今天要跟大家分享一个刚刚编制完成
并且与我们生活息息相关的规划
那就是!!
临泉县城市公共交通和城乡客运一体化(2018-2030)
现在修改方案正处于公示期
所有市民都可以在公示期内将意见和建议
以书面形式反馈至县城乡规划局
来帮助我们修改完善
具体情况请看
信息详情
临泉县城市公共交通和城乡客运一体化
(2018-2030)公示材料
为进一步促进临泉县城乡公交发展,助力临泉成功创建安徽省城乡道路客运一体化示范县,加快推进城乡基本公共服务均等化,切实提高人民群众的获得感、幸福感,使城乡道路客运发展更加协调、网络衔接更加顺畅、政策保障更加到位,服务广度和深度逐步提升,服务质量显著改善,我县编制《临泉县城市公共交通和城乡客运一体化(2018-2030)》。目前,该规划方案编制完成,并于2018年8月经专家评审会审查通过。
为让大家了解该《规划》,参与城乡规划,提高《规划》的科学性和民主性,现依据《中华人民共和国城乡规划法》,将《规划》的主要内容予以公示,公示期从2018年12月17日至2019年1月16日。欢迎社会各界提出意见和建议,并将意见和建议在公示期内以书面形式反馈至县城乡规划局,以便修改完善,增强《规划》的合理性和可操作性,有关档案资料可到临泉县人民政府网站(网址:
http://www.linquan.gov.cn/)或到县规划局规划编制股查询。
地址:临泉县委党校教学楼三楼西
电话:0558-6583153
联系人:李工
公示附图:
规划场站总图
近期新增线路
近期城乡公交线路总图
远期线路总图
城镇公交规划布局图
镇镇公交规划布局图
镇村公交线路规划布局
城乡公交三级网络规划布局总图
综合服务站
主城、副城公交线路布局图
好了,话不多说!
让我们一起来看下这次规划的
主要内容吧~
信息详情
一
总则
1
规划背景
(1) 适应交通强国战略发展需要。
(2) 落实国家和安徽省关于城乡道路客运一体化交通战略需要。
(3) 创建安徽省《城乡道路客运一体化示范县》需要。
(4) 落实关于推进“四好农村路”建设的意见的需要。
(5) 落实国家和安徽省关于优先发展公共交通战略需要。
2
规划范围
城乡公交一体化规划范围为临泉县行政辖区范围,包括辖区 21 个镇,2 个乡和 5 个街道。城市公交主要规划范围以城区为研究重点。
3
规划年限
规划年限为 2018-2030 年。其中近期 2018-2020 年,规划远期 2021-2030 年。
二
公共交通发展目标
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规划总体目标
通过坚持“政府主导、保证群众利益、因地制宜、统筹协调”的原则,按照“枢纽为核、通道为骨、城乡一体、建管并举”的思路,以创建“城乡道路客运一体化示范县”为目标,以转变城乡公交发展方式为主线,以优化客运网络、推进公交化改造创新服务管理为重点,坚持“公交优先、城乡一体”,积极构建城市、城镇、镇村(镇镇)三级城乡公交客运网络体系,满足城乡居民安全、便捷、经济、高效的出行需求,实现城市客运与城乡道路客运间的相互协调、相互配合,提高客运服务和运营管理的水平,切实解决农村居民出行最后一公里的问题,实现全县城乡公交一体化。
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规划具体目标
(1)城市公交:
全面满足国家相关规范要求,远期适当优于安徽省 “优先发展公共交通示范城市”指标要求。优先发展公共交通,积极采用新能源、清洁燃料公交车辆,减少大气污染和能源消耗。
(2)城乡道路客运:
优于安徽省 “城乡道路客运一体化示范县”指标要求。实现客运班线公交化、场站建设标准化、线路布局网络化和运营调度智能化。
三
城乡公交场站规划
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城乡公交场站布局规划
(1)乡镇综合服务站
按照“多站合一”的模式,以需求为导向,根据乡镇规模、职能类型等的不同,合理确定场站规模、功能,体现差别化。规划 23 个乡镇综合服务站均具有较为便捷的进出道路,车辆进出场站方便,能够提供畅通的运输通道。
(2)村级综合服务点
村级综合服务点是镇村公交和农村物流网络节点体系中的基层网点,处于节点体系的末端,实现农村物流各类物资“最初一公里”和“最后一公里”有序集散和高效配送,以及电商、快递等各类物流信息的及时采集和发布。按照加强合作、多点融合、惠民共赢的原则,按照服务需求片区,发展紧密型村级综合服务点,以现有农家店(超市)、已经实现行政村全覆盖的农村电商服务网点、供销服务社等为依托,通过改造整合,全县范围内建设 35 个村级服务点,其中行政村 18 个,自然村 17 个,此外,总计 9 个行政村规划独立占地,其中南天门村和阎庄村为乡镇级综合服务站,其余 7 个为村级城镇线末站。根据中共安徽省委安徽省人民政府关于推进“四好农村路”建设的实施意见要求,其它未规划客运线路的末站的行政村,结合村委会党群活动中心,建设货物运输服务点。在未与商务、供销网点结合建设前,根据镇村具体情况可结合村委会、党群活动中心、集散广场等公共服务建筑选取不小于 300 平方米的场站用地,以便车辆停车和掉头。
