这辆240z的车主小时候可能是一手工课代表

作为一个自认为DIY能力不强的人，一直以来都很欣赏那些能自己手工制作东西的人，他们总是用强大的手艺来征服别人的眼球。

Dominic拥有这台240Z已经有一年的时间了，但你们第一次见到这台车很可能是在去年11月份的SEMA上。Dominic的想法很简单，就是想让这台车变成更具有现代风格的一台经典老车，没有任何花里胡哨的东西

Dominic和他的朋友们在六个月的时间里，完全靠他们自己的力量，突破了不能在家里完成改装作业的限制，完成了这次改造计划

我们从这辆车的外面能看出它相当“单调”

DIY碳纤维的前后杠采用了红色材料和纤维材料编制而成，在黑色的碳纤维中透露出深红的色调，略显深邃

还有碳纤维门把手、原始的后视镜以及LED尾灯，都体现出了Dominic的别有用心

阳光透过窗户的栅栏映在车身上的效果，不难看出，漆面做得相当到位

Dominic为这辆240Z定制了32段可调阻尼的避震机和Swift springs弹簧，在车身姿态达到完美的高度后，还能提供优秀的支撑性。Techno Toy Tuning下摆臂及MSA防倾杆则为车辆提供了更稳定的驾驶感受

在叶子板下，前15x10J后15x11J的Work Equip 40轮毂上安装的是一套Toyo Proxes R888R轮胎，为这台240Z增添了几分竞技感

内饰可以说是又简单而又不简单，内饰均由碳纤维材质覆盖，并没有将拆空的车架暴露出来

仪表盘、门板、中控面板及中央面板全部由碳纤维材质制成，这些地方的重量加在一起也不过才23千克，这相对于原来的覆盖件轻了不少，毕竟轻量化就是最好的改装

包裹黑色皮质材质的座椅也没能逃过碳纤维椅身的制裁，搭配黑绿配色的TAKATA四点式安全带，非常和谐。定制的防滚架和Chasing Js后顶吧能有效增加车辆的刚性

原有的转速表、时速表等被替换成了RacePak IQ3S电子仪表，可以说是非常现代化了。另外，大家请仔细看，就连Renown方向盘中间的盖子都是由红色纤维和碳纤维制作的方向盘中心盖

车里什么都不剩，该扔的扔，该留的留，该替换碳纤维的替换碳纤维。最后得到的车辆整备质量为900公斤，一台标准的赛车诞生了

接替“高龄员工”六缸L24工作的发动机是来自日产S13所搭载的S20DET，相对现代的S20DET让Dominic得心应手，还省去了很多麻烦

Dominic想让车辆的整体平衡更加偏向于车辆的中心部分，所以这台S20DET的坐落位置就更偏向于防火墙一侧

发动机部分也下了很大功夫，这台S20DET的缸盖做了电镀处理，内部则更换了GReddy缸垫、CP锻造活塞、Manley活塞连杆、ACL赛用轴瓦、安装曲轴平衡重、Supertech气门套件和Tomei凸轮轴

Apex Performance定制的Garrett GTX3071R涡轮和GReddy进气歧管让空气更流畅的进入发动机中。injectors ID 1000喷油嘴和Nuke Performance燃油压力调节器则保证了足够的喷油量，为车辆提供更强劲的动力。而CSF水箱是这台发动机坚强的后盾，为发动机提供了良好的散热效果

Dominic为了追求更轻的车重，用钛自己制作的这些管路，甚至每一颗螺丝和螺母都是用钛材质的

还有Adaptronic M2000 ECU和Rywire mil-spec线束的加持，让其他零部件更好的发挥其作用，使得轮上马力达到428hp的成绩

Dominic不是一个公司或拥有大型团队，仅仅是靠自己和朋友的力量，激发自己的全部激情，和对细节的严格把控，最终创造了这台240Z

这辆车改装完成的时候，Dominic说到：“我们每年都会改一些车，但我到现在都没有真正有机会去享受我的劳动成果，我喜欢开着它们到任何我想去的地方。”正如Dominic所说，开着自己改装的车去到自己想去的任何地方是一件很棒的事情。

部分图片/文字来自SpeedHunters，特此鸣谢

来源：iAcro