今天，这座英雄桥值得我们骄傲@“后浪”们

在杭州这个柔情似水的江南城市

有这么一座桥

诞生于抗日烽火之中

却在建成89天后被炸毁

有着宁为玉碎不为瓦全的气概

它就是

钱塘江大桥

中国人自行设计建造的

第一座现代化公铁两用大桥

在中国人民抗日战争

暨世界反法西斯战争胜利

75周年纪念日

让我们看下面这段视频

一起来听听这座英雄桥的抗战史诗……

1937年8月13日

淞沪会战爆发，沪杭地区成为主要战场，当时正在建设中的钱塘江大桥是日军飞机的重要轰炸目标。

1937年9月26日

钱塘江大桥建成通车。大桥上层为双车道公路，桥长1759.7米，车道宽6.1米，两侧人行道各宽1.52米；下层为单线铁路，桥长1322米，铁路桥共23孔，钢梁材质除风撑及公路承载部分外，均为铬铜合金钢制造，用铆钉连接，全桥钢梁总重4967.9吨。正桥16孔，跨距66米；桥下距水面有10余米高，可以畅通轮船。

1937年12月23日

日寇逼近杭州，为了阻止日军西进的步伐，为后方整备军力争取时间，大桥的设计建造者茅以升奉命炸桥。当天下午5点，日军的先头部队已隐约可见，而随着一声巨响，总长1453米、历经925个日日夜夜、耗资 160万美元建成的钱塘江大桥最终在通车后的第89天，瘫痪在日寇侵略的烽火中。大桥遭受重创，14号桥墩全部炸毁，第10、12、13孔钢梁朝萧山方向一端坠入江中。第14、15孔钢梁全部沉入江底。

茅以升愤然作诗：“斗地风云突变色，挥泪炸桥断通途，五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。”

1946年

抗战胜利后，茅以升回到杭州重修钱塘江大桥，1948年5月大桥铁路公路全部恢复通车。至此，茅以升“此桥必复”的愿望得以实现。

1949年9月

大桥由上海铁路管理局接管，经过4年努力，完成桥面、桥墩、钢梁等全面修复和加固。

2008年5月

2008年5月21日至24日，铁路部门组织对钱塘江大桥进行全面动静态 “体检”。“体检”报告显示，大桥“健康”状况良好。

初秋的钱塘江浊浪滚滚

作为中国人自行设计建造的

第一座现代化公铁两用大桥

钱塘江大桥横卧江波

历经建造、炸毁、修复

这座大桥至今依然坚固

永远鼓舞、激励“后浪”们不断前进

图 片：钱塘江大桥纪念馆

编辑：董佳怡 审核：柴卫民 监制：张帆

来源：长三角铁路