(3)中途停靠站
城乡公交站点设置在公交线路沿途所经过的各主要客流集散点上,如各中心村、行政村、路口等。
? 站台设置位置
1)城乡公交站点位置结合道路沿线村庄及其它大型客流吸引点设置。
2)道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为 50m~100m。遇陡坡及转弯路段,具体位置根据现场条件确定。
3)在路段上设置中途停靠站时,上、下行对称的站点宜在道路平面上错开,叉位设站,站点间距控制在 50m 左右。陡坡及转弯路段不宜设置公交停靠站。
? 站台设置类型及规模
1)车站可为直接式和港湾式,省县道等级公路需采用港湾式停靠站,站台长度不低于 25米,沿路缘处向人行道内成等腰梯形状凹进不应小于 3.0m。
2)乡道及村村通公路宜采用港湾式停靠站,没有条件设置的可采用直接式停靠站,站台长度不低于 15 米,设置港湾站台时,沿路缘处向人行道内成等腰梯形状凹进不应小于 2.5m。
? 站台设置样式
1)县道以上等级道路需设置停靠候车亭,候车亭长度宜为 5-8 米,乡道等级道路宜设置候车亭,候车亭长度不低于 3.5 米,村村通公路设置停靠站牌。
2)旅游景区周边及驶入景区道路建议采用古典型站亭。
四
城乡公交线网规划
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城乡公交线网规划
(1)城镇公交规划
规划县城始发公交线路 20 条,线路总长度 630.4km。具备始发线路的乡镇 15 个,直达镇区的有 11 个,分别为关庙镇、鲖城镇、庙岔镇、宋集镇、吕寨镇、土陂乡、陈集镇、迎仙镇、艾亭镇、老集镇、瓦店镇;其他乡镇由过路线提供服务。具备始发线路的行政村末站有 9 个,铁佛、花兰、韩老家、南天门、朱集、李庄、谢集、阎庄、彭店。见附表一。
(2)镇镇公交规划
结合各乡镇间农村公路的道路条件和城乡公交换乘枢纽的布局,规划镇镇公交线路 10 条,总计 188.9km,覆盖所有乡镇。见附表二。
(3)镇村公交规划
规划镇村公交线路 26 条,线路长度 388.1km。镇村公交确保 2km 范围内行政村覆盖率达到 100%,实现交通运输服务公平性。见附表三。
(4)近期城乡公交规划
规划近期需开通城镇公交线路 20 条,满足现状 30 条农班线路途经区域公交改制后全覆盖。
(5)旅游公交规划
规划近期旅游公交客流主要依靠城镇、镇镇、镇村公交客流承担,规划远期设置 2 条旅游专线。
五
城市公共交通场站规划
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城市公交场站规划
(1)公交换乘站规划
综合考虑临泉的城市布局形态和公交枢纽的服务范围与功能,本次规划将公交换乘中心分为:对外交通换乘中心和城乡一体化公交换乘中心和一般公交换乘中心。合计共 4 处,分别为客运中心站换乘中心、西部换乘中心、北部换乘中心和高铁站换乘中心。
(2)公交停保场规划
规划公交停保场 2 处,1 处结合客运中心站换乘中心建设,1 处附带公交首末站功能,分别为客运中心站换乘中心停保场和兴园路停保场,规划总用地面积 1.4 万平米(客运中心站停保场面积纳入换乘中心计算)。
(3)公交首末站规划
规划期末城区范围内公交首末站共计 8 处,总用地面积 39000 平米。其中已建 1 处,近期建设 5 处,近期建设用地面积 20000 平米。
(4)充电桩规划
规划“一桩两充” 充电桩 320 个,可同时满足 640 辆车充电需求。
(5)中途停靠站规划
公交停靠站设置在进口道, 且进口道右侧有展宽增加的车道时, 停靠站应设在该车道展宽段之后不少于 20 m 处, 并将公交站台与展宽车道作一体化设计; 当进口道右侧无展宽增加的车道时, 停靠站应在右侧车道最大排队长度再加 20m 处布设。
当公交停靠站设置在出口道,且出口道右侧展宽增加车道时,停靠站应设在展宽段向前不少于 20m 处;
当出口道右侧无展宽时,停靠站在干路上距对向进口车道停止线不应小于 50 m ,在支路上不应小于 30m 。
在路段上设置中途停靠站时,上、下行对称的站点宜在道路平面上错开,叉位设站。错开距离宜 60-100m。
六
公共交通线网规划
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城市公交线网规划
(1)公交主线规划
本次规划公交主干线主要为枢纽联通线(服务枢纽间直达换乘客流及经城乡公交换乘客流进城需求)。共规划公交主干线 8 条,线路全长 129.2km,其中近期在现状 4 条基础上新增 3 条,规划远期新增 1 条。详见附表四。
