法国年轻车手Kenny Elissonde(肯尼·埃利松德)曾效力于FDJ车队,在爬坡方面颇有天赋。2017赛季肯尼·埃利松德转会加入天空车队,战车也由LAPIERRE换成PINARELLO,下面让我们来看看他的新杀器。
电子组件部分已经全部替换成最新的Shimano Dura-Ace 9150系列产品
然而由于赞助器材供应暂时没有到位,一些车手目前仍然在用Dura-Ace 9000系列的轮组和牙盘。话说“大表哥”弗鲁姆在今年2月的太阳先驱报环赛上就已经上了全套Shimano Dura-Ace Di2 9150套件以及9100系列的C40管胎轮组,大哥待遇就是不一样。
肯尼·埃利松德的齿比搭配为53/39T牙盘配合11-28T飞轮,由于Stage与天空车队的赞助协议还在有效期内,所以短时间内天空车队不会使用Shimano的9100-P功率计牙盘。
号码牌经过剪切,以适应车架造型,减少空气扰流
Elite Custom Race Plus水壶架
Shimano Dura-Ace 9100前夹器
Continental Competiton PRO LTD 25mm管胎是世巡赛车队中最受欢迎的轮胎。
肯尼·埃利松德选择了一只Fizik Arione R1坐垫,坐垫上的白线用来标记坐垫区域。“测量一辆车的方法有很多种。” 车队负责人Carsten在去年接受记者采访时透露,“我们有九个全职技师,如果每个人都用自己的一套方法来测量,会给车队带来诸多困扰,所以我们统一基于这两个特定点来设定车辆,从而确保所以车辆的设定模式是相同的。”
2009年,Pinarello第一款不对称设计车架问世,在Dogma F10车架上,Pinarello将不对称设计继续发扬光大,进一步提升车辆整体刚性,五通位置尤其明显。
前叉叉脚应用了BOLIDE上的成果,向后突出的部分可以减少快拆杆和螺帽造成的扰流,PINARELLO声称Dogma F10车架与F8相比,空气阻力减少了12.6%。
身高169公分的肯尼·埃利松德选择了一根112mm长的PRO Vibe把立以及380mm宽的PRO Vibe弯把,多出来的2mm并不是PRO车手们的福利,而是车队技师测量得出的真实长度。
新款的Shimano Di2 Junction-A电子控制器提供多个版本,可将其隐藏在把堵处,也能配合Pinarello Dogma F10车架的E-Link整合系统将其藏在下管内,搭配PRO VIBE新款车把,车头的简洁程度与SRAM eTap有得一拼。
车辆配置
车架: Pinarello Dogma F10,44码
把立: PRO Vibe alloy, 112mm
弯把: PRO Vibe alloy, 380mm
刹车: Shimano Dura-Ace 9100
手变: Shimano Dura-Ace 9150
前拨: Shimano Dura-Ace 9150
后拨: Shimano Dura-Ace 9150
飞轮: Shimano Dura-Ace,11-28T
牙盘: Shimano Dura-Ace 9070,53-39T,170mm
轮组: Shimano Dura-Ace C50
外胎: Continental Competiton PRO LTD 25mm管胎
座垫: Fizik Arione
座管: Pinarello Dogma F10
水壶架: Elite Custom Race Plus
关键数据
车手身高: 1.69m
车手体重: 59kg
五通中到顶座垫高度: 645mm
座垫弯把中到中距离: 630mm
头管长度: 110mm
水平上管: 503mm
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来源:BIKETO自行车网
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