挂车车桥也有假货？如何分辨挂车桥合不合格？

车桥是挂车上的核心部件之一，其质量和性能直接关系到挂车的行车安全，比如承重、制动、维持行驶等。一根高质量的车桥加工精度高、承重性能好、制动灵敏高效、保养周期长，各个零部件之间配合良好，可以保护减少轮胎磨损，不但能保障车辆安全，还能帮助车主减少综合用车成本。

可跟市场上其它消费品一样，车桥也存在伪劣产品。这些假车桥制动效果差，运转性能不良，轴梁、轴承、轮毂易损坏，轻则导致轮胎偏磨等现象，虽不影响行驶，却增加了许多用车成本，重则易导致安全事故，如制动失效、车轴断裂、轴承损坏、轮胎脱离等等，任何一种发生在高速行驶的过程中，后果都不堪设想，运输安全得不到保障。

这些伪劣车桥之所以质量不达标，很大程度上跟其生产技术相关。比如，选择的原材料强度不够或者参数虚标，生产过程中工艺落后达不到行业标准，车桥的校直、热处理等不合格，就很容易导致出厂后的车桥出现变形，将直接导致挂车在使用中出现故障。

想生产一根合格的车桥，从原材料开始就必须严格进行把关，原材料是一切性能的基础，只有确保原材料的厚度、强度、韧度等达到设计指标，后续的一系列加工工序才有意义。

原材料选好以后，首先要根据图纸尺寸，用锯床对其进行切割，便于后续加工；

下好料以后，进入到热旋轧工序，通过高达1300℃的热处理技术，降低原料塑形抗力和变形能量消耗，减少或消除铸造缺陷；

冷却之后，对轴头部分进行切割处理，确保轴头尺寸符合要求；

如果是方形轴管，接下来就要进行冷推方处理，要确保一次性成型，这样才能减少和避免材料发生弯曲，如果是圆形轴管，则不需要进行推方，直接进入到淬火工序；

采用数字式中频感应设备，确保操作精度，在高温处理下，材料的刚度、耐磨度、耐疲劳性能再次得到提升；

淬火之后必须要进行回火，消除淬火环节中原料产生的内应力，提高轴体延性和韧性；

接下来是抛丸喷砂，将热处理工序中残留的氧化皮、油污等去除，提高光洁度；

然后采用多点校直机床，对轴管进行在线校直；

之后是CNC处理，包括镗口、洗铣、钻孔、数控机床等，确保产品的高精度；

接下来针对连接轴承的关键部位进行中频感应处理，搭配进一步的精加工，更大程度地提升车轴的安全性和稳定性。完成后进入全面检测环节，检测合格，即是光轴半成品。

再往后是焊接、喷漆、安装轴头螺帽锁紧垫片，这一步完成后得到焊接半成品。

最后，将焊接半成品与专用的轴承、轮毂等装配好，做成车桥，成品质量检测和性能测试合格后，一根高质量的车桥就完成了。

由此可见，车桥的生产不是一个简单的事情，生产过程中的任何一个环节出现问题，都会导致最终的成品质量不达标。因此，买车桥还是要选择靠谱的品牌。

可是，一些车主之所以购买伪劣产品，很大一部分原因是因为成本问题。现在市面上大品牌的车桥，售价都比较昂贵，比如目前新款的盘式车桥，单价能到九千甚至万元以上，如果一辆车需要三根车桥，成本就是3万左右。

但是，车主不要让初始售价迷惑，虽然劣质车桥卖得便宜，后续一系列使用上的成本却是昂贵的，成本不但没有减少，反倒高出去不少。再者，现在市场上合格的车桥也并非都售价奇高，还是有一些质量靠谱价格又实惠的品牌的，比如大荣车桥，作为梁山商用车基地第一批量产一体式车轴的企业，如今已历经二十年，实力和技术值得信赖，上述一系列生产步骤都是大荣工厂的真实写照，很多挂车企业、物流公司都选择大荣作为固定的车桥合作商，性价比高，产品用得住，省钱又省心，赢得了市场用户的广泛好评。

来源：大荣车桥