钢轨接头作为线路轨道结构中较为薄弱的地段，是影响铁路质量水平的重要构成部分。一般来说，接头维修的工作量已占轨道维修总工作量的60%?70%，因此存在许多铁路接头病害。钢轨接头缺陷最根本的原因是钢轨接头结构不平整，导致轮轨间附加动力效应。额外的动态运动加剧了轨道不平顺的发展和接头病害的发展。此外，不正确的保养方法也会促进接头病害的发生和发展。
一、钢轨接头病害形成的原因
接头构造不平顺是接头病害产生的根本原因，而日常养护维修方法不当则会加速病害的发展。
1、钢轨接头构造不平顺
钢轨接头存在轨缝的构造弱点，使车轮通过接头时，由于先天性的轨面不平顺产生轮轨冲击，增大了接头处的附加动力。
2、钢轨接头附加不平顺
钢轨接头附加不平顺是在运营过程中形成的，如结构薄弱、轨面不均匀磨耗、弹性不足等情况都可能引起附加不平顺。
3、钢轨接头动态不平顺
轨道接头的动态不规则性有两种：一种是轨道弹性不均匀，轮轨接触点的轨道呈波浪形不规则。二是轨道坑坑悬挂板和轨道床的弹性沉降不均匀。这两种不规则性只能在动态条件下显示。线路的动态不规则性会增加列车运行中的冲击和振动。
4、日常养护维修不当
①水平方向不良的列车通过水平方向不良的线路时，由于轨道反复上下扭曲，轨道的内部结构被连续拉伸和压缩。在火车的反复冲击下，道床的应力和振动加速度远大于非节理，而低节理是在残余变形累积后形成的。
②导轨间隙过大或接头错位，导致先天性导轨表面不规则。
③道床硬化和冻胀是带有硬化和霜冻起伏混凝土轨枕的道床的主要病害。当接头处的轨道床硬化时，其弹性和承载能力将降低，并且容易形成空的悬吊平板和低接头。
④轨道表面不均匀磨损的发展过程可分为两个阶段：第一阶段是在轨道出现鞍形磨损之前，轨道的所有部分基本处于正常工作状态，但在火车的影响下，接头螺栓松动，压载物被弄圆，轨道各部分的永久变形导致接头坍落;第二阶段是连接。头轨表面发生不均匀磨损。
⑤频繁进行接缝操作会导致接缝处枕木下面的地基不稳定，容易引起接缝塌陷，特别是在弯道部位。
二、钢轨接头病害的整治方法
1、根治方法
治理接头病害的根本途径是改善接头结构。随着无缝线路建设的逐步推进，特别是超长无缝线路技术广泛应用的同时也促进了钢轨接头的拆除。但是在短时间内，完全拆除钢轨接头是非常困难的。因此，工务工作人员应加强对接缝结构的改进。完善接缝结构是指采用先进的新技术和接缝冻结固井技术来克服接缝本身的一些缺陷。同时，还可以通过锁紧螺栓防止螺母松动。此外，还应注意提高轨道架、轨枕垫和轨道床的弹性。
2、预防方法
对于钢轨接头病害的预防，可以考虑到轨缝、轨面以及轨道弹性。
（1）科学安排钢轨间隙值，调整钢轨间隙变化
在调整钢轨间隙的过程中，关键的方法是使用高强度螺栓、高强度绝缘材料和弹性平垫圈对接缝进行冻结。采用胶结技术去除绝缘接头缺陷。也可以通过防松螺母避免螺栓松动。此外，应加强对钢轨间隙的检查，如果大于误差值，应尽快调整。
（2）确保导轨表面始终保持光滑
这样可以使钢轨缝的变形保持在科学的状态，保证钢轨缝的良好质量。注意消除轨道床脏，保证轨道床坚实，排水顺畅。在日常维护中，不得将接缝吊起过高，并要保证夯实工作的质量。在日常工作中注意对接缝的检查，观察其是否始终处于光滑状态。如有不规则倾向，应立即处理，特别是在鞍座磨损方面，应尽快采取研磨措施。
（3）增强轨道的弹性
应该运用一级石碴，随时更换胶垫。在轨下垫上加厚胶垫，在枕下垫上大胶垫。同时应该始终保证接头区道床的整洁与密实，同时胶垫应该处于良好的状态下，扣件也应符合规定的标准。
