—150C时采用YHD型低温电缆。也可采用相应的扁形电缆。

b．架设在滑车与导车上的软电缆，固定前应先理顺，消除扭力，按直径大小排列整齐，要保证每根导线都夹紧，为此较小直径电缆可在电缆夹处垫以软胶皮。

c．滑车上电缆长度应留有适当裕度，当小车位于极限位置时应使相邻两个滑车间电缆保持1200左右的夹角如图

十八、并使电缆长度较牵引钢丝绳长些，使电缆除自身重量外避免承受额外拉力。

d．移动敷设电缆的弯曲半径，不应小于８倍电缆外径。

4）电线和电线管的敷设：

（1）可以用电焊来固定电线管。

（2）电线管出线端应衬胶皮或木质套管，露天使用的起重机用沥清封口并使管口向下弯。在可能情况下，可将电线管插入设备进线孔内。

（3）联接电线管采用直管接头，管组间的直管接头应互相交错的分布。室外用起重机的直管接头应用麻屑和溶解的铅丹填塞缝隙使之密封。

（4） 按图纸规定在电线、电线管末端和接线盒的端子上标以相应的号码以便于安装检查和修理。

（5） 全部电线敷设完毕后，应用兆欧表测量整个电路的绝缘性能，三相绝缘电阻超过规定标准，而各相绝缘电阻值相差不大时才算合格。

(6) 按实际情况弯曲管子和电线时其弯曲半径应不小于管子直径的6倍，所有弯曲度应不小于900。当管路中有一个900弯时，则管子长度不超过50公尺，两个900弯时，长度不超过40公尺，三个900弯时，则不超过25公尺，否则应采用较大一级的电线管。

7）全接地：

（1）起重机所有带电部分的外壳，均应可靠地接地，以免发生意外的触电事故；小车钢轨不是焊接在主梁上时，亦应采取焊接接地。

（2）凡必须在使用地点安装的设备和操纵室的接地工作由使用单位负责进行。

（3）接地干线应采用截面不小于75平方毫米的扁钢，10平方毫米裸铜线或30平方毫米镀锌圆钢。操纵室和起重机本体的接地连接采用4×40毫米扁钢，并且连接装置不应少于两处。

（4）接地线应采用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉（镀锌），接头应清除锈渍，并将接地线涂成黑色。

（5）起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。

8）电气检修制度：

各种检修周期的规定按起重机的工作及环境条件而定。以下所列各种检修制度系指一般情况而言。

日检修……由起重机司机于每日交接班时进行。检修范围如下：清除电气设备外部的灰尘，污泥及油类等附着物，用手探测电动机，接触器，控制器触头、电阻器等发热情况，检查轴承有无漏油现象，主要设备的电线接头是否紧密，在打开观察孔盖或外壳时，应防止灰尘，铁屑等侵入线包内部。将观察所得各种特殊情况记录下来。

旬日检修（或双周检修）……由电气工作人员执行，司机也需要参加，检修范围如下：

清除各电气设备内部的灰尘，污泥等附着物。观察电动机刷架，炭刷环等磨损情况，电动机、接触器、继电器及液压推杆等在运用时所发出的声响是否正常，检查并修理控制器与开关的触头，并涂上一层凡士林油。

年检修或大修由电气工作人员执行，检修范围如下。

拆开各项电气设备进行清理，检修各项设备的支架。洗净电动机的滚动轴承并另换新润滑脂，测量定子与转子间空隙。如发现不均匀时需更换滚动轴承。测量绝缘电阻，必要时应时行干燥。各种毛病须在年修时全部修好，无法修理的部件应该更换。年修或大修范围应由各项设备实际磨损与陈旧程度来决定。

在起重机上必须备有而且只允许用干式的灭火器，最常用的为四氯化碳灭火器。不允许使用泡沫灭火器，干沙只能用来扑灭导线的着火，而不能用来扑灭电动机着火。

当发生火灾时，首先应该设法切断电源。此时用总低压断路器来切断电源。当保护盘前面的导线着火时，应切断馈电线上的刀闸开关。

着过火的起重机要经过清擦，干燥与检查所有电气设备及电气布线，修复合格以后才能再用。

(五)故障处理

1.操纵线路故障 表10

2.交流电动机 表11

3.控制器 表12

4.交流液压推杆 表13

5.交流接触器及继电器 表14

来源：北起意欧替智能科技