(2)公交支线规划
在 8 条公交主线的基础上,规划公交支线 16 条,线路全长 224km,其中现状线路 5 条,近期新增 3 条,远期新增 8 条。详见附表五。
(3)公交线网总体布局规划
规划远期共规划 24 条城市公交线路,规划线路总长 353.2km。
(4)近期新增公交线路
在优化调整近期公交线路基础上,规划近期新增支线 3 条,主线 3 条,分别为 10 路、11路、12 路、14 路、15、16 路,规划新增线路长度 89.7km。
七
城乡公交运力配置
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城市公交线路配车规划
(1)公交主线
规划 8 条公交主线总配车数 160 辆,折合 198.7 标台。
(2)公交支线
规划 16 条公交支线总配车数 210 辆,折合 232.2 标台。规划远期城区范围内 24 条城市公交线路总配车数 370 辆,折合 430.9 标台。
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新能源车辆发展规划
根据安徽省优先发展示范城市要求,创建末期绿色公共交通车辆比例达到60%以上,目前新能源车辆有混合动力、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力及燃料式混合动力,综合国内电动汽车发展现状及临泉县使用条件,规划使用新能源车辆以纯电动车辆为主。
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城乡公交车辆选型
城乡公交车辆的选择应遵循以下三个原则:
(1)公交车型构成应与新型城镇化发展相适应
(2)与建设环保、低碳城市要求相适应
(3)与公交线路服务功能相适应
综合考虑公交网络中各条公交线路的功能性质、所运输乘客的出行特点以及沿途经过道路的几何条件,下表给出了城乡公交线网公交车车型配备方案。
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城乡公交线路运力配置
(1)城镇公交(县城始发)
共计规划20条由县城始发的公交线路,线路里程约为630.4km,配置公交车辆350辆,折合350标台。
(2)镇镇公交
规划镇与镇之间的公交连通线 10 条,线路里程约为 188.9km,配置公交车辆 44 辆。详见。
(3)镇村公交
规划镇村公交线路 26 条,线路里程约为 388.1km,配置公交车辆 72 辆。详见。
八
智能公交系统规划
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主要建设内容
根据临泉县智能公共交通发展现状,规划智能公交建设内容如表所示。
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实施安排
九
近期建设计划及投资估算
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城乡公交建设计划及投资估算
计划到 2020 年全面改造现有农班客运体制,完成城乡道路客运一体化建设任务。
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城市公交建设计划及投资估算
近期共规划 15 条公交线路,其中现状保留公交主干线 4 条,支线 5 条,新增主干线 2 条、新增支线 3 条。公交干线总长度 109.6km,公交支线总长度 108.9km。
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城市公交场站建设计划
近期规划建设 3 个公交换乘站,1 个公交停保场,5 个公交首末站,总面积 10.4 公顷,总投资约 9660 万。
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车辆购置及智能交通
(1)车辆购置
近期共计配置公交车辆 294.3 标台,其中现状已有 129 标台,近期需新购 165.3 标台(全部为纯电动公交车辆),按照 55 万/标台的单价计算,共计需要投资约 9091.5 万元。
(2)近期智能公交建设
近期建设智能公交系统包括公交调度平台,场站监控、车载监控及对外服务发布系统等。
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投资估算
根据城市公交和城乡道路客运线路近期建设计划,近期总计投资约 4.2084 亿元,其中 2018年投资 1.3382 亿元,2019 年投资 2.3847 亿元,2020 年投资 0.4855 亿元。
via临泉城乡规划
来源:徐公子娱乐V
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