百年铁路上的人和事

滇越铁路是指从越南海防港至我国云南昆明的铁路，全长854公里，1903年开工建设，1910年建成通车。在我国境内部分的为滇段，从昆明至位于中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里，这一部分后来改称昆河铁路。这是云南的第一条铁路，也是目前全国仅有的几条“米轨”（指1000毫米以及小于1435毫米大于1000毫米的轨距）之一，并且是唯一正常运输的一条。

19世纪到20世纪初，中国的许多铁路随着改造而消亡，但滇越铁路因其特有的文化背景而留存至今。无论是辛亥革命，还是抗日战争，无论是蔡锷，还是朱自清，乃至胡志明，都在这条铁路和沿线城市留下了他们的痕迹。

2003年，因线路自然灾害频发，滇越铁路云南段客运停运，只保留了从昆明市内的37公里客运里程。而随着高速公路和准轨铁路的建成通车，这条铁路的货运功能也逐渐消失。

在尚未出昆明市内的阳宗海站，站长郭宽告诉记者，他见过1931年的铁轨。记者跟随他去备用铁轨上寻找。令人惊喜的是，记者不仅找到了1931年的，还找到了1904年字样的法国产铁轨。1904年，正是滇越铁路动工的日子。111年过去了，几十米外平行着的准轨上火车飞驰而过，郭宽说，没有人来调查过这里的老铁轨。

在这里，每到一个车站，都能找到一个个“活历史”，这里的人，有的是从一上班就在同一座车站，有的退休20年了还天天穿着铁路制服，有的在站台旁住了一辈子……曾经，列车一来，车站便瞬间成为一个集市，沿线居民立即可以赶集。火车不仅带来了物资，也带来了对沿线人民产生巨大影响的文化和生活方式，让他们接触到咖啡和西餐。

如今，有着百年历史的滇越铁路，走到了历史的十字路口，其何去何从，也牵动着许多人的心。世界文化遗产名录中，同为国际铁路的奥地利塞默林铁路和印度大吉岭喜马拉雅铁路早已在册。鉴于此，有专家建议，应该将滇越铁路的申遗准备提上日程，并且是采用中越联合的方式。

近年来，云南当地也借鉴印度大吉岭喜马拉雅铁路的经验，与特色旅游相结合，准备将滇越铁路打造成为一条让游客感受历史文化追溯的旅游专线。图/文 章玉

3月21日，昆明阳宗海站，火车在米轨上行驶，这里有1904年字样的铁轨，它历经111年风雨后仍然可以正常使用。几百米外，列车也行驶在南昆铁路的准轨上。

3月21日，水塘站的职工郭汉文。他原是一名军人，1981年退伍后回到了家乡——水塘站旁的新发村。此时，在铁路上工作的父亲退休，让他继承“衣钵”成为一名铁路工人。自那时起，他在水塘站呆了34年。

3月21日，79岁的潘宝红奶奶在废弃的滇越铁路可保村车站旁缝帽子，这里的站牌上只剩下残缺的字迹。

3月21日，滇越铁路已废弃的可保村车站，几名车站附近住的老人在老站台上下象棋。

3月21日，滇越铁路海拔最高站——水塘站已经停止使用的候车厅，海拔2087米。

3月21日，滇越铁路昆明至宜良段，群山中铁路穿越了连续18个隧道，最长的有1公里，东风火车头正准备进入隧道，它的最高时速只有不到每小时30公里。

3月21日，滇越铁路昆明至宜良段，群山中徒步组经历了连续18个隧道，最长的有1公里，队员们必须打头灯来照明。

3月22日，滇越铁路宜良段，1931年字样的铁轨清晰可见。

3月23日，滇越铁路宜良至华宁段，青草从百年铁轨中发芽成长。

3月23日，滇越铁路宜良至华宁段，雨水将铁轨的锈色冲刷了出来。

3月24日，滇越铁路盘溪站，退休铁路职工在百年香樟树后讲述他的铁路记忆。

3月25日晨，行人从滇越铁路盘溪站经过，站牌后是百年法国香樟树。

3月29日，滇越铁路芷村火车站还保留着法式建筑。

3月30日，35岁的苗族守卫队成员熊俊在滇越铁路人字桥上。已退休的芷村车站派出所的民警王开林组织当地苗族村民成立了15人的“人字桥看守队”的保安队员，他们每天24小时精心守护着这座百年钢桥。

3月30日，滇越铁路人字桥。 “人字桥”位于屏边县境内，由法国工程师鲍尔波丁设计，始建于1907年3月，桥长67.15米，宽4.2米，桥面距谷底高102米，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。建桥期间，有800余人为此付出生命代价。这座巧夺天工的大桥亦是滇越铁路上的经典，被列入全国重点文物保护单位。

4月1日晚，滇越铁路老范寨站附近，一家人把腌制好的火腿放在铁轨上准备点火熏。

4月1日晚，滇越铁路老范寨站附近，鸡在铁路和村民的木材里穿梭，这个站点已经取消，站牌都已被涂成了白色，沿途居民为了出行一度靠滑索到南溪河对岸去坐车。

4月1日晨，滇越铁路湾塘站附近的小贩从铁道边走过准备去摆摊。

4月3日，一位越南小贩在云南省河口市中越边境附近和一些中国游客相遇，河对岸便是越南，许多游客从河口通过中越大桥进入越南旅游。

4月4日早上8点，河口的中国士兵将国门打开，越南列车准备来到中国。在滇越铁路的越南段尚有客运，而来到中国的列车就都是货车了。

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来源：中国网