一桥连接晋冀 见证百年风雷 探访井陉县省保单位乏驴岭铁桥

　井陉县西部的小山村乏驴岭，有一座经历了117年历史沧桑的铁桥。它就是建造于1905年，于2018年被列为河北省第六批文物保护单位的乏驴岭铁桥。这座铁桥连接正太铁路，见证战争烽火，并且它与埃菲尔铁塔“同门”，堪称我国钢结构桥梁的活化石。

图为井陉县天长镇乏驴岭铁桥。本报记者 张晓峰 摄

　　乏驴岭距离井陉县城将近20公里，从县城驱车沿着石太铁路一路向西行驶20分钟，就进入了乏驴岭村，转过山梁首先映入眼帘的就是横于绵河之上的大铁桥，近80米长的铁桥雄踞在落差30多米的河谷上，俯瞰着脚下静静流淌的河水，虽久经风雨，深红锈迹斑斑，但不减当年的雄姿。

　　乏驴岭铁桥跨度75.5米，桥高7.5米，宽5.5米，从远处看铁桥侧面为长方形，形制雄伟壮观。走上铁桥，从承重梁东西两端，可看到各有一块铭牌，显示铁桥建成于1905年，由法国人承建，承造商名称为“DAYDE&PILLE”。而在铁桥的承重梁和立柱上，清晰可见许多深浅不一的弹孔。斑驳的铭牌和弹孔，钩沉起的，是乏驴岭铁桥的不凡身世。

　　连接石家庄与太原的石太铁路，其前身是1904年5月开工建设的正太铁路。乏驴岭就是正太铁路进出太行山的必经之路。正太铁路建设之初被分为6个标段，其中石家庄至乏驴岭、乏驴岭至下盘石两段，由法国人承包建设，其余4个标段由中国人修建。

　　正是由此，乏驴岭铁桥就由法国人设计并进行施工，于1905年9月建成通车。而负责建设这座铁桥的，就是法国巴黎埃菲尔公司旗下的公司，并且铁桥所采用的19世纪最先进的锻铁技术，与法国的埃菲尔铁塔相同。换句话说，乏驴岭铁桥出身不仅与埃菲尔铁塔同宗，并且建造工艺也与埃菲尔铁塔同源。

　　乏驴岭铁桥构件全由铆钉固定，全桥无一处焊接点，这也是这座百年铁桥结构技术最显著的特点。为了简化铁桥的建设程序，整座铁桥全部由H形角铁和钢板两种简单的基础构件搭配组合而成，可以说是用最简单的方法，建造起了复杂的钢结构大桥。大桥修建时，在河沟内生起火炉，将铆钉在炉火中烧红后，由工人熟练地甩上桥面，再由工人用铁抄斗接住，迅速将铆钉打入接孔，整个过程一气呵成，铆钉冷却后将两个构件牢固连接在一起。如今铁桥已逾百年，虽锈迹斑斑，但至今走在桥上仍能发现，整座大桥无开裂，无扭曲，雄风不减。

　　正太铁路既是能源要道，也是军事大动脉。乏驴岭铁桥在建成的一个多世纪里饱受战火洗礼，亲历了辛亥革命、军阀混战、抗日战争、解放战争等重要历史。1937年日寇侵占华北后，在乏驴岭铁桥周边修建碉堡重兵驻守。1940年秋，八路军发起百团大战，将乏驴岭三个日寇据点全部歼灭，并在铁桥西侧安置炸药进行爆破。现在看到铁桥上的弹孔，就是当时激战所留，仔细观察铁桥西侧第二根钢柱，还能找到被炸药破坏的痕迹，以及后来用钢板打上的补丁。

　　1943年，日寇将正太线改道乏驴岭西的熊猴弯，乏驴岭铁桥从此基本完成了作为铁道桥的历史使命。1948年为了支援太原战役，乏驴岭铁桥曾被人民解放军临时启用，但翌年便随着正太线全线恢复通车，乏驴岭铁桥铁轨被撤走，新中国成立后成为了村民的通行桥使用至今。

　　乏驴岭铁桥，不仅代表了19世纪全世界钢结构桥梁最高水平，也是我国早期钢结构桥梁的实物代表。在正太铁路同标准构造的钢结构桥梁中，它也是唯一留存至今并保持原貌的桥梁遗存，非常具有研究与欣赏价值。一座铁桥，见证中国百年风雷激荡，记录中国铁路发展历程，斑斑锈迹和弹痕，就是历史书写在桥身上无法磨灭的文字。

来源：石家庄日报

记者：刘真

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