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1、CR400BF型动车组通过切除（）阀来进行受电弓升弓气路切除。
U31（√）
U30
U21
U22
2、CR400BF型动车组双针压力表标识有效期只有（）个月。
3
6（√）
9
12
3、CR400BF型动车组司机室HMI1启动空开断开，需复位哪个空开？
24-F41
24-F42（√）
24-F43
24-F44
4、CR400BF型动车组更换闸片时，若需要缓解停放制动。则关闭停放制动截断塞门（），然后操作转向架外侧拉环手动缓解拉手来缓解停放制动。
B31
B32
B33
B37（√）
5、CR400BF型动车组塞拉门关门时，若连续关闭（）次激活障碍检测流程，那么门会自动完全打开，并停止在开到位位置。
6
5
4
3（√）
6、CR400BF型动车组Syope降噪板（仅拖车）径向脱胶一级检修限度为<（）mm。
14
15（√）
16
17
7、CR400BF型动车组每个转向架安装两台牵引电机，每台牵引电机通过()个弹性节点安装在转向架构架上，电机与构架间装有电机减振器和电机止档。
4（√）
5
6
7
8、CR400BF型动车组辅助供电低压系统电源由三相（）供电母线提供。
AC110V，50Hz
AC380V，50Hz（√）
AC400V，50Hz
DC110V
9、CR400BF型动车组座位信息显示器由PIS柜内的（）电源模块供电。
70W
80W（√）
70Y
80Y
10、中国标准动车组CR400BF手动打开头罩前要切除开闭机构供风截断塞门（）。
Z35
Z38（√）
B52
B33
11、CR400BF型动车组操作B35塞门切除停放制动后，塞门手柄与管路（）。
垂直
水平（√）
呈45°角
呈60°角
12、CR400BF型动车组脱水吸湿器检查橙色表示干燥和活动（正常）状态，（）色表示水饱和。
红
绿（√）
蓝
白
13、CR400BF型动车组中间车钩缓冲装置安装轴承座螺栓错位，更换紧固件重新紧固，紧固扭矩为(）N·m。
1000±10%
1100±10%
1200±10%
1300±10%（√）
14、CR400BF型动车组扫石器支座的固定螺栓扭力为（）N·m。
110
135
174（√）
185
15、CR400BF型动车组客室空调滤网清洗，使用一字螺丝刀或（）套筒配棘轮扳手拆卸滤棉更换盖板。
8mm
10mm（√）
12mm
14mm
16、CR400BF型动车组电制动力由M02、MH04、MB05和M07车的牵引系统提供，并由（）进行连续控制。
BCU（√）
CCU
TCU
DCU
17、CR400BF型动车组辅助空压机连续工作（）会自动停机。
6min
7min
8min（√）
9min
18、CR400BF型动车组外风挡与车体之间用的螺栓连接，胶囊内侧开有工艺孔，方便（）螺栓安装。
M12（√）
M14
M16
M18
19、CR400BF型动车组供风和制动系统的气密性测试合格要求是5分钟内压力下降小于等于（）kPa。
10
30（√）
50
80
20、CR400BF型动车组残疾人卫生间内有（）个SOS旅客求救装置按钮。
1
2（√）
3
4
21、中国标准动车组CR400BF裙板折页螺母扭力为()N·m。
10
12（√）
14
16
22、CR400BF型动车组一个牵引单元有（）个牵引电机通风机。
1
2
3
4（√）
23、CR400BF型动车组自动整备试验前应确定总风管风压在（）kPa以上。
600
800（√）
850
900
24、CR400BF型动车组车门全部关闭后，司机室门关闭指示灯应显示（）。
黄色（√）
红色
白色
绿色
25、CR400BF型动车组使用高压水枪沿垂直于散热片方向喷水雾，水温30-40℃，喷嘴与散热片距离保证在（）。
50-100mm（√）
100-150mm
150-200mm
200-250mm
