汉固达丨割灌机使用常识和注意事项

割灌机使用常识和注意事项

小固哥侧挂式割灌机（二冲程）

割草机，主要用途是割草。应用在园林装饰修剪、草地绿化修剪、城市街道、公路绿化带、绿化景点、田园修剪、田地除草，特别是公园内的草地和草原，足球场等其他用草场地，私人别墅花园，以及农林畜牧场地植被等方面的修整。

随着科技的不断发展，割草机的用途也越来越广泛。就拿侧挂式、背负式割草机来说，它更多被用于水稻、大小麦、玉米、甘蔗、豆类、青稞、草药等农作物收割，灌木杂草、茶树等的切割，特别适合丘陵地带、高坡梯田、三角地、烂泥地、林地的收割、切割修整作业。

为了更高效、更方便的使用割草机完成作业，我们特别针对每种作业情况做以下说明：

作业前

一：无论是侧挂式割草机还是背负式割草机，作业前，请根据操作说明书指导，将各零部件连接牢固，尤其是作业刀片倒丝螺母，一定要拧紧。

二：检查燃油是否足够，要准确加注，二冲程割草机加注混合油，93#汽油、二冲程机油混合，比例为25:1，四冲程割草机在燃油箱内加注93#纯汽油，机油箱加注四冲程机油，最好使用割草机专用机油。

三：启动汽油机，低速或怠速运转3-5分钟，让汽油机在作业前充分预热，以更好的保护汽油机。

四：作业前，根据自身特点进行调整背带长短，割草机要位于操作人员右侧，操作人员需自然站直，左右两手分别紧握左右手把（侧挂式）或前后手把（背负式）。操作杆向前倾斜，刀片和地面基本保持平行状态，距离大约为3-5厘米，这样有助于操作人员保持平衡，有效控制作业。?

作业中

一：用打草头割草作业 应保证打草头尼龙绳伸出打草头轮外5-10厘米，如果过长，会因为负荷较大影响汽油机使用寿命，并造成挡草板损坏；如果过短，将降低作业效率。

二：用刀片割草作业 不要将整个刀片伸入到草丛中，一般草坪，伸入刀片直径的1/2即可，草茎较硬的草，伸入刀片直径的1/3即可。

三：用刀片割灌木作业 一般灌木应在同一水平面内沿着灌木周边进行切割，切割较粗的灌木时，应先在灌木倒下的方向切割一个口子，口子深度为灌木直径的1/3左右，然后从灌木的另一侧将灌木切割掉。这样切割既保证在切割过程中不会夹住刀片，又能控制灌木倒下的方向。?

注意：

打草头只能用于割草，严禁用于切割灌木。

严禁使用二齿刀片切割灌木。

三齿刀片切割灌木直径不宜超过1厘米。

硬质合金多齿刀片切割灌木不宜超过6厘米。

四：用刀片收割水稻、小麦等农作物作业 要使用36齿或40齿刀片，加装扶稻器。收割时，将油门加至1/3、1/2或基本全开，待刀片运转平稳后，在扶稻器开口前端弯钩处进刀，从右向左直线水平切割，速度适中，用力均匀，中间不能停顿，否则，扶稻器就会缠绕稻草造成刀片卡滞等。割幅要适中，不能太厚、太宽，稻茬不能留得太高，否则会降低收割作业效率，并且会造成收割摆放不整齐等现象。

五：收割摆放作业

①将第一刀收割的水稻向左推，摆放时将把手右侧抬高，使扶稻器左侧开 口向下倾斜即可摆放收割的水稻

②使用与第一刀相同的操作方法即可将第二刀收割的水稻整齐摆放在第一 刀切割的水稻上。

③以此类推，三次为一堆，这样收割的水稻成堆摆放，方便捆绑，收集。

注意：

·当扶稻器被稻草缠绕住、刀片卡滞或刀片突然震动时千万不要慌乱，应冷静处理，以免意外发生。

·遇到这样的情况，应立即关闭汽油机。

·将整机放置在宽阔的地面上，把缠绕在扶稻器和刀片里的稻草清理干净，检查刀片是否有扭曲变形、裂纹、缺口等情况，检查固定刀片的倒丝螺母是否有松动，如有上述情况，请立即更换刀片、拧紧倒丝螺母。

警告

作业时，以操作人员为中心，半径15米以内，不得让非操作人员及动物靠近，以免发生意外。作业时严禁挥舞、左右开弓，请操作人员谨慎小心操作，以免发生意外。

作业后

每次使用后都必须对整机进行清理、清洁，保持其干燥、清洁。

1．在通风处放空汽油箱，并清洁。

2．放干化油器，否则化油器泵膜会粘住，影响下次启动。

3．启动发动机，直至发动机自动熄火，以彻底排净燃油系统中的汽油。

4．彻底清洁整台机器，特别是汽缸散热片和空气滤清器。

5．润滑割灌机各润滑点。

6．机器放置在干燥、安全处保管，以防无关人员接触。?

小固哥背负式割灌机（四冲程）

四冲程机器问题

1

汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声

声响的特征：

碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。

故障原因：

a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。

b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。

排除方法：

拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。

2

活塞顶与气门的碰撞声

声音的特征：

这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，发动机转速升高时，声响更加严重。

故障原因：

a、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧，在正常工作中受到振动后而变化，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点是，碰到气门头部，或者是正时链轮装配是未对准标记。

b、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良，在金属受热膨胀后，有止滞现象，或者材料达到要求膨胀系数过大。

故障判断及排除：

a、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。

b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。

c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。

3

活塞环的异常响声

【塞环的金属敲击声】

a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。

b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大

【活塞环漏气声响】

原因与特征：

活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。

故障检查的方法：

向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气

【活塞环积碳过多的异响】

声响的特征：

积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋”声、发动机有时还不容易熄火停车。

产生积炭的原因：

其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。

4

气门机构异响

【气门漏气】

在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，

气门漏气的原因：

a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。

b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。

c、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可

造成气门与气门座之间不能严密配合。

d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。

排除方法：

根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。

【气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响】

特征：

在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。

原因：气门间隙调整不当。

排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。

5

敲缸声

声响的特征：

敲缸是指活塞在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，声响的主要部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的“铛、铛”或“嗒、塔”的声响。

产生故障的原因：

a、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。

b、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。

c、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。

d、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。

f、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。

g、发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。

h、连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。

故障判断分析：

a 、如果是“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，若声音减轻或消失，表明故障是润滑不良而引起的。

b、如果出现“嗒、塔”的声响，或伴油排气管冒蓝烟，则一般是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。

c、由于制造方面，活塞与汽缸体之间间隙配合不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会引起响声。

故障排除：

敲缸原因属于a、b两项时，可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，形成一定的油膜以减少零件的磨损量，属于c项原因时，应保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油。属于f、g、h项原因引起的，应拆缸检查，分别加以修理.

来源：汉固达商城