说起“铆工”，可能观众朋友会感到有些陌生。但对于飞机大家都很熟悉。飞机的整体，就是靠一颗颗铆钉组装在一起的。在航空工业里，一颗铆钉的精确度会关系着整个机身的安全。今天我们要给大家介绍的，就是一位飞机铆接大师。他历经十八年的磨练与锻炼，从技校生成长为一名身怀绝技的航空装配铆装行业的领军人物，他就是中航工业钣铆首席技能专家龙建军。
在洪都航空工业公司飞机部装一厂厂房，身材稍显瘦弱的龙建军正在高高的型架上忙碌着。1999年进厂后，他在飞机部装一厂一工段一待就是十多年。
记者：你从小是不是也有个航天梦啊？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：确实是这样的，因为我爸就住在跑道边上，就在我们飞机试飞的跑道边上，经常听到飞机试飞，我父亲带到我边上看，确实很渴望很享受那种，确实有那种梦想。我父亲到了五十多岁，我们有这个政策，他退休以后就把我调进来，我是九九年进来的。
记者：九九年那不算年轻的那个时候，那是从零开始吗？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：从零开始，我原来的行业我是做皮鞋也做过，我做木工也做过，做过好多，顶调进来了之后就在技校，就是上了两年课，到了后来我们就是99年，我们就到了这个单位。
从那开始，半路出家的龙建军就像铆钉一样铆在了飞机装配线上。凭着一股子钻劲，一步一个脚印地走来，成为了中航工业钣铆首席技能专家。在龙建军的大师工作室，这一排排的荣誉证书，告诉我们眼前这位看似普通的技工的不平凡之处。为什么一个半路出家的皮鞋匠能成为技能大师，在龙建军的这一个个精细的小发明中我们慢慢寻找到了答案。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：你看我们这个就是一个划线器。
记者：哦。它这个就是有一个小钩子，小钩子就能够勾住里面，即使对缝没对上，它就能够塞到里面去勾住他，塞到板子缝里面去勾住它，你看这个凸起来的就是勾住板子。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：这个是我们的一个排钉器，是节省时间，我只要有几个钉，我只要找出一个尺寸我一拉开，这都是相等的，这样就可以等距离就这个意思，每个点就画出来了，我只要固定一个点，你只要知道这个尺寸是多少，你只要控制了一个二个，如果是十个钉你找到一个，这个就依次排过来，你距离可长可短。
以前很多人会质疑龙建军的这些小发明，觉得太小儿科，但正是这种默默钻研的精神让他拿到了两项专利技术的授权。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：里面还有一个心，正好跟这个是卡在一块儿的就就可以让你表面非常光滑。原来这个东西它的设计有问题，给大家看一下一个对比，这是一个斜面不均匀，然后这个是用了这个专利产品之后，能够有这样的效果，虽然是这样的一个东西是不起眼的东西，很小的东西，但是在现场解决了，很大的技术难关。
记者：小发明是大用处。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：我们经常也遇到这些问题，有好多人说这么小的东西上什么改革上什么发明，但是能想到这种东西在现场要不断地去创新，即使是小的东西能去想出来，我觉得也是一个很好的一个创造我觉得。
记者：这就是匠心，匠心之作，我觉得发明创作不在于它的体积有多大，我觉得是看他能不能解决多少实际的问题。
除了这项螺旋锁收口工具的专利发明，这项飞机辅助进气门装备夹具的发明同样获得了技术专利。
记者：你要做这个重要的是让他定位是吧
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：就是定位我们本来是要到产品上飞机上去定位的，到飞机上去定位是很困难的，一个是通路不好，一个是重量很重，一个是需要两个人，我们这个是只要一个人就可以完成，在台面上在工作台上就可以完成这个。
记者：是在机身的哪个部分？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：也就是机身的两边，但是这个东西是在下面，在进气道的下面，那以前就是得钻到飞机下面去很不方便，那得两个人一边一个。
记者：那您这个专利就解决了这个问题我可以在台面上就操作好，而且解决了这个问题，您的这个发明创造它可以节省多少的工作效率？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：原来我们两个人做最起码我们要7到8个小时，我们现在是2到3个小时就足够了。
