00后春运首秀，踏上护航新征途

“举头望明月，低头思故乡。”春节是最令人思念家乡的节日，是在外漂泊的游子最深重的情结，因为合家团圆是对上一年离家打拼最温暖的治愈，辞旧迎新是向新一年传递最有力的希望。1月17日，2022年春运正式启动，而这个春节，郑州局集团公司有这样一群00后将团圆的归乡之途变为护航春运的新征途，坚守一线、默默奉献，书写他们的奋斗故事……

从“千禧宝宝”到春运动车组新力量

“行车安全装置设置好了，各仪表显示正常。”“信号开放、车门关闭、到点开车、注意警惕。”……郑州局集团公司郑州机务段的赵冬冬第一次参加春运，认真仔细地观察着面前的动车组仪表盘，其工作的专注度和熟练程度一点也不像初出茅庐的动车组副司机。作为一名00后，在繁忙的春运时刻，他果断接受单位交付的任务，认真值守每一趟行车任务。

赵冬冬出生于2000年1月，是真正的“千禧宝宝”。从小就喜欢火车的他，在高中毕业时，就毅然决然地选择了郑州铁路职业技术学院，专业也跟火车司机相关。2020年9月，赵冬冬大学毕业后正式成为一名铁路职工，他离火车司机的梦想又近了一步。

▲赵冬冬进行出勤准备

为了能够通过动车组副司机考试、为自己的梦想插上翅膀，赵冬冬每天一大早就起来背题，“动车组副司机要求高，这就需要我们掌握的知识多，还要记得牢固，要背《高速铁路技规》《普速铁路技规》等好几本书。”通过勤奋刻苦的学习，赵冬冬最终以第一名的成绩顺利入选，于2021年9月正式上岗，成为郑州局集团公司目前最年轻的动车组副司机。

2022春运期间，他主要担当郑州至连云港的动车组列车，这条线一共有545公里，一趟车到连云港需要大约三个半小时。在这个三个半小时的时间里，赵冬冬沿途一刻不放松，“绿黄灯进站好了，控制速度”“黄闪黄，侧线，限速80”……驾驶室里，他跟着动车组司机一遍遍喊出各种口令，同时用右手做出各种标准动作。

赵冬冬担当的这趟列车，旅客少则几百人，多则上千人。他说，“看见老人、小孩带着笑坐上你开的车，心里是喜悦的，也深感肩上责任很重，他们的回家旅途由我来护送。”对于不能回家过年这件事，赵冬冬的家人很理解也很支持。他自己也坦言，既然选择这份工作，肯定有很多时间陪不了父母，但是能把这些远在他乡的旅客安全送回家，内心就释然很多。

▲赵冬冬在工余时间做好车间消毒消杀工作

春运期间，每次退勤后，单位会安排司机住行车公寓，赵冬冬常常是休息一晚上后，第二天在从连云港驾驶动车组回郑州，然后再立刻驾驶动车组去连云港，还是同样住宿流程，再回郑州。来回奔波的3天时间，赵冬冬几乎没有个人时间。此外，由于郑州疫情的原因，单位对动车组司机实行集中管理，他也就一直住在单位安排的公寓。作为青年抗疫突击队的一员，下班过后，他还主动为别的动车组司机送饭、测温，并协助做好车间的消毒消杀工作。

目前，在郑州机务段，一共还有155名像赵冬冬一样的青年动车组副司机，他们积极主动投身于春运主战场，以实际行动践行使命，守护着万千旅客回家路。能够为旅客的出行做出贡献，赵冬冬觉得特别有价值，他盼望尽快考上动车组司机，成为火车主驾驶，为每个春运贡献自己的力量。

穿上路服，就多了份使命

“去年的这个时候，我已经和舍友一起定好闹钟，时刻准备在‘12306’APP上抢购从北京回家的车票了。”谈起此次春运的最大不同点，张宇深有感触地说，“但是今年角色变了，要从‘抢票人’变成铁路运输的幕后一员，在单位参与郑济高铁验收了！”

00后张宇，是郑州局集团公司郑州高铁基础设施段的一名信号工，2021年6月才离开北京交通大学校园的她，即将迎来入职后的第一个春运。

作为河南“米”字形高铁枢纽重要的一“点”，郑济高铁从2021年11月15日起，全面进入静态验收阶段，这也标志着该条铁路主体工程及其配套工程建设已基本完成，线路距离开通运营更近一步。真正走上岗位，张宇对于铁路的幕后工作有了崭新的认识：“我从来没有想过，为了保证高铁列车运行控制系统安全可靠，每个实验要重复这么多遍。严苛的实验条件、不容有失的实验严谨度，让我深感需要学习的东西还有很多。”

▲张宇在天窗点内核对继电器信息

因为工作的性质，张宇通常是从凌晨0点开始作业，一直到4点结束。“深邃的夜里，我要在机械室里连续工作4个小时，回到宿舍腿已经站麻了。女孩子原本要睡美容觉的时间我都在岗位上坚守，有时候累了，难免陷入emo状态。”对于完全倒时差的工作状态，张宇起初有些不太适应。每次煲电话粥，父母总是会耐心鼓励，希望家里的宝贝成为胜任工作的小能手。

