交广会客厅｜“火车头奖章”闪耀集中修

“火车头奖章”闪耀集中修.mp34:50来自中国交通广播

申献荣是太原工务机械段换轨大修车间施工负责人，也是一位有着25年党龄的老党员。自2008年以来，他一直坚守在换轨施工现场，从一名普通职工成长为了换轨施工负责人。

在换轨施工现场，松扣件、拨旧轨、换新轨、焊钢轨、紧扣件……各项工作环环相扣，任何一项工作的滞后都会影响整体施工的进度，甚至是延时。在本次太焦线换轨施工期间，为保障施工安全顺利推进，每次施工前，申献荣都要组织技术骨干认真查看线路质量，标记好轨距杆数量，组织人员将撞轨机、螺丝机等小型工机具运送至施工位置，并规划好进出作业区域线路，将施工的各个环节反复进行预想研判，确保万无一失。

“换轨作业人员数量多，施工跨度大，作业程序也多，要想高质量完成施工任务，我们必须练就过硬的专业技术和精益求精的工作作风。”这是申献荣经常对自己的提醒提示，也以此对新职人员进行教育指导。

换轨施工，表面粗狂，“内心”细腻。外行人印象最深的就是口号嘹亮，行动迅速的拨轨作业，实际上这只是多重工序中的“冰山一角”。在施工中，不同环境中的线下钢轨闪光焊、线上气压焊、钢轨锁定温度确定……每一项工作都需要经过不断的学习和反复的实践。自2008年起，申献荣就风雨无阻奋战换轨施工一线，潜心研究各项技术，成为了换轨施工的行家里手，还手把手地培养出了一大批新生力量。他持之以恒的钻研和风雨无阻的坚守得到了大家的一致认可，2020年获得了集团公司火车头奖章的认可。

在运用气压焊轨车进行拢口焊接作业试验中，50多岁的申献荣带队党员突击队在呼和浩特局等兄弟单位、湖东焊轨基地夜以继日地学习实践，通过近两年的摸索，创造性地制定了气压焊轨车拢口焊接作业程序，在南同蒲、大秦等重要线路实验成功。同时提出了气压焊轨车通过超高、小半径曲线等特殊线路防脱轨控制措施，制定了增加垫墩数量等提高焊接接头平顺性的改善措施，实现了新技术的快速推广，有效改善了无缝线路质量。

换轨施工，技术是一方面，但随机应变的能力和风雨无阻的毅力同样重要。

2020年在侯月线云台山隧道换轨施工期间，申献荣和技术人员在检查线路过程中发现，由隧道口到施工地点的线路是一条近1000级台阶的斜下坡狭长通道，在昏暗的环境中，职工们背负工机具前行体力消耗极大，且耗时较长。施工作业所在的曲线隧道长度超过8公里，作业中产生的废气与飞扬的煤尘极易影响职工身体健康，考虑到这些不利因素，他组织技术人员扎身现场，按照施工程序以身试验，多次往返，并总结以往隧道施工经验，创新性地提出隧道内增加轴流风机、螺丝机换电动扳手、线下闪光焊与换轨施工分阶段作业等一系列减少空气污染的预防控制措施，得到了上级组织的认可和采纳，为施工顺利推进和职工健康提供了有利保障。施工结束后，申献荣因多次往返现场，双腿控制不住的打颤。

在多年的施工作业中，申献荣严格把关各项作业标准的同时，严格要求自己，每一次施工结束，他都亲自对线路检查最后一遍，确保人员、机具全部撤离。他的严谨认真，为安全、高效完成本次太焦线换轨施工任务作出了突出贡献。

中国交通广播：高雅

通讯员：杨云龙 杨阳

来源：中国交通广播