老司机压箱底儿的功夫！教你怎样调整前束防吃胎

各位朋友，求助区里面曾见过许多卡友提问，车怎么老是吃胎啊?其实很多人忽略了一个最不起眼的东西~~前束，我们知道，如果车在行驶中有时候横拉杆在什么地方撞了一下，弯了一点也会造成吃胎，校过来之后还是吃，其实，前束这个话题太深，只有3~~5毫米，所以精密度比较高，多了或少了都不行，今天我就与大家来分享一下怎么调前束，特别是前四的车。

首先说明，这只是我十几年自己的经验，如果有的卡友照我这样调了还不管用，我可不负责哟。

废话少说，首先准备工具，卷尺一把，松“紧箍咒”螺丝用的扳手两把，一厘米长小钢钉一只，大头针一枚，钳子一把，水管钳一把，(没水管钳用一根绳子代替)

第二步，在卷尺上面打个孔，但孔不能太大，够穿过小钢钉就行，如图

用千斤顶把前桥顶起来，一般我们自带只有一个千斤顶，所以只能顶在前桥中间，让一个顶顶起来两边轮胎都能离开地面，这个就不拍照了，下一步，量前束，先搞破坏，把小钢钉插进轮胎橡胶内，可别插太深哟，然后把卷尺上那孔，让小钢钉穿过来，如图

把卷尺拉到另一边轮胎，在另一边轮胎上插上大头针，量二针之间长度

然后把两边轮胎转到后方去，重复上述方法量二针之间距离

由于拍此照时，我前几天就已经调过了，所以大家看到的是轮胎还在地上，今天在装货要移车，没顶起轮胎，大家将就一下看吧

得出结论，前后相差多少?自己心里有数，打个比方，如果前面二针距离是2150毫米，后面是2153~~2155毫米，则此车前束准确，不用调。

如果前面二针距离是2150毫米，后面是2148毫米，则需调整。算法如下:

(2150+2148)÷2+2=2151毫米(这个数是按4毫米调整的，将轮胎后面长度调到此数据)，没办法，爬到车下面去，先松开两头横拉杆球头旁的“紧箍咒”，然后用水管钳拧动横拉杆转动，如果没有水管钳，用一条绳子代替，拧动拉杆方向因各种车型不同，所以不敢枉下判断，自己边调整边量吧，只要调到二针之间长度至标准值为止。

如果你是单车或8×2拖头，这样调整之后再把球头“紧箍咒”螺丝拧紧即完事了。

如果是前四后四，前四后八或6×2拖头，还早着呢，松下千斤顶，照上述方法顶起第二排轮胎。调整步骤也照上述顺序一样。

既然两排轮胎前束都调好了，下一步，调整直拉杆，吃胎现象大部分都是直拉杆过长或过短，造成第一排轮胎与第二排轮胎前行方向不一致，还有就是前钢板中心螺丝有没有移位，如果移了位，我也没办法，呵呵那得去修理厂了，自己搞不了，钢板如果错了一点位，自己倒还可以动用大锤，敲，把钢板敲正

先找一条线，拴在轮胎螺丝最靠前一个或后轮最靠后一个螺丝上，哎呀，我的车被挡泥板顶到了，怎么办?今天有事，不拆了，去朋友那台车上拍个照

朋友的车，华菱的，挡泥板没顶着，方便拍照

量一下拴着线的两颗螺丝高度，如果不一样可以在稍矮的那个螺丝上塞进去一小木片

手机像素不怎么好，所以大家看不太清吧，没办法。先打方向，使前轮前后两螺丝在一条线上。(后轮暂时不管)

再看看后轮，拴线的那螺丝与靠前那螺丝高矮度，用卷尺量，如高度不一样，再调整直拉杆，但前提是先用肉眼瞄一瞄个概，一边的两轮胎是否在一条直线上

调整后，四个轮胎螺丝在一条直线上，各螺丝高矮度相同，请问，车行驶起来还会吃胎吗?当然，我不敢保证你的羊角销有没有松旷，羊角平面轴承有没有损坏。如果没有，我认为不会吃胎，因为我用此方法调整，前四车开了十四年了，从未吃胎

调整完毕，原理，自己绘个图供大家参考，欢迎各位再补充，不同意见可提出，可别骂人哟

（转自卡车之家论坛网友：J6p310app）

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来源：商用汽车