3、整治钢轨接头病害的具体策略
（1）及时调整轨缝
钢轨间隙过大是引起接头病害的重要原因，所以钢轨间隙必须满足要求。根据当地实际温度变化，及时调整坏轨接头，保持合适的轨接头;定期检查并重新紧固高强度螺栓，使接头螺栓扭矩保持在500N·m以上;给夹板和连接螺栓上油，以减缓列车的冲击损伤;并做好轨枕、紧固件、轨枕的维护工作。车轮通过轨缝时，同时与桥架夹头顶部接触，起到平稳过渡的作用。由于桥架卡箍刚度高，可以大大降低钢轨接头的应力，将钢轨由中断变为连续，即在钢轨表面形成半无缝轨道，减轻钢轨间隙和钢轨错动步距的影响，减少轮轨对钢轨间隙的影响。由于桥夹的横截面和弯曲应力较大，提高了钢轨在钢轨接头处的刚度，提高了钢轨的整体稳定性，降低了车轮在钢轨接头处的受力，减少对接头的损伤。
（2）整治接头部位的道床
钢轨接头轨道床的硬化不仅显著降低了承载能力，而且大大提高了线路刚度，降低了减振和隔振性能，加剧了线路的残余变形和各种病害。改善接头部位道床的弹性，及时清筛接头范围内的道床(接头5孔轨枕线路)，接头处更换优质石砟，以免造成板结，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。在接缝处5孔轨枕线下方的路基上铺设一层工程布，使路基穿上雨衣，不怕雨水浸泡，仍然保持排水顺畅、维修方便的特点。试验结果表明，路基穿上雨衣，换上优质石砟道床比普通道床有更好的边坡稳定性，有较大的纵横向阻力和较稳定的轨道几何状态。
（3）整修轨面
处理钢轨顶面的左右交错，并磨削钢轨顶面的局部凹凸。首先，用1m直尺测量错误牙齿的大小。对于少量的错牙合畸形，可使用自制的0.5-3.0mm厚度的错牙合矫正板来松开轨道端部和轨道上的两个相对较低的牙合石之间的接头夹板和垫，以消除滑轨的光滑度。两个导轨末端的顶面;对于左右错牙合较少的可调节夹板，错牙合的数量较大，并且在错牙合调整板调整后仍然发生错牙合，需要更换。对于接头的小硬弯，应使用液压导轨矫直器拉直接头的小硬弯，并拧紧接头螺栓以达到规定的扭矩，以保持接头牢固锁定。轨道磨床用于及时磨削鞍型磨损，波浪形磨损，鱼鳞裂纹，低头节，焊接接头的轨道块，以保持轨道表面的光洁度，延长轨道的使用寿命。根据磨削长度和导轨表面宽度，倾斜角度应与导轨底部倾斜度保持一致，以便砂轮作用面与导轨头顶部表面保持一致，并且导轨底部保持不变。如果导轨上有发胖的边缘，应同时进行抛光，并进行高低水平和水平翻新，并进行打磨，以确保火车的高速和稳定运行。
（4）改善轨下胶垫弹性
轨枕上轨下的橡胶垫经过长时间会逐渐硬化，特别是在强冲击力作用下，接头处的橡胶垫弹性会逐渐降低。应及时更换接头区域的4个轨枕垫，以恢复轨道结构的良好弹性。在枕头底部使用特殊的大橡胶垫修复低位接头的效果更为显着。如果接头翻倒并出现泥浆，应先进行清洗和筛分，然后在稳定枕头底部的情况下将其填充到枕头底部的橡胶垫中。
引起铁路接头病害的因素很多。接头病害的综合治理和多管齐下的治理将达到整治的目的。为了最大限度地减少接头病害的发生，应重视预防，对可能发生的病害应及早根除。及时分析病害原因，及时维修，采取科学、规范、有效的综合救治措施，保证列车安全、稳定、连续地以规定的速度运行。
来源：轨道科技网
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