26、CR400BF型动车组受电弓碳滑板软连接线扭力为（）N·m。
8.6
15
20（√）
25
27、CR400BF型动车组底板中间垂向约束螺栓扭矩为（）N·m。
20
25
28（√）
32
28、CR400BF型动车组检查受电弓升弓装置两侧钢丝绳时，升弓装置两侧钢丝绳张紧程度基本一致；任意（）以内断丝数不超过2根且任何一支绳股里不得发生2根以上断丝。
50mm
100mm（√）
150mm
200mm
29、CR400BF型动车组除了01/00车2架，其它转向架空簧高调阀包括（）和L04。
L08/09（√）
L06
L07
L05
30、中国标准动车组CR400BF检查轮辋宽度：轮辋宽度：（）±1mm
133
134
135（√）
136
31、CR400BF型动车组受电弓静态力（含阻尼器）为（）。
80±15N
80±20N（√）
70±50N
70±20N
32、CR400BF型动车组的ATP系统主要由主机柜,显示器(DMI),车下BTM天线、车顶无线天线和（）等设备组成。
电源
控制单元
车下防护装置
TCR天线、速度传感器（√）
33、CR400BF型动车组拆卸受电弓碳滑板固定螺母应用小棘轮扳手加上（）mm的套筒松开固定螺母。
8
10（√）
13
15
34、CR400BF型动车组空气弹簧横向跨距为（），带有应急弹簧，提供适宜的各向刚度以保证空簧失气状态下能保证一定的运行性能。
1700mm
1900mm（√）
2100mm
2300mm
35、CR400BF型动车组残疾人卫生间分布在（）车。
3
4（√）
5
6
36、CR400BF型动车组更换闸片时，使用带（）mm套筒的棘轮扳手调整制动缸闸调器螺母，使闸片托与制动盘间产生足够空间。
24
27
32
36（√）
37、CR400BF型动车组03车ACU控制断路器为（）。
31-F01
31-F02（√）
31-F03
31-F04
38、CR400BF型动车组全列共有（）个塞拉门。
25
26（√）
27
28
39、CR400BF型动车组有（）类轴端安装形式。
3
4（√）
5
6
40、CR400BF型动车组受电弓离开接触网的瞬间下降至落弓，受电弓的下降时间不超过()s，且不引起有损害的冲击。
7
8（√）
9
10
41、CR400BF型动车组加油完毕后启动空压机检查，空压机运行时间大于（）分钟后，保持空压机为运行状态，观察视油镜内油位不高出视油镜上线即为正常。
4
5（√）
6
7
42、中国标准动车组CR400BF检查轮对内侧距：轮对内侧距：（）-1，+2mm
1351
1352
1353（√）
1354
43、CR400BF型动车组空调使用（）型号制冷剂。
R-403C
R-407C（√）
R-407B
R-403B
44、CR400BF型动车组主变压器冷却油温达到（）℃，牵引功率降低50%。
100-105℃
105-110℃
110-115℃（√）
115℃以上
45、CR400BF型动车组停放制动缓解状态下停放制动缸压力接近（）kpa。
0
300
600（√）
800
46、CR400BF型动车组每个转向架设（）个高度调整阀和1个防过冲安全阀；2个横向减振器，4个抗蛇行减振器，2个二系垂向减振器，一套抗侧滚扭杆装置。
1
2（√）
3
4
47、中国标准动车组CR400BF自动整备试验作业条件为（）。
升弓
升弓激活（√）
投主控
蓄电池
48、CR400BF型动车组头车撒砂加热器和尼龙垫板固定M8螺栓扭力施加扭力（）N·m。
15
21（√）
23
27
49、CR400BF型动车组降弓自然放电（）分钟之后方能进行无电作业。
10（√）
20
30
5
50、CR400BF型动车组ZF齿轮箱注、排油堵扭力是()N·m。
70（√）
90
100
120
51、CR400BF型动车组在司机室右侧柜门内通过强制吸合（）继电器5秒可以打开开闭机构。
74-K15
74-K16（√）
74-K17
74-K18
