为了降低坦克制作的成本，美国改进了MBT70的这些地方

XM803是MBT70的简化版，是基于MBT70基本设计的延伸发展，故两者的外形十分相似，尺寸相仿，重量也一样设定为57短吨/51.3公吨等级，但XM803在炮塔、驾驶塔与车体方面的设计细节有许多调整。

美国版MBT70 2号原型车

XM803全尺寸模型

◆炮塔

XM803的炮塔沿用MBT70的基本布置，仍采用“驾驶员位于炮塔”构型，3名乘员都位于炮塔前端的乘员舱，炮塔尾舱则安置了自动装弹机，炮塔尾段底部结构设有一个111英寸×52英寸的大型矩形开口，用于铰接自动装弹机的底板。XM803还在炮塔前端的乘员舱与后端的自动装弹机之间，增设了1面1英寸厚的螺栓式铝合金舱壁，进一步提高了乘员的安全性，相较下，MBT70的乘员舱与自动装弹机之间，则只隔着自动装弹机本身的前壁。

整具炮塔通过轻量的钢丝滚道轴承(wire-race- bearing)(由嵌在硬化钢轨道内的高强度铝合金轴承构成)，安置在直径101英寸的炮塔环之内。炮塔底部铰接着一组铝合金制成的圆柱形炮塔篮，总高度约32英寸，呈上宽下窄的配置，靠顶部7英寸高度部位的炮塔篮直径为100英寸，往下25英寸的直径则缩为78英寸，底部与车身地板相距6英寸高度。

XM803炮塔配置图解

比起MBT70，XM803炮塔内的控制机构有明显简化。在MBT70上，是通过炮塔底部复杂的滑动环(Slip ring)与驾驶塔滑动环，将液压动力与电力管线从车体连通到炮塔与驾驶塔内，供炮塔内的乘员或驾驶塔内的驾驶员操作;而在XM803上，则从滑动环移除了部分控制线路，例如调整车身距地高度的液气压悬吊系统控制器，被设置于炮手座位旁边的车体上，故控制线路无须绕经炮塔滑动环，当炮塔朝前时，炮手便能使用这组控制器。美国的MBT70原型车采用过两种液气压悬吊系统，前2辆原型车安装美国国家扬水公司的版本，另4辆原型车则安装西德F&H公司的版本，分别使用不同的控制方式。

国家扬水公司的液气压悬吊系统控制器，安装在炮手座位旁的车体上，由炮手负责操作，控制线路不需经过炮塔滑动环，布线相对简单，缺点是只有当炮塔朝前时，炮手才能操纵设于车体上的这组控制器;西德F&H公司的液气压悬吊系统控制器，则安装在驾驶塔内，由驾驶员操作，控制线路必须先后穿过炮塔滑动环与驾驶塔滑动环，布线相对复杂，但驾驶员在任何时候都能操作这组控制器。

XM803炮塔图解

XM803的液气压悬吊系统是国家扬水公司版本的修改型，因而沿用了相同的控制机构设计。

驾驶塔

XM803设于炮塔内的反转式驾驶塔，基本构造与MBT70的设计大致相似，可抵消炮塔的旋转，让驾驶座保持面向车体正前方，也可以锁定在相对于车身的4个角度上，包括朝向前方(0度)、朝向后方(180度)，以及朝左与朝右56度。如同MBT70的驾驶塔，当XM803驾驶舱盖的中央观察窗受损时，可将驾驶塔锁定在朝左或朝右的角度，让驾驶员改用侧观测窗来驾驶坦克。

从舱盖俯视的XM803驾驶座位以及驾驶控制手把

此外，驾驶舱盖的3具潜望镜式观测窗中，中央那具观测窗同样配备了雨刷，并可以换成被动式夜视单元。另外驾驶塔的舱盖，和车长塔的舱盖规格相同，这一点也与MBT70一致。在启动XM803计划之初，美国陆军曾打算将驾驶员的夜视单元，换成驾驶员配戴的夜视镜，以求节省成本，但后来放弃了这个想法，换回MBT70上由德国设计的相似概念，即观测窗式的夜视单元，不过却也造成6个月的延宕。

XM803的驾驶员除了通过驾驶塔内的电子式操纵系统来操纵坦克外，车身也有一套紧急备用的机械式操纵系统，当电子操纵系统失效时，驾驶员可将控制把手接上机械操纵系统，改用机械操纵系统来驾驶坦克，不过就和MBT70一样，只有当驾驶塔与炮塔都锁定朝向车身正前方时，才能使用紧急备用操纵系统。

虽然XM803的驾驶塔大致保留了MBT70的驾驶塔功能，但一些辅助驾驶功能都被删除，如先前MBT70前车身右侧上方，设有1部供驾驶员使用的电视摄影机，用于弥补驾驶员的前方近距离视线死角，在XM803上，包括这部电视摄影机在内，所有电视系统都遭到取消。另外原本MBT70的车长也拥有驾驶坦克的功能，可让车长作为驾驶员的后备，而这项能力在XM803上则被撤除，以简化操纵机构的复杂性。

车体

在车体方面，XM803外观上最显著的变化，是车身两侧增设了侧裙装甲，让车体宽度增加了2英寸。侧裙是用于保护悬吊系统上半部的元件，同时在有了侧裙以后，也允许在不影响侧方防护力的前提下，削薄车体下方的装甲厚度。

XM803 车体图解

先前MBT70原型车曾在炮塔中央下方的车身地板上，设置了一个紧急逃生舱口，但使用上十分困难，必须先解开炮塔的滑动环，并抬到另一侧，才能开启舱口。初步试验显示，需要30分钟时间才能开启这个舱口，而在后续测试中，即使是经过训练且配备了剪线器的乘员，开启舱口也需要4分钟时间，于是在XM803上，便取消了这个不甚实用的地板逃生舱口。

如同MBT70一样，XM803也具备基本涉渡能力，只须安置数个密封垫片并竖起伸缩式的发动机呼吸管，便能直接渡过水深达车顶的河流，若安装深水套件(deep water kit)，便要让坦克以潜渡方式涉过更深的水流。至于发动机舱在潜渡期间则是浸水的，其使用的气冷式大陆公司发动机不会受浸水影响，这一点也和先前的美国版MBT70相同。

XM803折叠式呼吸管图解

装甲

XM803的炮塔与车体和MBT70一样采用中空间隙装甲，由内层的均质铸钢，加上外覆的轧压均质装甲、高硬度钢板与合金钢板构成，但原本MBT70采用的高硬度装甲制造成本较高，在XM803上将被换成制造成本较低但重量较重的材质。

XM803全尺寸模型

（文：张明德）

来源：战车飞鱼