记忆贾鲁河（三）铁路桥

陇海铁路是中国境内从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

陇海铁路始称陇秦豫海铁路，从20世纪初开始修建，历经了半个多世纪，从清末到20世纪五十年代，经历了20世纪前半叶中国向外国借款、官督商办、列强瓜分、军阀混战、抗日战争以及解放战争等各历史阶段，至新中国建立初期完成了最后的工程。

久远的历史

当年的样子

其实，陇海铁路在中牟境内原来的走向不是现在的样子。铁路建设初期，从开封出来以后，他是笔直的东西走向，没有从邵岗集车站出来不久就折向西南方向，而是一路向西到达郑州，历史上的白沙火车站就是佐证。那么，为什么会废弃原来的铁路而拐一个大弯呢？这还要从抗战时期蒋介石扒开黄河花园口说起，面对日寇铁蹄的西进南下，蒋介石下令扒开花园口，想以滔滔黄河水迟滞日寇的进攻，为南京武汉赢得时间。也就是蒋介石的这次命令，洪水冲垮了陇海铁路中牟段，今天的铁路走向是日本人为了南下进攻武汉而修建的，于是才有了中牟、圃田等车站。

在现在的中牟造纸厂和第三初级中学之间的贾鲁河故道上，迄今还保留着日本人修建的在中牟境内唯一的跨越贾鲁河的陇海铁路桥。斑驳的铁桥记录了中华民族的屈辱历史，见证了沧海桑田的风云际会，书写了华夏儿女的不屈精神。

保护标志

掉个方向看铁桥

铁桥北面，立着一块石碑，上面写着“毛井铁路桥”几个字，标明是“中牟县文物保护单位”。好多人不解，为什么是毛井铁路桥而不是陇海铁路桥呢？这也许和东关村的毛井有关，当年为了建造中牟造纸厂，国家对毛井村的部分土地进行了征地拆迁，村民进入工厂成为国营大厂的职工，那时，成为一名工人是多么体面的事啊。

踏上铁桥，历史的沉重感扑面而来，虽然为了保证行人的安全将铁桥两侧围挡了起来，但当年火车风驰电掣的身影仿佛就在眼前，震耳欲聋的汽笛还在耳边久久回荡，黝黑的枕木、粗长的铆钉，锃亮的钢轨，巡道工人手里的羊角锤，维修时用的洋镐历历在目。

桥南的纸厂家属区

铁路将造纸厂一分为二，铁路西边是纸厂的生活区，职工食堂、学校、宿舍、家属楼、小卖铺、职工医院应有尽有，俨然就是一个独立的王国。东边是生产区，办公楼、生产车间、原料场一应俱全，铁路支线直达厂区，紧邻贾鲁河的地方有一个沉淀池，就是将贾鲁河水抽到池子里经过对泥沙的沉淀净化，然后进入车间。后来纸厂被关闭，一个最主要的原因就是排污不达标，污水没有经过任何处理就直接排入贾鲁河，给下游带来了生态灾难，特别是对依靠贾鲁河水灌溉农田的农民来说，时至今日仍有影响。

铁桥被围挡保护

这里，不得不说发生在上个世纪六十年代的一次事故，在那个特殊的年代，一辆满载开封（应该是声援郑州“二七”的开封“八二四”的）工人的卡车，在陇海铁路和310国道的交汇处与火车相撞，卡车上的40多人死亡20多人，卡车的一扇车门被火车带到了铁路桥边，现场极为惨烈。多年之后，到了事故发生的那一天，人们仍然可以看到祭奠亡灵的死亡者家属。

虽然陇海铁路复线改造时已经东移，现在的路基已是一条马路，但是，这座对中牟有着特殊意义的大桥，虽然历尽沧桑，他的存在就是一个无声的讲解员，他的每一块钢板就是一页纸，每一个铆钉就是一段字，记下的是历史，诉说的是沧桑。

陇海铁路老路基

中牟第三初级中学校门

今天，陇海铁路桥看到的是纸厂家属区里人们幸福美好的生活，听到的是三初中校园里莘莘学子的书声琅琅，呼吁的是请加强对我的爱护，别让我伤痕累累的身体再添新疤。

图文：格律诗

来源：大河文创智库