52、CR400BF型动车组全列及集控防冻排空按钮位于（）电器柜内。
01车
05车（√）
04车
00车
53、CR400BF型动车组紧急制动按钮功能测试时，将司控器手柄移至“B7”位，旋起“紧急制动”红色按钮（28-S01），按下司机台“紧急复位”按钮保持3秒，确认紧急制动UB缓解，()吸合。
43-K26（√）
46-K23
42-K36
26-K23
54、CR400BF型动车组横向缓冲橡胶止挡具有非线性特性，自由间隙为（）。
80mm
60mm
40mm
20mm（√）
55、CR400BF型动车组辅助空气压缩机分布在（）车。
01、00
02、07
03、06（√）
04、05
56、CR400BF型动车组主变压器冷却油温达到（）℃，牵引功率降低30%。
100-105℃
105-110℃（√）
110-115℃
115℃以上
57、CR400BF型动车组戚墅堰齿轮箱注、排油堵扭力是()N·m。
70
90
100
120（√）
58、中国标准动车组CR400BF塞拉门密封胶条润滑采用ITW-OT20或（）。
ISOFLEXLDS18SPECIALA
AUTOTOP2000
Kluber.Barrierta.L25DL（√）
5W-40
59、CR400BF型动车组为了防止加热过热，前窗玻璃加热具有过热保护功能，当玻璃温度高于()℃时自动停止加热。
28±3（√）
29±3
30±3
32±3
60、CR400BF型动车组头车排障器橡胶板，使用M12螺栓安装排障器橡胶板，安装完成后紧固螺栓，力矩()N·m。
8
10（√）
13
15
61、中国标准动车组CR400BF有（）个车有自动过分相装置。
1
2（√）
3
4
62、CR400BF型动车组可以通过操作（）隔离停放制动监控环路。
43-S24（√）
43-S23
43-S22
42-S23
63、CR400BF型动车组在检修车钩缓冲装置时，为确保作业人员的安全，应提前切除开闭机构供风阀（）。
Z35
Z36
Z38（√）
Z39
64、CR400BF型动车组终端箱底板螺栓扭力为（）N·m。
12
15
17（√）
23
65、CR400BF型动车组蓄电池电量低于（）会自动断开蓄电池。
10%
20%
30%（√）
40%
66、CR400BF型动车组司机室左侧HMI屏供电断路器为（）。
=24-F40（√）
=24-F41
=24-F42
=24-F43
67、CR400BF型动车组底部导流罩固定螺栓扭力值为（）N·m。
15
25
27（√）
30
68、CR400BF型动车组主空压机空气干燥器功能测试时，测量环境温度。所测得的压力露点在当时的环境温度下必须在（）的空气相对湿度极限值曲线以下，在空气干燥设备(A01.03)功能不正常时，必须检查空气干燥设备，必要时更换干燥剂罐。
0.15
0.25
0.35（√）
0.45
69、CR400BF型动车组车门隔离开关位置的调整：调整锁挡的垫片，手动关门至二级状态使长插销舌端与锁挡间至少保持（）mm的搭接量，且保证隔离时能够有效触发隔离开关。
4
6
8（√）
10
70、CR400BF型动车组车内可以通过操作（）塞门来切除停放制动。
B25
B27
B35（√）
B37
71、CR400BF型动车组主变压器油泵控制继电器为（）。
32-Q16
34-Q16（√）
35-Q16
36-Q16
72、CR400BF型动车组HMI屏报出电机轴承超温报警故障时，动车组自动施加最大常用制动限速至（）以下后自动缓解。
120km/h
140km/h（√）
160km/h
200km/h
73、CR400BF型动车组手柄DC110V转24V电源模块为（）。
32-T11（√）
32-T12
32-T13
32-T14
74、CR400BF型动车组主变压器冷却油温达到（）℃，主变压器停止工作。
100-105℃
105-110℃
110-115℃
115℃以上（√）
75、CR400BF型动车组头车有（）根车轴带有停放制动。
