前言：道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。道岔是个大家族，最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。
普通单开道岔（9号）预铺基本程序：
1、 选择合适的场地。
在线路路肩或两线间选择合适的空挡位置：需符合新道岔的长度和宽度要求且新道岔铺设范围不得侵入车辆行驶限界影响车辆的行驶安全。
①标准情况下，9号新道岔长度为30769mm(含岔前及岔后直股各加长600mm)。
②新道岔宽度：岔后砼枕最长为4.3米（49号枕），岔前第5、第6号枕间安装电务转辙机后宽度为4.2米。
2、 平整场地及搭架。
①对路肩进行大致平整，减少坑洼。【当路肩较平整时可直接将新道岔砼枕铺设在地面上】
②当现场不平整时，根据现场地势条件用木枕进行搭架。枕木架为”井”字形，纵向枕木距离为1.5米。
③将废旧钢轨铺设在路肩或枕木架上。(钢轨总长度需大于等于30769mm)
用工数量及时间：劳务工25人，天窗点外作业60min。
三、岔枕排序及方正。
①在废旧钢轨上按照600mm的枕木档距进行初步排点（56,1213号枕间档距607mm，1112,1314号枕间档距为575mm,43444546474849间枕木档距为620mm)。
②将新道岔岔枕按照编号（1-49）及废旧钢轨架上预先画好的枕木点依次搭设在废旧钢轨架上。注意：新砼枕带编号（1-49）一侧为新道岔直股一侧，厂家编号（三佳18）一侧为新道岔曲股一侧。
③方正第1、第49号岔枕后以直股为基准，利用弦绳进行排边。
用工数量及时间：
上枕：小型换枕机1台（配合人员5人），天窗点内时间60min.
岔枕排边及方正：劳务工25人，天窗点外时间45min.
四、橡胶垫板及铁质垫板摆放顺序。
①按照橡胶垫排列顺序及铁质垫板排列顺序将橡胶垫、铁质垫板放置在岔枕相应位置并上好大白螺栓（见附件1：橡胶垫及铁质垫板排列顺序表）
用工数量及时间：劳务工25人，天窗点外60min.
五、确定钢轨位置。
①观察老道岔绝缘位置并将新道岔钢轨上架，使新道岔绝缘位置与老道岔一致，道岔前端共直基本轨、曲基本轨、直尖轨、曲尖轨四根。从岔前跟端量取896mm(岔前有加长600mm)作为第一根岔枕的位置，并将第一根岔枕的扣件上紧。
②以第一根岔枕位置为准，在新钢轨上依次排点（56,1213号枕间档距607mm，1112,1314号枕间档距为575mm,43444546474849间枕木档距为620mm)，并按照排点重新方正岔枕。
③从岔前根端量取3246mm,并在直基本轨及曲基本轨钢轨工作边内侧做好标记，此点即为尖轨尖位置，并以此将两尖轨安装到相应位置。
④岔后四根轨（两长两短），将两根长轨分别与直基本轨、曲基本轨根端连接（保证绝缘位置与老道岔一致），用夹板上好接头，并重新按照600mm档距重新排至39号枕（外直股）、41号枕（外曲股）。
用工数量及时间：
抬运钢轨：小型换枕机1台（配合人员5人），天窗点内时间40min.
钢轨定位及扣件上紧：劳务工25人，天窗点外时间90min.
六、确定护轨及辙岔位置。
①从岔后外直根端量取1265mm并在外直钢轨工作边做好标记，此点即为直护轨根端位置，并以此确定直护轨位置。
②从已确定好的直护轨根端向岔前方向量取250mm,此点即为第48号岔枕位置，并按620mm的枕木档距排点至43-49号枕，按600mm的枕木档距排点至40-43号枕并方正岔枕。
③从岔后外曲根端量取1216mm并在外曲钢轨工作边做好标记，此点即为曲护轨根端位置，并以此确定曲护轨位置。
④从已确定好的曲护轨根端向岔前方向量取350mm，此点即为第47号岔枕位置，并按620mm的枕木档距排点至43-49号枕。4142间枕木档距按600mm排点并方正岔枕。
⑤将内直股钢轨连接部分（辙岔前）切595mm,内曲股连接部分（辙岔前）不切，分别与尖轨根端连接后，并安装在相应位置，连接部分钢轨用扣件上紧后将辙岔与内直股、内曲股连接部分钢轨用夹板连接，并上紧扣件及其它连接零件。
用工数量及时间：
确定护轨及辙岔位置并上紧扣件：劳务工20人，天窗点外时间90min.
