从全世界高铁都在用的日本制造的螺母，看日本为何是制造强国

第一，日本工业技术背后有着特定的精神传统，即”职人精神”。

众所周知，手工业的最大特点是，制品与制作者的人格有着高度的关联。或者说，作为人格的某种溢出与固化，商品呈现出生产者与消费者之间的某种活泼的关联。或者再换一个说法，”职人精神”不同于一般意义的”职业精神”，它以职人的全人格为赌注，唯一目的就是获得消费者的认可。这是一种相互承认的精神结构，在今日日本的国内生产与市场活动中，是一个司空见惯的现象。

第二，与”职人精神”具有某种所谓的日本特色相比，那么它的生产组织方式，则有更多的普世性，因而为更多有梦想的民族与企业家所关注。

这种要素的代表就是日本企业如日中天的1980年代广泛流行的”丰田生产方式”，它彻底贯彻了节约、高效的科学精神。日本企业强调的节约与高效，归根结底仍然是一种贯穿于所有企业人员的心志状态或精神气质。对此，日本著名的经营学家藤本隆宏在其《日本的制作哲学》一书提出的”基于磨合的生产方式”

第三，制造”日本制造”的另一重要要素就是”经营理念”。

在日本的权威辞典《广辞苑》中，”经营”这个词的第一个含义是”竭尽全力办理某种事情；花费工夫悉心建造房屋等”，它构成了由此衍生出的其含义的基础。显然，在日本的语义中，这个词首先让人想到的依然是某种人格——一种尽心竭力、甚至是苦心孤诣的面对事物的状态。

第四，日本制造的目的永远是“让消费者享受到最高的尊严”。

其一，它是指对消费者的尊重；它表现为”让最挑剔的消费者满意”这样的设计思想上，与日本文化论中提到的日本人对”完美主义”的信仰有关。不管怎样，这种设计思想最大程度上减少了消费者的抱怨，却是地地道道的事实。其二，它是对与消费相关的欲望的创出。一件工业制品在外观设计与工艺上让人赏心悦目，在功能使用上让人轻松愉快，甚至乐此不疲，这可以说是对消费者尊严的究极尊重。这种想法并非有何高妙而言，仅仅意味着它对人性的顺应而已。

第五、日本的技术观念：世界制霸

显然，在支撑”日本制造”的各种要素中，技术的不断革新与发明是最为活跃的一种因素。旨在”世界制霸”的技术观念与目标的驱动下，日本在环境、信息、精密仪器、自动化、医药等技术领域，依然处于时代最先端的地位。日本学者志村幸雄在其《制霸世界的”日本技术上的想法”：日本人所不知的日本之强》（讲谈社，2008年）一书中，就以揭开了”日本制造”冰山一角的”马桶盖”为事例，说明了日本制造占领世界的过程。此间我们见到的”马桶盖”现象，可谓这一过程的一部分——或者说是对这一过程的出色预言。

例如：我们都知道中日两国都有各自引以为豪的高速铁路，中国是“和谐号”高铁，日本则是新干线、日本的“新干线”由16节车厢编组而成，全车上下使用了2万个左右的螺丝。

在时速250公里的行进过程中，高速行驶的列车和铁轨不断接触，形成的震动非常大，一般的螺丝在这种震动中会被震松震飞。不想被震飞，那么就需要螺丝和螺母丝丝入扣，永不松动才行。而如果固定螺丝的螺母发生松动。将会导致重要装置脱落，从而酿成重大事故。换句话说，两万个螺母就是两万个安全隐患。

而为了避免事故的发生，就必须时常检查并重新拧紧这些螺母。于是，日本Hard Lock工业（东大阪市）的总经理“能不能发明一种永远不会松动的螺母呢？”在其团队的不懈努力下，终于开发出永不松动的“Hard Lock螺母”。并以其成本低，坚实可靠等特性，成为新干线安全运营的保障之一。

而且不止日本的新干线。这颗小小的螺母支持了很多国家的高铁建设。其中就有中国，虽然我国高铁在世界取得了令人瞩目的成绩。但是，这关系到高铁安全运营的关键却全是从日本进口的。虽然这是看似不起眼的一个小小的细节，但是却拿捏着中国高铁的命脉。

实际上hardlock螺母的原理结构都是比较简单的，哈德洛克公司在其网站上也有对其进行详细的介绍。虽然模仿者很多，但成功者几乎没有。在结束层面上来说并非不可复制，至于不能仿制的原因一方面或许是某些核心技术进行了商业保密（这点无可厚非吧），另一方面就是两个字了——“匠心”。从中日现状上来对比的话，“匠心”就是将细节拿捏到极致，将产品的功能性做到最好的那种精益求精的精神。

日本制造只能被模仿，不能被超越。所以日本对于其强大的日本制造本着节约耐用的宗旨，日本人都把不要的东西放在门口，上面写个字条，希望有需要的人拿走! 因为如果送不出去，也要被收取高昂的垃圾处理费。其实欧美等国家也是如此，比如他们流行在freecycle上送给需要的人，中国也有分类似的网站（应用）了,名叫有肉，英文名叫YouRole，其实都是举手之劳变废为宝的环保行为。

我们要像日本人学的就是他们那种“职业精神”，而不是“凡事只要差不多，就好了。

来源：湖南李文格