记者：你像很多人，他们会按部就班，就在原来的工作方式和套路下去完成你的工作，但你为什么会觉得这个不行了？大家都这么干为什么我龙建军我要去改变这种工作方式。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：作为我们一个做军工产品的，创新应该永远在路上。
飞机的前风档安装问题一直制约着分厂装配生产效率，更是技术工人头疼的装配难题。龙建军通过多架次跟踪、反复思考、推敲，最后在前风挡组件的安装过程中，提出采用分体式定位、配钻与分钻相结合的转配方法，使风挡的安装问题得以彻底解决，前风挡的安装质量问题的到了保证，安装周期缩减了60%，极大地节省人力。
记者：当面对技术难题的时候，你怎么办？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：耐心是最重要的，没有耐心的话，你静不下心来静不下心来去思考一些问题，因为这个一定要，沉下心来以后才能去思考，才能去解决一些问题，这样的。
记者：你怎么理解工匠精神啊？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：工匠精神，一个爱岗敬业是一个最基本的，我把每一个产品每一个部件要做到极致，我们这个产品，从我们原来的99%要提高到99.99%，这才是我们所谓的工匠精神。
然而因为飞机铆接都是纯手工活，龙建军的手上长年都带着伤痛。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：都是纯手工的东西，你看到处都是血泡老茧好多，我们都是仰着到在飞机底下做事，铝屑经常掉到眼睛里面，这个都有。
记者：可能很多老百姓并不知道这个铆工到底是个什么样工种？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：在其他行业里头就确实比较少，我们就是飞机才有这个铆工，还有船，我们这个飞机装备全部是铆件组合起来的，一个工种肯定是百分之百八十五以上都是铆工的活儿。
记者：那你当时为什么会选择这个活儿？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：因为我们其它的工作都是做零件或者机架，或者做钣金什么的，唯独这个，有这种成就感的那种，整个就是飞机的一个形状，就是跟那个搭积木一样，一个个搭起来这个状态。
记者：就是通过铆钉，你可以把所有的部件给拼接起来，能够接触到这个完整的大飞机的感觉。
K8J飞机是洪都航空研制的我国新一代喷气式基础教练机，已批量生产，该机为我国发展航空事业开辟了更加广阔的前景。这也是龙建军参与铆接的第一架飞机。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：我就是做的这个机头到机身。因为我们飞行员到空中是有一定的压力的。他要有氧气，氧气在里面不能跑掉，他要做气密实验，我们这个铆钉的要求是很高的，它是一个连接的，连接起来是非常高的，它的精度要求包括它的孔的精度，还有铆钉的要求都是非常高的，他必须需要保证密封一个气密的一个密封，我们做的时候是，是严格要求的。
记者：如果铆钉有问题的话，会出现什么问题？
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：漏气呀，里面的压力也没有了，因为我们还要试压的里面那就是说每一个铆钉都关系着驾驶员的生命安全，那肯定每一个铆钉都关系到机毁人亡，因为我们一个孔的质量它都影响一架飞机，也可以摔掉一架飞机。为什么这么说呢？因为孔的质量它是关系到我们的飞机飞行到一定高度的时候，他有一个疲劳产生疲劳，以后他就会断裂，就会产生裂缝如果你这个孔的精度不高，他是有缺陷的话或是有毛刺的话，没搞干净的话，他就会产生疲劳以后，就会从这个地方断裂断开或者产生裂纹，另外以后没发现的话，时间长了他就会撕开整个飞机就会解体是这样的，所以我们对这个铆件精度要求是很高的。
记者：现在摩挲这些铆钉，你会想到什么？这都是您参与过的。
中航工业钣铆首席技能专家 龙建军：肯定感觉到很自豪，因为铆出来的每一架飞机都能够飞上天的时候，那时真的很自豪。
铆装过程见证着执着、考验着技术、更锤炼着人生，作为一名航空人，龙建军用铆钉一样的精神铆下了精彩的人生。今天，正是有着龙建军这样的一批杰出的赣鄱工匠，用传承，用创造，用挑战极致的工匠精神，成就着江西制造的品质，成为江西崛起的力量。
（记者：杨茜）
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来源：江西新闻联播
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