七、 预铺道岔使用机械及用工安排。(铺设1组9号道岔）
前提条件：预铺道岔相关路料已到位
Day1:
①天窗点前60min劳务工25人平整场地及搭架。（地势困难条件下需增加时间）
②天窗点内70min小型换枕机1台将砼枕上架，劳务工5人辅助。
天窗点内120min劳务工20人利用平板车或人工搬运将新道岔所需铁质垫板等路料搬运到位。
③天窗点后岔枕排边及方正：劳务工25人，天窗点外时间45min.
安装铁质垫板及用大白螺栓上紧：劳务工20人，天窗点外60min.
Day2:
①天窗点内45min小型换枕机1台将钢轨上架，劳务工5人辅助。
天窗点内30min小型换枕机1台将道岔前后配枕运送到相应位置，劳务工5人辅助。
②天窗点外120min劳务工25人确定钢轨位置。
天窗点外时间90min劳务工25人确定护轨及辙岔位置并上紧扣件。
③天窗点外90min劳务工25人对照标准对新道岔存在的问题进行调整。
八、预铺道岔其它注意事项：
1、 道岔轨距尖轨尖端处为1435mm.
2、 基本轨长15042mm(无加长）,辙岔为高锰钢整铸。
3、 岔枕全部垂直于道岔主线，牵引点处岔枕间距为650mm,辙岔及护轨处岔枕间距为620mm.
4、 混凝土岔枕底宽300mm,顶宽260mm,高为220mm.
5、 尖轨采用12400mm长的弹性可弯尖轨，设二个牵引点，第一牵引点动程为160mm,第二牵引点动程为75mm.
6、 护轨采用分开式可调式槽型护轨，护轨顶面高出基本轨12mm.护轨垫板采用整铸式垫板结构，护轨调整片采用横插式。
7、 扣件采用分开式Ⅱ型弹条扣件，钢轨非工作边一侧安装13号轨距块；钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；钢轨接头处安装接头轨距块，绝缘接头处安装绝缘轨距块。7-17号轨距块为备用轨距块，供现场调整使用。
8、 道岔预铺的重点在于岔枕档距的确定，以确保新道岔轨距符合规定，难点在于垫板的排列顺序（附件1）。
9、 钢轨轨下及锰叉下设置5mm厚橡胶垫板；护轨垫板下设置5mm厚橡胶垫板，其它垫板下设置10mm厚橡胶垫板。
10、 为使牵引点处岔枕捣固后道砟保持良好，在两岔枕之间，设置岔枕连接装置。
11、 普通接头轨缝按照8mm设置，胶结绝缘接头轨缝按照6mm设置，焊接接头轨缝按照25mm设置。
12、 胶结绝缘接头孔距为76+120+160mm.
13、 固定辙岔采用高锰钢整铸式，趾端及根端均采用接头夹板固定连接。
14、 为加强基本轨稳定性，减少外倾和减少轨距扩张，在基本轨外侧牵引点附近可调轨撑。
15、 为防止螺栓的松动，水平螺栓均采用耐施防松螺母。II型弹条螺栓采用限位板与耐施防松螺母组合的大扭矩防松结构。
16、 查照间隔及护背距离在心轨轨头宽20-30mm处丈量。
17、 混凝土岔枕表面应清理干净，去除预埋塑料套的封口保护罩。
18、 安放铁垫板下橡胶垫板，使其孔中心与套管中心对正。
19、 严禁用撬棍等工具插入预埋塑料管孔内进行撬棍等施工作业。
20、 清除铁垫板螺栓孔周围及孔内壁的残余焊瘤，焊渣和飞边与毛刺，铺设铁垫板，使其螺栓孔中心与套管中心对正。
21、 将岔枕用螺栓套上弹簧垫圈和平垫圈，螺纹部分须涂满铁路专用长效防护油脂，用手将螺栓旋入套管中，如遇旋入困难，应旋除螺栓，将其与套管对中，重新拧紧。
22、 在铁垫板螺栓中安放尼龙缓冲套，如因铁垫板下橡胶垫摆放不正使尼龙缓冲套安放受到阻碍，应调正橡胶垫板位置。
23、 确认满足安装要求后用扭矩扳手以200-250N·m扭矩拧紧螺栓，固定铁垫板，严禁用过大的扭矩紧固螺栓。
24、 组装护轨时，如查照间隔或护背距离不合格时，可用备用调整片进行调整。调整完毕必须将开口端弯折，以防脱落。
附件一：
来源：两个有趣的人
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