1
2（√）
3
4
76、CR400BF型动车组中间车撒砂喷嘴距轨面高度一级检修限度为（）±2mm。
67
68
69
70（√）
77、中国标准动车组CR400BF有（）个车有停放制动。
1
2
3
4（√）
78、CR400BF型动车组制动盘划痕≤（）mm。
0.8
1
1.2（√）
1.5
79、CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为（）N·m。
8.6（√）
15
20
25
80、CR400BF型动车组牵引变压器安装空气过滤器、安装防护网时，扭力为（）。
15.5N·m
17.5N·m（√）
19.5N·m
20N·m
81、动车组的（）工作是铁路运输的重要组成部分，其维修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业经济效益。
TEDS监控
运用维修（√）
调度指挥
洗刷作业
82、动车组实行铁路总公司、铁路局集团公司集团公司、动车（客车）段()专业管理。
二级
三级（√）
四级
五级
83、()负责组织制定动车组运用维修规则等相关管理规定。
总公司（√）
铁路局集团公司
动车段
动车所
84、铁路总公司负责组织制定()等相关管理规定。
动车组运用维修规则（√）
动车组运用维修作业办法
运用维修作业指导书
以上都是
85、()负责组织制定动车组运用维修作业办法，明确检修项目、检修周期、检修内容、技术要求及检修工艺等。
总公司
铁路局集团公司（√）
动车段
动车所
86、铁路局集团公司集团公司负责组织制定()，明确检修项目、检修周期、检修内容、技术要求及检修工艺等。
动车组运用维修规则
动车组运用维修作业办法（√）
运用维修作业指导书
以上都是
87、()负责组织编制动车组运用维修作业指导书，明确作业内容、作业步骤、作业标准、工装设备、安全事项等。
总公司
铁路局集团公司
动车段（√）
动车所
88、动车段负责组织编制动车组运用()明确作业内容、作业步骤、作业标准、工装设备、安全事项等。
动车组运用维修规则
动车组运用维修作业办法
运用维修作业指导书（√）
以上都是
89、动车（客车）段是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级()。
规章制度
管理办法
技术标准
以上都是（√）
90、()是动车组车辆运用维修工作的责任主体，贯彻执行上级相关规章制度、管理办法及技术标准。
总公司
铁路局集团公司
动车（客车）段（√）
动车所
91、铁路局集团公司集团公司()须明确动车组分管处长和运用、检修、安全、规章、设备、培训等专（兼）职管理的人员。
车辆处（√）
机务处
人事处
安监室
92、动车段实行()技术负责制。
安全段长
检修段长
书记
总工程师（√）
93、铁路局集团公司集团公司须结合实际不断优化动车组运用检修()。
项目
内容
周期
以上都是（√）
94、()须结合实际不断优化动车组运用检修项目、内容和周期。
铁路局集团公司（√）
动车段
动车所
检修班组
95、动车组实行以()（先到为准）的计划预防修。
走行公里周期为辅、时间周期为主
走行公里周期、时间周期为主
走行公里周期、时间周期为辅
走行公里周期为主、时间周期为辅（√）
96、动车组最高修程为()级修。
三
四
五（√）
六
97、动车组()检修为运用检修。
一、二级（√）
一、二、三级
二、三、四级
二、三级
98、动车组一、二级检修为()检修。
高级
运用（√）
返厂修
以上都不对
99、动车组()级检修在动车组运用所内进行。
一、二级（√）
三、四、五级
一、二、三、四、五级
四、五级
100、动车组一、二级检修在()内进行。
动车组运用所（√）
临修库
主机厂
以上都不对
来源：试题通
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