21岁的张宇也没有让父母失望，一有时间就跑步锻炼。在之后的夜间天窗工作现场，张宇总是精神满满。“张宇干夜间天窗的时候，总是一步不离地跟着我，本来以为小姑娘参与凌晨施工肯定困得慌，谁知道她认真得很，遇到问题就问，学习的时候注意力特别集中！”郑济高铁介入组工长说道。

“毕竟是上班后的第一个春节，肯定也想家，希望和家人团聚。但是想到郑济高铁开通运营后，河南‘米’字型高铁枢纽的这一‘点’也有我的力量，这份荣誉感和使命感就让我的坚守有了不一样的意义。”张宇说，“穿上路服，也就多了份使命。”

▲张宇在练功场学习开箱盒盖

尽管张宇已经告诉父母这个春节要在岗位上度过，不回家过年，以往经常鼓励打气的父母这次反而显得“不太适应”，倔强地表示一定要等到女儿回来再共同置办年货。

“从我入职的第一天起，便知道加入了铁路大家庭，就意味着春节于我而言不再是一个节日，更多的是一份责任和坚守。今年虽然自己不能回家团圆，但因为我和同事们的坚守，郑济高铁离开通运营更近了一步，可以让千千万万和我一样在外工作的旅客缩短回家时间，值！”这个长相还略显稚嫩的小姑娘笑着说。

1月18日凌晨，在春运首日喧闹过后的深夜，信号机械室内依然亮如白昼。张宇认真地进行着枯燥又漫长的设备检查统计，在平时最困的时间点起劲地工作着，最开心的莫过于下班时看到关于郑济高铁的新闻，因为那里有她的一份力量。

爱美“小公主”变身春运“蜘蛛侠”

郑州局集团公司新乡供电段接触网维修车间是该段最具战斗力的车间之一，清一色的年轻爷们儿，干起活来指哪打哪，也素有新供“黄埔军校”的美誉。但是在今年春运的接触网上，却有了不一样的风景。

樊珈辰、樊家怡、代云飞是2021年入职该段的首批“2+1”定向培养高职毕业生，也是维修车间的第一批女接触网工。“高空、高危、高压”的工作环境本对女生而言存在诸多挑战，而她们并不在乎，似乎要和接触网较较劲。

“珈辰，别背啦，准备下车啦，而且你那样容易伤眼睛的。”迎接挑战的第一步便是认真学习业务知识，她们总是抓住一切空闲时间学习，甚至在昏暗的车上她们也会打开头灯看题。

虽然已经适应了几个月，但面对春运这样的“大考”还是头一回，三个姑娘互相鼓励，互相打气，都希望自己能在春运战场上贡献自己女接触网工的力量。

▲樊珈辰进行吊弦检修更换

“平台已升到位，各组可以开通作业。”1月21日18时50分，还沉浸在雪天浪漫氛围中的姑娘们接收到了作业指令，她们立即收起笑容，全身心投入到了检修工作中，跟随工友一起查找设备隐患。她们的眼睛就像放大镜，看这儿线夹是否入槽，看那儿有无裂纹。雪后的检修列称之为“冰窖”豪不夸张，她们白皙的皮肤被冻得通红，三人相互搓拭着手哈着热气。175分钟的“天窗点”，她们配合完成接触网全面检查3.443条公里，处理缺陷7处，当真的巾帼不让须眉。

为了应对雨雪天气，新乡供电段启动了应急预案，全员值守，一旦有情况确保第一时间出动，即便做好了心理准备，女生不免还是有些紧张。1月24日，天空依然飘着雪花，突如其来的应急演练没征兆，没提示，没准备，全车间紧急集合，姑娘们迅速调整好工作状态，飞奔进料库准备工具材料后就上车。

▲樊家怡在检修列上对京广线设备进行检查

“一想到有千千万万的旅客通过我检修的接触网坐着火车平安回家，我心里就挺自豪的。” 当大家问她们首次参与春运检修有什么特别的感觉，樊家怡说。

“觉得时间过得很快，还记得刚来的第一周，我们三个女生每天坐在床上一起哭，都是爱臭美的女生，却搞得脏兮兮的，连家也不能回，经常不是手被挂流血就是腿上磕的青一块紫一块，个个都是带着哽咽声入睡，而现在可以为春运保驾护航，我感觉自己经历了‘暴风’成长。” 樊珈辰说。

旁边的代云飞反而不好意思地笑了笑，说道：“我真没想到自己能坚持到现在，其实最骄傲的是自己克服了心理障碍，不再恐高，上支柱再也难不倒我啦！现在回想起小时候同为铁路职工的爸爸给我讲的保证铁路安全运输的职责，心里满满的自豪感，无悔选择当一名接触网工。”

▲代云飞在检修列上记录设备缺陷情况

雪中工作的三个姑娘，就像“雪精灵”一样，在接触网上飞舞，樊家怡“大胆”、樊珈辰“心细”、代云飞“认真”，配合起来十分默契，也让邻线的客车乘客们一饱眼福。2022年的春运不会因为她们而不同，她们却会因为参加春运检修更加快速成长。

缓缓前行的列车载着旅客归乡的深深期盼，也承载着一代代铁路青年护航征途。

作者：中国铁路郑州局集团有限公司团委

来源：中国共青团杂志