车猫认证的底盘鉴定秘籍

我知道你一定不想买到事故车，可是如果你觉得二手车贩子油嘴滑舌不靠谱，却又因为价格低廉心痒痒，怎么办呢？赶紧看完这篇文章，说不定你能发现自己有成为侦探的潜质！

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本期的主角是这台二手的别克君威。这辆5岁的君威乍一看成色还挺新的，但是千万不要别表面现象所迷惑，是骡子是马还要认证师来仔细检查过，别走开精彩在后面！

认证师傅绕到车头，疑点就立刻浮现出来，前保险杠和车身钣金的接缝处有明显错位，而且前格栅和前机盖的右侧接缝处的缝隙不正常，明显比左侧宽一些。

打开发动机盖，下一个疑点又出现，就是这散热水箱不正常的新！最重要的是连固定水箱的卡头都是新的，这说明水箱要么坏过要么车头被撞过，当然了，如果水箱仅仅只是故障损坏更换，那就不算事故车了。

接下来认证师用手电仔细查看了前梁部分，重大疑问出现！发现了前梁部位疑似有矫正整形的痕迹，但此时仅凭这一点还没法完全定性这就是撞击后的维修。

然后居然发现前挡风玻璃的生产日期和整车的生产日期也对不上，整车出厂于2011年12月份，前挡风玻璃却生产于2012年？显然不可能！机舱检查后立刻上举升机进行确认。

俗话说得好，不上台架的二手车认证就是耍流氓！所以车猫认证一向是用业内最严苛的标准来要求认证的操作程序。把这台君威开到举升机上看个究竟，最后才能确认结论。

检测底盘时如果车辆底盘泥土过多，还要用水枪冲洗过后才能检测。这台君威的底盘还不算有太多泥土，不影响观测。

果然，不看不知道，一看吓一跳。底盘的各种螺丝一片狼藉，大部分都被动过。有很多甚至被反复拆装过。

左前下摆臂的连接螺丝也换过，而且下摆臂上面还有轻微撞击的变形痕迹，一切不言自明。

再来看车尾的钣金，同样是触目惊心。更可怕的是，仔细看原来是切割过的（估计是因为撞击的比较严重）拼接痕迹明显且钣金的防锈图层都没有上好。

强调下这些细节要格外留意，现在的汽车生产工艺这么先进完善，任何厂家的钣金焊接工艺都看上去很整齐的，要是发现有特别粗糙的局部，千万要当心。

之后打开后尾箱，揭开盖板垫子，车尾的修复撞击痕迹一目了然。现在就是下结论的时候了，这是一台事故车无疑，而且前后都撞过！

车猫的1058项认证自从推出以来，受到业内和消费者的一致好评，这不是偶然的。这台别克君威的认证检测就是个很好的例子，如果没有进行台架检查，就对一辆使用数年的车子下定论是极其草率的。那种随便打开前机盖看看，后舱盖翻翻的检测很容易对一辆车误判。

总结来说，如果你是一个没有丰富汽车知识和二手车判别经验的购车者，还是老老实实地去买专业认证的车子为上策，千万不要有想捡便宜的心态。因为无数个车源紧张的车贩子盯着市场上的车源，有便宜也不可能留给你啊！

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来源：Nain